2025年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，上海南站旅客列车办理能力较现在增加53列。
上海南站正式升级为高铁客运站，首批高铁预计12月28日开启试运行。
实景图 摄于12.26
上海南站最新实景 摄于 12.26
正门导引牌清晰显示了包括金山铁路站台、南广场公交枢纽、长途客运南站、网约车上车区、地铁1/3/15号线站台、南广场地下停车场等比关键枢纽设施的位置。
网约车上客区域，人性化的区分了“香蕉”、“草莓”等区域。这里的工程围栏刚刚拆除。
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图源：铁路12306APP
在上海城内轨交路网中，目前的上海南站是金山铁路、地铁1号线、3号线及15号线的四轨交汇站，也是上海城市南北互通的中央枢纽之一，源于1、3、15号线均是纵向穿越上海中心城区的主要轨交线，日客流总量占全市份额很高。
上海南站轨交示意图
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历史上的上海南站，自2006年启用至今其实几经起伏。从一个主要接纳国内南方省市客流的普铁站点，到2010年上海虹桥站启用后产生客流虹吸，上海南站车流量下滑。再到上海站历经多轮改造，车站普铁比例大幅下降，整体趋向高铁化……总之，在多座同城客运站的分流和升级影响下，上海南站的功能逐渐转向普铁和市域铁路的局域客运为主。
直到2021年底，上海南站开始动车化改造。
上海南站实景图
有计划透露，2025年起，原本进出上海南站的所有普快列车可能都将改道新建松江南站。那么，迁出所有普铁的上海南站，将迎来全动车站的升级之路。未来，与其最相邻的上海虹桥站（虹桥站与虹桥机场共同组成了全球第一大综合交通枢纽），将会分流一部分高铁车次到上海南站，那么，上海南站从以前因为太靠近虹桥站而被客流虹吸，再到往后因为临近虹桥站，以及自身全动升级的加持，而有望成为虹桥站最重要的分流站之一。这不就是双枢纽协同驱动、相互成就吗？
上海南站的“第二春”，看起来希望满满。而且，提速扩容改造后的上海南站，金山铁路的班次可能相应增多，这对金山小伙伴来说，或将是一大利好。
无论是大器晚成，还是厚积薄发，上海南站源于其优越的地理位置，必有其不可替代的交通地位。
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上海南站周边设施示意图
实景图
与徐汇万科中心相呼应的，就是东部徐汇滨江区域，分布着以金融科技领衔的西岸金融城和以传媒科技领衔的西岸传媒港，它们与徐汇万科中心组成金三角之势，蓄力进军城央新兴产业集群。
徐汇滨江实景图
显然，沉浮一段的徐汇上海南站地区，随着南站的成功升级，已经受到各方越来越多的关注，全国首个以交通枢纽为核心的城市更新示范片区建设，会助推徐汇这片“上只角”地区，呈现全新的“第二春”。
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