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“谁能在新能源皮卡在市场中做到9万块钱的，我觉得天下就是他的。”
在日前车壹传媒主办的“油电混战时代 皮卡如何破局”中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，雷达汽车CEO凌世权对新能源皮卡的变革发展趋势，给出了这样的判断。
根据乘联会数据显示，今年1-10月份，乘用车新能源渗透率达到了46.7%，商用车达到了25%；而皮卡的新能源渗透率仅为4%（纯电为2%）。
由此可见，目前皮卡的新能源渗透率远比不上乘用车。正因为如此，凌世权认为，新能源皮卡即将迎来爆发。他认为，到2025年，具体到新能源皮卡市场将进入一个白热化的竞争阶段。
“随着电池成本的降低和技术的成熟，头部厂家很可能会通过价格战来争夺市场份额，这将导致一些车企面临淘汰。”凌世权表示，，面对接下来新能源市场竞争，比拼的就是价格优势。
吉利雷达目标：从油电同价到电比油低！
为什么新能源皮卡的渗透率要远远低于乘用车，甚至是商用车市场，凌世权总结的主要原因在于价格。
从市面在售车型的价格来看，大多数新能源皮卡的价格都在二十万级，对比同级油车皮卡，价格直接高出大几万甚至是十万左右。
要知道，皮卡本身定位主要生产工具为主，商用性质的工具类皮卡占据了我国皮卡市场的85%份额。而这类皮卡消费者更加关注成本和经济性，考虑投入的产出比，所以价格可以说是买车的第一要素。换言之，目前皮卡价格普遍在20万级，在售价上让消费者“无从下手”。
新能源皮卡价格之所以比油车高很多，凌世权解释：“由于皮卡市场相对小众，生产规模有限，导致成本难以降低，进而影响了新能源和智能化技术在皮卡上的应用。”
所以，想要提高皮卡的新能源渗透率，关键就是把价格打下来。吉利雷达率先打造的首款原生新能源皮卡——雷达RD6，就是市面罕见把价格打到15万以内的新能源皮卡产品，其起售价已低至13.68万元，和同级油车几乎无异，率先做到了“油电同价”。
雷达为何能做到新能源皮卡的“油电同价”，主要原因就是得益于背靠吉利庞大体系实力。
一是吉利集团在新能源领域拥有强大研发技术资源，吉利雷达根据新能源皮卡的产品特性进行调教，基本上拿来就能用。二是背靠吉利供应商体系，在产品成本上也要比同级新能源皮卡拥有无与伦比的优势。
总之，背靠吉利，雷达的成本控制能力要比目前很多提效较小的商用车车企更有优势。
不过，凌世权认为“油电同价”只是第一步，想要成为“抢夺新能源皮卡天下”，那就要把价格打到9万元，做到电比油低！
回顾比亚迪在新能源市场的称霸之路，就是凭借强大的新能源技术和庞大的全产业链实力，从“油电同价”做到“电比油低”，最终成为了新能源乘用车市场当之无愧的一哥。
现在，吉利雷达复刻比亚迪的成功学，如果吉利雷达能实现“电比油低”，那么吉利雷达就是整个皮卡市场的“一哥”。
根据凌世权的透露，雷达即将推出的车型雷达金刚，未来价格很有可能做到电比油低。
电驹小编从工信部查阅到数据，雷达金刚标轴版车型的长宽高分别为5260/1900/1880(或1830/1865)mm，轴距为3120mm。另外，雷达金刚还推出了长轴距版，车长达到5500mm，轴距为3310mm，这样的轴距和长城炮的商用炮处于同一水平，如果未来雷达金刚能把价格做到10万级水平，那就意味着，中国皮卡市场真的要变天了！
价格打穿底线，技术突破上限
吉利雷达是国内首家推出新能源皮卡的车企质疑，凌世权认为新能源技术应用于皮卡，不仅仅是将传统的内燃机替换为电动机或电池组，更是一种全新的出行理念与产品形态的革新。新能源皮卡除了向电动化转型的“动力转换”之外，在智能化等技术上也要进行变革。
正如此前凌世权在雷达地平线的发布会上说到：“吉利雷达技术突破上限、价格打穿底线”。
根据凌世权的介绍，吉利雷达拥有国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P，具有能源平台、智能平台、物联平台等三大属性，第一次实现了皮卡的“真乘用化”。
M.A.P平台具有纯电性能、纯电安全、创新纯电生态、承载拓展能力和物联生态五大特点。可适配单、双电机，能搭载SiC模块，最高功率可达400kW，扭矩最高可达768N·m，零百加速可达4秒级，最大电池容量支持140kWh，续航可达800km以上。另外，电机采用超低电磁噪音抑制技术、智能油冷系统，可有效提升静谧性和散热效率。
另外，M.A.P平台还支持800V最大快充电压、2分钟快速换电、最高15kW外放电功率，支持220V家用及380V工业供电，全面满足全场景用电需求。
除此以外，基于M.A.P平台打造的皮卡车型，还拥有最大800kg的承载能力、最高3000kg的拖拽能力，以及280mm的最小离地间隙；并支持智能拓展，如雷达RD6搭载的互酷车载无人机，就是吉利雷达户外智能物联生态下的首个落地应用。
而雷达地平线更是具备了超越皮卡行业主流水平的交互能力，以及包括15项智能驾驶辅助功能在内的L2+级驾驶辅助能力。这些智能化配置不仅提升了用户的驾驶体验，也为皮卡行业树立了智能化的标杆。
M.A.P平台还具有高安全性特点，其电池包采用“NTP无热蔓延不起火”技术，隔、排、防、警、冷、断六大核心技术，结合BMS电池管理系统预警模型和热管理策略，实现多层隔热、无障碍排热，实施防控自动预警、主动冷却、毫秒断电来保障电池安全。
值得一提的是，此次雷达金刚也将基于M.A.P平台打造。凭借“电比油低”的价格优势，以及M.A.P平台强大赋能下的技术优势，可以预期，雷达金刚毕竟成为皮卡市场的“鲶鱼”，带动整个皮卡市场的电动化转型效率。
除了发力纯电皮卡之外，凌世权还透露，雷达在今年年终还将推出插混皮卡。“我认为这是一个过渡阶段，因为不管是增程或是插混，首先是解决里程焦虑问题，既然是解决里程焦虑问题，我不会选择两个路线去解决这个问题。”凌世权说道。
在海外布局方面，凌世权则透露，还将推动新能源皮卡的出海。据悉，今年10月底，雷达RD6还在泰国上市市场。目前，雷达已经陆续登陆中亚、东欧、中东和中南美等市场。未来，吉利雷达还将在海外建立完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足不同国家和地区用户需求，让中国新能源皮卡与美系皮卡一争高下。
