我清楚的记得在这次上船前去公司（按照惯例上船都需要去公司培训的）公司李总跟我说。“王怎么想通又上船了！”我们相视一笑，因为我决定下船暂别这个行业的时候李总就跟我说，他干了那么多年船，真正的好行情就那么几年，要慎重，机会稍纵即逝。（疫情时期我的工资被炒到了6000美金）。李总的预言是：我肯定得上船。陆地上的工资少的可怜！这次他的话又被应验了，所以他笑了，我的笑则是一种即将上船赚钱的五味杂陈的无奈吧。
诚然在陆地我实在是待不下去了，就以船员尤其是低职位的干部船员想在陆地就业，想要一份满意的薪水简直难于上青天。就以我为例（也不怕各位笑话），我房贷一个月5400，我在陆地工作所有的收入加起来是很难超过六千元的。开车需要油费，人情事项加起来，每个月都是负数。幸亏跑船手里还有钱。一直在补我每个月的亏空，加上妻子再给我补一些（对于北方人而言用妻子的钱跟别人扇自己巴掌没啥区别）。坚持了两年半，最后手里只剩下六百块了。这是豪不夸张的。在家最后做梦都是上船搞钱！
我跟我的学生也一直在讲“跑船不是最好的选择，但是如果你没有更好的选择，跑船还是一个不错的选择”这话可能有点绕口，可是话糙理不糙。我现在就以大多数船员为例，无论是轮机还是航海，一般三条船就可以做到三管或者三幅，也就是说跑的勤一点三年就可以做到。三年后的月薪是多少呢，就以现在的市场行情而言3800美金（26000多人民币）。试问哪个专业可以做到。有是有的不过是金字塔尖的。而且跑船是最不看重学历的，只要业务扎实，你就可以做。跑船也是最不需要勾心斗角的因为你的职位就你一个，也就是我们通常讲的一个萝卜一个坑。没人去跟你挣跟你抢。
再说说船上，在船上你所有的开销都是免费的。怎么个所有法呢：吃饭免费（早上牛奶管够，中午晚上水果果汁管够，周末聚餐。我公司这边是这样）。洗漱用品除了洗发水牙膏，像是洗衣粉，肥皂，香皂，毛巾，浴巾。这些都是免费的。所以说跑船是你赚多少剩多少，绝对不会有损耗的。再说说住的。普通船员到二管轮都是单间，床，办公桌，沙发，衣柜，独立卫生间这是标配，四大头都是套间舒适且干净。这是我所经历的（我干的都是八万二以上吨位的远洋散货船）。船上都配备健身房，乒乓球台室，娱乐室（标配KTV我公司这边），以及小型篮球场，下了班娱乐活动是不能少的。身心放松才能更好的工作。
再说说在船上的工作，现在的船舶都是无人机舱（本人是干机舱的），没干过老破船，所以活很少，白天正常上白班，普通船员就是每天记录相关机械的运行参数，有活跟着轮机员一起做。（一般是设备的日常保养）。当然也有设备突然出故障的时候，只要有备件都是好维修的。
现在最好的点是船舶都按上了无线网络（大多数是定量的）这样相比以前是幸福多了。还有好多船甚至按上了星链网络，网速都比陆地的快。幸福指数又上了一个新的台阶。
无限航区的远洋船，去的都是国外。用乐观的想法说就是你工作的同时还可以领略各个国家的风土人情。对于船员而言，下地是最幸福的时刻，在欧洲可以买各种机械表，比国内便宜的不是一点半点。我做机工的那条船在荷兰我们全船大概买了30块天梭手表，轮机长跟大管买的浪琴（收入高没办法）。光我自己就买了三块。
在国内，船员这个行业，社会地位以及社会认同感是及低的，远远比不上事业单位，没办法几千年的科举选拔早已经深入人心了。而在菲律宾他们船员的社会地位不是一般的高，就拿我们这个二副而言，他家竟然有保姆（月薪150美金）司机（月薪200美金）。机工长两任妻子有四个孩子他还是很抢手。所以他们在船上上班都是开心的甚至是手舞足蹈的。一直到合同期结束前都是积极向上的，这种工作态度确实是让人钦佩的。
最后我要说说干船的缺点。第一时间，合同期至少半年，这就意味着你只有干完合同期才能休假。没有特殊原因是不能休假的，这在任何单位都是一样的，契约精神是我们人人需要遵守的，当然不到合同期无故解约，公司也是需要有相应赔偿的。第二，上船需要适应，第一关就是晕船，有的人先天适应能力强几乎不会晕船，有的人上船就晕，一般一个月这些都能适应。别的我还真没想到。
这就是船员不得不说的秘密。希望各位航海同仁批评指正。
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