新时代·成铁榜样丨张述国：“三十年如一日”用心接发每一趟列车
张述国，男，汉族，1970年2月生，中共党员，现任贵阳车站贵阳北运转车间车站值班员。先后荣获集团公司先进生产者、“十四五”劳动竞赛先进个人等荣誉。他叫张述国，1994年参加工作，历任连结员、调车长、信号员、车站值班员、高铁车站值班员等职，现任贵阳北运转车间车站值班员，是铁路行车领域的技术“大拿”。张述国入路30年来，见证了铁路行车指挥系统的更迭和变迁。从普速铁路最原始的“6502”，到高速铁路最先进的“CTC”调度集中系统，中国铁路的飞速发展，也让这位不断“履新”的老同志深切感受到，铁路行车设备技术的更新对从业人员素质能力的要求越来越高、越来越严。“认真”“专注”是张述国的同事给他贴的标签，在贵阳北运转车间干部及业务科室专工看来，张述国当班就像参加比赛一样，每个环节都认真遵守“眼看、手指、口呼”，任谁在旁边检查或询问都不受影响。面对快速发展的中国高铁和不断变化的行车作业要求，张述国并未因年纪大、资历老就“躺平”和“佛系”。比如施工维修推行电子登销记，尽管对电脑不熟悉，他仍认真学习，每次都用更多时间核对，确保准确无误。又如政策允许45岁以上的职工不参加业务竞赛，但他却每次都主动报名参加且名列前茅，以硬实力“碾压”年轻职工。面对赞誉，张述国谦逊地表示：“活到老，学到老，不断学习才能不断进步”，然后给大家露出一个熟悉的笑容。不仅勤学，张述国还爱教，作为一名技术能手，他对自己工作几十年来总结的丰富经验从不藏着掖着，总是耐心向徒弟们倾囊相授。据贵阳北运转车间主任介绍，有名青工曾因张述国反复教导嫌他啰嗦，当面抱怨顶撞，但张述国仍然“不依不饶”纠正其不良作业习惯。张述国为单位培养了一批批优秀的行车业务骨干，如今，他的18位徒弟多数已经走上管理岗位。当谈及他带出的“高徒”们时，他说道：“我只是一个引路人，教会他们基础和习惯，更多的是靠他们自己，能看到他们成长，是我最高兴的事。”据贵阳北运转车间党总支书记介绍，张述国上班总是提前半小时到岗，几乎没请过假。不仅如此，每当遇到凝冻、春运、防洪等特殊情况，作为班组党支部书记的他，总是第一时间站出来，协助车间管理或顶岗作业。
如2023年在贵南高铁联调联试、贵广提质改造、贵阳北开站以来第一次道岔脱杆捣固施工期间，他先后20余次参加车间施工作业组织、风险研判、安全卡控等工作，为圆满完成各项任务作出了积极贡献。自从事铁路工作以来，张述国始终勤勤恳恳工作在一线，严守作业标准保证行车安全。从贵阳北站开通起，张述国就坚守车站值班员岗位，10年来，安全接发列车10万余趟，成为贵州地区年均接发列车最多的车站值班员之一。正是这样数十年如一日的默默耕耘，他在平凡的岗位干出了不平凡的业绩，因工作表现突出，2022、2023年连续获得集团公司先进生产者等荣誉称号。谈及这些荣誉，张述国显得很淡然，当成是对自己工作的肯定和鞭策。谈及对未来工作的目标，张述国打趣道：“争取在退休前再多带几个徒弟，将多年来的经验传授给年轻的同事们，共同保证行车安全，为铁路高质量发展贡献出自己的力量。”
新时代·成铁榜样丨陈练：把党徽闪耀在战山治水的最前线
陈练，男，汉族，1982年1月生，中共党员，现任宜宾工电段水富桥路车间副主任，其先后获得成都铁路局十大青年标兵、集团公司先进生产工作者、集团公司劳动模范、集团公司优秀共产党员、集团公司防洪先进个人等荣誉。2016年，陈练因勇救落水女童获得四川省“四川好人”、内江市“见义勇为模范”等荣誉称号。
