打工人后路不保,骑手强制休息,网约车45%空驶,都快干不下去了

财富   2024-12-19 09:02   上海  


1112个字 阅读时长:3分钟

中产先生 | 洞见时代 发现价值 讲述生活


太秃然了。


今天,看到两个关于灵活就业的消息,第一个是网约车的:


45%的空驶率是什么意思?


基本一天一半时间都在等人打车。


再看收入:


80%的人日均流水不足300元。


简单计算下网约车的成本扣除:


300元-15%的平台抽成-油费/电费-保险平摊=真实收入。


这还不算车辆折旧费,如果是租车跑网约车,还有租车费用,基本上前半天都是白跑。


这么算下来,全月无休的话也不够5000块吧。


想要多赚一点怎么办,只有一个办法:


增加驾驶时长。


这两年极端的情况下,开始有网约车司机吃住在车上,有单就接,每单就睡觉,还省了房租。


我就遇到过一个:


车应该有几个月没洗了,车顶一层鸟粪,车身玻璃一下都是灰,打开车门一股食物跟体臭的混合气味。


之所以记得这么清楚,是因为我真的第一次打到这种车,当然我能体谅司机的不易,我当时没有表现出任何的不满,但是我有点担心他睡眠不足,别疲劳驾驶。


对了,很多人认为平台有限制的,不可能疲劳驾驶的,但是你知道,手机和账号其实都可以有多个的,防是防不住的。


其实外卖也是同样的问题。


今年光外卖猝死的就不止一个了吧。


为什么这次要上线强制休息功能,就是这个问题,订单少了,只能增加工作时长才能保证收入。


那么为什么订单少了呢?


因为消费降级需求少了,点外卖的少了,打车的少了。


外卖的降级已经好几波了:


从前几年降级到料理包之后,今年又降级到拼好饭,营养好吃已经不是标准了,便宜就是标准。


即便这样,点外卖的还在减少。


网约车呢?我觉得除了买车这个因素之外:


主要是商务活动少了。


网约车的主要场景其实不是上下班,上下班大家要不有车,要不乘坐地铁,网约车的主要场景其实是差旅。


商务少了,差旅少了,差旅不报销了,谁还打车。


最极端的例子就是,KTV的小姐姐都不打车了,这里面的链条之前说过:


甲方拿了钱,乙方拿了单,大家一起去KTV消费,小姐姐拿了小费,下班后一部分小费变成了网约车司机的收入。


现在甲方没有钱,乙方没有单,KTV没有生意,小姐姐没有小费,然后下班骑共享单车了,网约车司机也没收入。


都是一环套一环。


最重要的就是让消费起来,让商务活动多起来,让经济活跃起来。


就这样。


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