大众关注的不只是骑手的收入，还有工作强度。
作者|赵洋洋
编辑|杨知潮
骑手到底挣多少钱？
这是一个充满争议的问题。坊间有传言称：骑手属于高薪职业，努力稳定跑单，月入过万不是梦，甚至还有“3年跑单赚102万”的“单王传说”。但也有人认为，骑手工作辛苦，经常受到不公正待遇，传闻中的高收入也要打一些折扣。
11月29日，美团在财报电话会上直接做了披露。
数据显示，今年三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。其中，高线城市高频骑手月均收入区间为7629元至10865元，低线城市高频骑手月均收入区间为5720元至7803元。工作强度方面，骑手的平均送餐时间略低于平均工作时长，传言中的“每天工作超过十小时”并不属于普遍情况。
结合数据，一个更符合事实的概括或许是：那些稳定跑单的高频骑手的平均薪资确实相对较高，平均送单时长相对合理。也有不少人把骑手工作作为过渡，攒够一笔钱后就转行干别的，比如回老家开个小店。
01 全职骑手收入稳定可观
所谓高频骑手，是指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手，可以简单理解为“全职骑手”。他们的收入数据排除掉了工作时间的巨大差异，更能反应骑手职业的真实收入能力。
数据显示，在北上广深等高线城市，高频乐跑骑手的月均收入为10865元、众包骑手月均收入为7629元。在三四五线城市，高频乐跑骑手的月均收入为7803元，高频众包骑手的月均收入为5720元。
乐跑和众包之间的收入差异主要源自跑单类型的差异，乐跑等参与平台专项活动的骑手有各类激励和相应规则，收入能力自然更强。但普通众包骑手没有跑单日期的要求，工作时间更自由，可以自己安排时间，甚至有机会获得其他收入来源。
但无论是乐跑骑手还是众包骑手，无论是在一线城市还是低线城市，他们的平均收入均略高于当地的居民平均收入。
收入增长方面，数据显示，相较今年6月份，高线城市骑手的平均收入基本持平，低线城市骑手的平均收入则有显著增长。三季度，三四五线城市高频乐跑骑手的月均收入为7803元，较6月份环比增长8.42%；高频普通众包骑手的月均收入为5720元，较6月份环比增长2.86%。这一数据也符合本地生活行业的大致方向——低线城市具备更大的潜力。
02 旺季平均送单时长6.9小时
大众关注的不只是骑手的收入，还有工作强度。
骑手的真实工作强度一直充满争议：有骑手称外卖配送的工作时间自由，只在高峰期繁忙，其他时候可以休息。但也有一部分骑手表示，这份工作虽然收入高，但自己每天在线14个小时，为了躲避平台的时间限制，还要切换平台在多平台送餐。
两种说法或许都是事实，但显然都不全面。
而根据“中国新就业形态研究中心”最新发布的调研结果显示，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。相关调研结果显示，2024年上半年，中国人平均每周的工作时长是48.6小时，外卖骑手的每周工作时长，低于全国平均工作时长。
送单时长较短，或许与工作的周期性有关。相关研究指出，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配。
因此从实际统计结果看，“骑手的高收入来源于长时间工作”或许是广泛误解。
03 过渡的工作
尽管收入可观、工作时间自由，但受社会环境、成长空间等因素影响，外卖骑手仍旧被很多劳动者视为过渡就业的选择。
同济大学的一份调查研究显示，在沪骑手中，有60.19%的人是受到高薪资的吸引选择送外卖。尽管收入符合预期，但外卖员的工作稳定性较低，有50%的受访者从业时间不到一年。
上述调查称，外卖员之所以将配送作为“过渡性”工作，一方面是这一群体在心态上对目前务工的城市存在天然的“疏离感”，另一方面是社会对这个群体的关注不够。
中国社会科学院社会学所研究员王春光等人的研究表明，流动务工人口虽然进入了城市，在城市找到了工作，也生活在城市，但城市只把他们当作经济活动者，并没有把他们当作具有市民或公民身份的主体，在体制上也没有赋予他们类似城市居民的其他基本利益，在生活和社会层面更是将其排斥在城市的主流生活、交往圈和文化活动之外。
这种社会连接上的弱势，使得相当多的骑手将其作为过渡型工作，相关人士称：“有些收入不错的（骑手），也会转行，主要是通过跑外卖攒钱后，选择返乡置业或者自己开店。”
但无论骑手的最终职业选择如何，这份相对可观的收入、相对自由、绝对低门槛的职业，都为他们提供了一份积攒财富的窗口。
头图来源|AI制图