从英勇无畏的武警战士，到业务精湛的铁路劳模，陈练不忘初心，12年如一日战山斗水，坚守在铁路养护一线，守护着一列又一列从内昆铁路飞驰而过的列车安全运行。
2012年，有着10年党龄、11年军龄的陈练光荣退伍，来到铁路成为了一名工务路基工。初来乍到，为了尽快进入角色，他将一名军人谦虚谨慎、积极进取、艰苦奋斗的优良作风融入到铁路工作的每一个细节中。乌蒙山区，山高谷深、地质破碎，在这样恶劣气候环境下要完成对危石的搜扫，许多时候不仅需要徒步攀上数百米高的陡坡，更是对体力和勇气的双重考验。
艰苦的工作环境没有磨掉陈练作为一名退伍军人的铮铮骨气，反而锻炼了他临危不惧的性格。每次上山，陈练总是勇当“尖兵”，担任最危险最辛苦的“排危”工作。2020年9月，内六铁路某处突发落石，情况危急，接令后，正在老家休假的陈练，立即放弃刚与家人见面的珍贵时光，提上行李直奔现场。面对半坡上横插的一块摇摇欲坠的巨石，他挺身而出。在坡壁上，陈练艰难地反复寻找最佳落脚点，他贴着石块站立平移，根本无法转身，就这样吃喝不离地在狭小的空间坚守到危石被支撑牢固，险情得到化解。在他落地的一刹那，他才发现腿像灌满了铅，麻木得根本无法迈开步子。2023年3月，此时已经成为水富桥路车间副主任的陈练，仍不忘初心。包保水富危石工区的他，跟班工区搜山扫危作业80余次，发现了危石200余处，其中立即处置的有碍行车安全的危石30余处。陈练始终战斗在铁路搜山扫危工作一线，为保护铁路安全默默奉献，同事们都笑称他是穿行在山石之中的“蜘蛛人”。
2024年4月，内六铁路下穿通道开始施工，由于第一次参与这样复杂的大型施工，遇到了很多难题。陈练白天奋战在施工一线，晚上夜深人静的时候，和他的团队挑灯夜战，不停翻阅技术资料，研究图纸，反复思考、反复论证。在这一个个不眠之夜中，他们攻克了一个又一个难题。
其中最让他头疼的，是下穿通道基础完成开挖后经过挖机、装载机等重型机械反复碾压，路基被压紧压实超过设计高度，再加上连续下雨浸泡，土体达到饱和状态，有可能发生的嵌坡土体坍塌。
面对这个难题，他和团队先后提出用砟袋堆码等多种解决方式，最终确定了用钢管插入土体、用条石浆砌的方式防止土体再次垮塌，这种支护方法确保了下穿通道两边护墙的安全稳固。
2022年6月，因工作业绩突出，已荣获国铁集团优秀党员、集团公司劳动模范等多项荣誉的陈练，带领宜宾工电段桥路专业一批技术业务骨干和优秀青年，创立了陈练劳模和工匠人才创新工作室。
在陈练的带领下，工作室成员针对桥路专业现场施工技术、设备运维中的痛点问题进行集中技术攻关，短短一年多时间里就先后研究总结出钢梁桥铆钉更换工艺工法、危石检查可视化标准、新型铁路桥梁步行板应用、钩螺栓防落措施应用等多项成果，取得集团公司群众性创新成果2项。
工作室成果《钢梁桥铆钉更换工艺工法》创新性地将热铆工艺运用到钢梁桥病害整治之中，将钢梁桥铆钉更换的效率提高200%，运用该技术以后，一座钢梁桥铆钉的维修成本就能节约8-10万。该成果获得人民铁道、人民网等媒体多次报道，在行业内外发挥了典型示范作用。在陈练劳模精神的鼓舞和带动下，先后有200多名青工在这里学习，工作室也成为青年职工成长的摇篮。
胸怀赤诚铸就铁血军魂，战山斗水守护铁路安全。当前，陈练正带领团队奋战在巍峨乌蒙山麓、百里横江之滨，继续保卫着铁路大动脉。面对困难与逆境，他总是奋勇搏击、迎难而上，他的事迹鼓舞熏陶着身边的每一个人。
新时代·成铁榜样丨陈泰岚：退伍不褪色 扎根一线护安澜
