近日，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准发布，并将于2024年11月1日正式实施。如何看待新国标所填补的技术依据空白？将会带来怎样的影响？同时，也对电池信息追溯管理提出了新要求。 《规范条件》提出，鼓励企业或所属集团加大研发投入，针对消费者升级需求，发展轻量化、智能化、网联化电动自行车产品，开展北斗高精度定位推广应用。企业或所属集团每年自主开发车型不少于10款、研发投入不少于上一年主营业务收入的2%。企业主要电动自行车产品具有技术发明专利。
同时，鼓励企业大力推动智能制造，提升现代化管理水平、安全生产保障能力和资源配置效率，推动产品研发、生产运营、营销管理、售后服务等环节数字化升级。企业应采用三维软件进行造型设计，配备并使用ERP(企业资源计划)、MES(生产执行系统)。企业生产或采购的电动自行车蓄电池应依标准进行编码标识，推动电池信息溯源管理。
《技术规范》的制订以GB/T 36972-2018标准为基础，筛选保留部分安全要求项目，同时增加单体电池安全、热扩散等重要考核要求。充分遵循已发布标准GB 17761-2018中关于电动自行车用蓄电池的条款要求，即标称电压48V以内；同时考虑GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》、GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》等强制性标准要求，即与温度异常报警、互认协同充电等项目的协调一致。《技术规范》紧紧围绕电动自行车用锂离子蓄电池产品安全，最大限度以保护人民群众生命、财产安全为目标来考量检测项目的设置，引领行业规范健康发展。
《技术规范》不仅规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求，还从电气安全（包括过充、过放、外部短路等）、机械安全（包括挤压、加速度冲击等）、环境安全（包括低气压、温度循环等）、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛。规范中共有6项单体电池的测试项目，22项电池组的测试项目。
其中，以下几个测试项目需要重点关注：
1．单体电池过充电（1.5倍）测试、针刺测试可对电池的安全性作出有效筛选。
2．电池组应具有唯一性编码，并且编码标识需要采用耐高温（950℃）材质，即便发生火灾也可以进行追溯。
3．电池组的过充电、外部短路、过流放电试验在正常工作条件和保护元器件单一故障条件下都要进行，因此电池组可能需要采取双重保护设计才能满足要求。
4．电池组需要具备互认协同充电功能，以降低充电装置不匹配给电池组充电带来的风险。
5．电池组在充电、放电过程中应实时采集电池电压、电池组电压/温度/电流，这就要求电池组配备管理系统（智能“大脑”）进行实时监控。
6．制造商在电池组上应清晰地标明“安全使用年限”，以提醒用户及时淘汰老旧电池，这是因为随着锂离子蓄电池使用年限增加，其安全风险也会逐步放大。
7．电池组的外壳、印制电路板、导线应使用阻燃性材料，以降低发生火灾后火焰的蔓延速率。
8．电池组的热扩散测试要求当电池组中某一节单体电池起火之后，不得快速扩散至整个电池组。
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IMU联盟于2018年12月13日正式成立。
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