东方枢纽是上海两大国际（国家）级客运综合交通枢纽之一，由浦东国际机场和铁路上海东站组合形成，将成为落实国内国际双循环、引领全球资源配置、创新制度开放的重要支点。
东方枢纽上海东站站前区项目作为上海东站站城一体开发的核心区域，地表总用地面积约22万㎡，总建筑面积约103.8万㎡。功能涵盖商业、酒店、办公、会展等多种复合业态，是实现站城融合的重要空间载体，将进一步放大东方枢纽的影响力，成为长三角人民和来自世界各地的访客来到上海的第一印象。
总体规划设计
特点亮点及要点
城市形象轴与东方门户
东方门户轴营造宏伟而礼序的公共空间，突出整体地标性；城市形象轴塑造开放、活力的国门形象，强调站房、城市、环境的高度融合。共同创造出“辐射全国走向世界的国际综合交通枢纽”，提升城市地区的竞争力与影响力。
车站到达后的枢纽广场印象
上海海派文化具有开放、多样性而又自成一体的独特风格。国际综合交通枢纽将成为长三角地区及全球各地访客的新门户，展示自然、产业、文化高度融合的上海第一印象，共塑国际开放门户的枢纽新标杆。
面向枢纽广场的车站立面印象
自然与城市融合的空间递进
在南北城市形象轴上，以绿带为媒介彰显城市活力，方案将中央体块退台，让绿带向两侧建筑立体地渗透。随后，把退台与坡道相结合，让城市活动可视化。再植入功能体块，赋予城市生动的表情，G1503两侧建筑形成对话。屋顶的建筑语言借助了站本体的单元模块。最靠南北两端的办公相对独立，尊重功能，也为将来的开发留有灵活度。
地景折叠打造退台界面
站前景观由地下二层的下沉花园、一层的交通广场、以及二层至四层设有进退有致的户外绿化活动空间组成，以峡谷状的立体造型突出车站立面，整体城市界面得到控制。
立体化交通组织
贯穿地面、地下、空中的立体慢行交通组织
为了实现人流及交通组织的立体化，分别在地面（0.0m）、地下（-9.5m）、天街（+20.4m）三个层面实现站场与站前及城市之间的立体化连通。
道路下方公共空间综合利用
地块地下形成环状连通，以便于站前区五地块地下综合开发及停车的一体化利用。其中，A1B-01、A3-01、A4A-01地块在地下二层车库整体面域相连；A1A-01与A1B-01、A4A-01与A4B-01之间在地下二层车库以连通道相连。站前区五地块停车总体统筹。
一体化多层面的立体城市平台
沿G1503的南北形象展示轴，沿东方大道的东方门户轴。两轴交汇之处是各类人群交流汇聚的场所,由此形成“东方门户”、“枢纽广场”的核心节点序列。南北向沿站前公园，结合站前区丰富的功能载体，形成与合作区呼应的“全球交互港”；南部结合会议会展功能，形成“创享荟览港”。此外，站场区通过天街立体连接站前区，形成两个慢行锚点。
城市节点：交通、人流与功能的交汇
北侧城市综合体主要功能为商业。地面层落客区主要集中在核心IP空间，突出商业主入口形象；货运动线集中在东侧站前路，减少干扰。新交通方式PRT，通过坡道连接到天街，形成双首层落客的概念。
南侧城市综合体主要功能由会展中心、五星酒店、共享及标准办公组成。3个功能建筑的地面层落客区分散设置在枢纽广场和核心IP空间附近，保证流线互不干扰的同时提升到达感；货运动线集中在东侧站前路。新交通方式PRT，通过坡道连接到天街，形成双首层落客的概念。
立体空间：站场区、站前区与城市的融合
地下、地面、天街形成多维度立体公共空间网络，贯穿商业、酒店、会展、办公、交通等功能，积极发挥国际综合交通枢纽的作用，创造出独特而富有活力的城市景观，形成集聚世界人才和产业发展的国际城市会客厅。
可呼吸的城市立面
建筑整体形态设计追求超越视觉的美，探寻深藏于浪花之下的丰富内涵与可能性，以舞蹈般的动态与韵律，营造充满变化与惊喜的建筑形态与空间，带来激发文化与活动交流的空间场景。
站房、商业、MICE、地下空间、城市客厅等多类人群集聚的站前立体广场，不再是传统的大规模、大尺度的广场，而是人、物、信息融合的个性化空间，形成国内外来访者及市民热闹的活动场所。以新上海的生活方式，感受包容力和城市温度的“对话的舞台”。
多元立体的城市天街
天街的东侧与车站的出发层齐平，标高为20.4米；西侧则与相连楼层高度一致，位于三层标高。在商业IP和商务IP中，分别进行建筑造型以消除东西方向的高度差异，实现与西侧城市的平滑连接。在形态方面，天街以大、中、小的规模与建筑整体结合，增强城市的公共性，是实现站街一体的慢行系统的重要构成部分。
复合统一的第五立面
屋顶层的构成
商业综合体和酒店办公会展综合体的屋面层将作为空中花园、屋顶绿化、商业和设备用房等用途。屋顶层以上是统一设计的屋架，屋架高度统一为44.89米。设计上确保与车站建筑主体的大屋顶相呼应，展现车站及站前开发综合体一体化开发的第五立面设计。
屋顶空间的功能性用途和节能措施
商业综合体和酒店办公会展综合体的屋顶构架上均设置有一体化设计的光伏板以辅助发电功能。屋顶形态和材料基本上以与车站建筑呼应为主，同时积极使用环保材料，以实现更高的环境目标。
绿色节能低碳设计