陈泰岚，男，汉族，生于1991年7月，中共党员，现任成都工务段线路大机维修工区工长，先后获得集团公司优秀共产党员、先进生产者等荣誉。
“砰砰、砰砰……”在大机保养基地，身着蓝色工装服的陈泰岚正带着工区职工对大机进行检查保养，他个头不高，身体看上去也很单薄，麦色皮肤下一双深棕色眼睛明亮通透，高挺的鼻梁和紧闭的嘴唇给人一种坚定自信的感觉。他拿着检查锤不停地在大机车体下钻进钻出，小小的检车锤与轮轴、螺栓、弹簧等部件撞击发出的声音显得格外响亮。“通过声音的回响和眼睛的观察可以判断出大机存在哪些故障和安全隐患。”陈泰岚一边敲击车体一边说道，“每次大机上线作业前，我们都要对它进行一次全面检查和保养，对发现的问题及时处理，确保大机在正式进入作业时保持最佳状态。”从小就在铁路旁长大的陈泰岚受到长辈们的耳濡目染，让他觉得成为一名铁路职工是一件骄傲和自豪的事！ 2012年7月，退伍后的陈泰岚来到成都工务段。入路后的第四年，成都工务段新成立大机工区，需要选拔一批大机司机，喜欢挑战的他选择报考大机司机。
然而，开大机并不像开汽车那么轻松，当陈泰岚第一次见到停靠在铁路上的大机时，就被眼前这个庞然大物震惊了！当他进入驾驶舱后，里面密密麻麻遍布上百个旋钮按键，光是看着这些旋钮按键就让人头脑眩晕，更别说要熟练地掌握每个按钮的功能。“当时我们段的维修施工任务还主要依靠人力，机械化程度不高，现如今能有机会操作大机，且施工效率将大大提升，我必须把握住这个机会。”陈泰岚这样说道，“我当时给自己定了一个目标，3个月内要熟练掌握大机各项操作。”为早日成为一名合格的大机司机，陈泰岚展现出了一名退伍军人立说立行的作风。他一次次地从车下钻进钻出，一遍遍地熟悉车上的空开按钮、电缆线路和配件。向书中学、在实践练，每个技术步骤他都要琢磨成百上千次，那段时间他瘦了近10斤。
“那段时间全部精力都花在学习大机上面了，就连睡觉做梦都会梦见自己操作大机的情景。”想起那段时间的经历，陈泰岚笑着说。功夫不负有心人，经过3个多月勤学苦练，陈泰岚顺利考取了大机司机驾驶证，成为一名真正的大机操作司机。“我们驾驶的大机是集合了超平轨道、夯实道床等多种功能的大型机械，能够对线路提供精准高效的维修，我们的任务就是平稳驾驶、精准操作、高效保养它，既要当好捣固车的‘大脑’，又要做好捣固车的‘保姆’。”陈泰岚这样说道。
作为大机司机，陈泰岚每天的工作都是在凌晨进行，一年四季奔波在管内各条线路上，陈泰岚要与班组的工友们克服高温雨水天气、蚊虫叮咬、野外住宿等困难，驾驶着仿佛“变形金刚”一般的大机对线路设备进行维修养护作业，如遇集中修期间，可能一两个月都在野外施工作业。这个时期，陈泰岚除了上线施工作业就是检修保养大机。
去年成昆线集中修期间，陈泰岚就整整45天没回过家。“每年的集中修是整治线路的黄金时期，也是我们最累的时候，但是我觉得这一切都是值得的。”陈泰岚说，“我是军人出身，这点苦对我来说根本不算什么，现在都是机械化作业，比起以前全靠人工整治就轻松太多了，而且施工效率和质量都能得到保证，我的责任就是保证每一次施工安全高效完成。”
截至2023年底，陈泰岚带领工区职工高质量完成线路大机捣固2168.35公里，期间未发生任何事故或故障。在他心中，这份工作的价值独一无二，能用自己的付出换来铁路的安全稳定，是作为一名退伍军人和铁路人的骄傲和自豪。
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