2024年，集成电路与汽车行业经历了显著的“两极分化”。一方面，行业龙头企业持续增强实力，不断扩张市场份额；另一方面，部分体质较弱的企业则面临资金链断裂的困境，甚至破产清算。以下是这两个行业中一些主要企业的破产、解散或被申请破产的情况汇总。
半导体产业
华夏芯：芯片设计企业，面临破产清算。
梧升半导体：成立于2021年，注册资金100亿元，于2024年2月宣布解散。
昆山铨莹电子：PCB工厂，债务约千万，2024年1月进入破产清算程序。
格立特：封测企业，由前Intel高级工程师创办，2024年5月被申请破产清算。
柔宇科技：曾获得四轮风险投资，市场估值一度高达60亿美元，但因持续亏损，2024年初传出破产传闻。
映瑞光电：开发、生产LED及相关产品，负债超20亿元，2023年7月申请破产清算。
合芯科技：国产服务器CPU企业，运营几近停摆，拖欠员工薪资近1亿元。
思瑞浦：知名模拟芯片公司，2024年10月解散MCU团队。
世纪金光：碳化硅企业，账面负债5.28亿元，2024年11月进入破产清算流程。
NexGen Power Systems：美国GaN企业，总投资超10亿元人民币，因难以获得风险融资而破产倒闭。
Odyssey Semiconductor Technologies Inc.：GaN元器件供应商，同意以952万美元出售资产后解散。
BelGaN：欧洲领先的GaN汽车半导体代工厂，2024年8月申请破产。
汽车行业
极越汽车：陷入“原地解散”风波，百度和吉利为其员工缴纳拖欠的社保。
高合汽车：申请破产预重整，市场传出资金链断裂和裁员危机。
威马汽车：破产重整获法院受理，已完成审计评估、债权申报等工作。
集群车宝：华南最大汽车服务商，2024年1月申请破产。
e.GO：德国造车新势力，从上市到破产仅需8个月。
恒大汽车：附属公司进入破产重整程序，面临严重的财务困境。
Wrena：美国汽车零部件供应商，负债介于1000万美元~5000万美元之间，申请破产。
Northvolt：电池制造商，其子公司申请破产，业务扩张暂停。
Fisker：美国造车新势力，曾对标特斯拉，2024年10月获准破产。
大运汽车：被申请破产，创始人靠倒卖粮食发家，总资产逾60亿元。
Ideanomics：美国电动汽车充电公司，因财务误导指控申请破产保护。
Lion Electric：加拿大电动商用车制造商，市值一度超过300亿元，2024年12月在美加同时申请破产保护。
总结
2024年，集成电路与汽车行业的破产案例频发，反映了市场竞争的激烈和行业的自我净化过程。这些破产案例不仅揭示了部分企业在技术创新和市场竞争力上的不足，也为行业内的其他企业提供了警示和借鉴。尽管破产是企业极力回避的噩梦，但在产业发展的滚滚洪流中，它是一种难以绕开的自然现象，有助于淘汰缺乏竞争力的企业，为更具活力的新兴企业腾出发展空间，推动整个产业向更高效、更可持续的方向发展。
