如果你也是这样的观点，罗叔劝你赶紧收起你的认知偏见，否则，下一轮基建狂魔股票数倍涨幅的钱，你一定就赚不到了。
8月5号，柬埔寨德崇扶南运河开挖了。
给柬埔寨修运河，你知道中国基建狂魔最大的遗憾是什么吗？
那啥啥都好，就是太短了，只有区区180公里！
事情的由来是这样的，东南亚第一大河澜沧江-湄公河，流过中国、缅甸、老挝、柬埔寨、越南。下游平原广阔、土壤肥沃、人口密集。入海水道分为9条，称为九龙江，全部为越南控制；附近海洋航线密集，位置非常好。
大河入海口、世界主航道、流域人口密集——同时满足这几个条件的位置全球屈指可数，相当于我国长三角和珠三角，越南第一大城市胡志明市是湄公河的“龙头”，地位相当于我国的广州或者上海。所以，过去是越南把持住了湄公河出开口的咽喉，其他周边国家都要交过路费，关键时候还只能看越南的脸色，不仅经济上难受，而且战略上还很危险。
现在格局完全变了！中国人来了，柬埔寨德崇扶南运河工程全面开工建设，全长180 公里，挖通后船只从本国直接出泰国湾，截弯取直，甚至中国澜沧江流域的普洱、西双版纳，缅甸、老挝、泰国湄公河流域，未来从这里出海距离更短。这不是分流，是取代越南的湄公河龙头地位啊！
中国的基建狂魔真是名不虚传，这个速通湄公河副本的工程一开工，15天就狂挖10公里，一万多名土木老哥同屏在线，2000多台泥头车迈着六亲不认的步伐，在一个不用担心国防光缆，没限高不限重，不用雾炮、不用喷淋、不用盖网、不用交警打申请、不用二级响应停工，不怕挖到列祖列宗的梦中情地，打到了这辈子最富裕的一仗。
更关键的是，全额无拖欠，土方车现结。因为，这个极具战略地位的过程项目，中方占51%股份，是绝对控制者。
现在除了中国，其他发展中国家也在搞基建，掀起挖运河热潮。这引发了大家讨论另外一条网上更热门的运河——泰国克拉运河到底挖不挖？有关方面11年前就讨论了，如果泰国自己愿意挖了，估计我国会乐见其成，条件是工程还是要交给中国基建狂魔来做。
周边国家挖运河热，这只是中国版的罗斯福新政全面运河计划的一部分而已。
罗叔再给你看看国内的一组运河热数据：
湖南将投资1500亿联合广西打通湘桂运河；
湖北计划投资748亿打通京杭运河，建设万吨级航道；
河南更狠，打算一期就投资1416亿打造47个内河航运项目；
安徽投资950亿修建江淮运河；
再看这个大哥，江西一家就打算投资3200亿修建浙赣粤大运河。
你自己加一下投资总额，总投资接近8000亿，这还不算相关的配套资金。
为什么我们中原各省不约而同地开启了运河的基建模式？
最直接的原因，就是水路的运输成本大幅低于陆运的运输成本。
看看京杭大运河，与万里长城齐名的世界伟大遗产，始建于公元前486年，至今仍在使用，几千年来造福着华夏大地。
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1794公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
我们现在整个物流成本依然占GDP大概14%，欧美发达国家大概是8%，还是有很大的提升空间。
为什么欧美这么低？因为他们人少，他们可以都住在河边海边，但是，咱们是人口大国，咱们住的相对是分散的。你总不可能把河南、江西的人都迁移到上海江浙地区去吧，但是，各个省修好了运河，一连起来就四通八达了。所以，修运河这笔经济账无论怎么算都是巨划算的。
未来，随着我们中华民族伟大复兴，我们相信中国的内河航运将在天然河流的基础上出现好多条人工运河，这让内陆很多地方会成为新的鱼米之乡，工业分布也将更加合理，老百姓生活会更加富足。
当然，未来很多年，中国的基建狂魔又有大单生意做了。
