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作为年度车圈的收官之战，各大车企无不在这最后的压轴时刻放出大招，而长城的大招无疑最特别，最有心思。在广州车展媒体日当天，在近3200平方米的展台上，长城仅仅展示了一款车型，就是魏牌全新蓝山，整整摆满了23辆。还都是清一色的沧浪青配色，整整齐齐排列在站台上，非常有冲击力，当然也吸引眼球。这对于旗下品牌和车型众多的长城汽车而言，属实是打破常规了。所以，这就让人不禁疑问：长城为什么要这么做？在当天媒体采访环节，长城汽车副总裁刘艳钊告诉电驹小编：“我们要展出的新车太多，但广州车展首日，空间只给了蓝山，为的就是展现长城汽车的智驾实力。”“3200平米的展台，展出20多台全新蓝山，就是为了让更多媒体老师、消费者更加全面的感受到长城汽车智驾、智舱的实力，证明我们一旦认真起来，是真的能够玩转智能化技术。”上半场是电动化，下半场是智能化，这已经成为了行业共识。而决战下半场智能化的关键，就是智能驾驶和智能座舱。今年以来，可以说是长城汽车在智能化上井喷的一年，长城汽车在今年一直在加大力度投入研发，加码智能化转型。如刘艳钊所说，“今年，我们一直在加大力度进行智能化转型，包含我们魏建军直播首秀城市NOA智驾、发布Coffee OS 3智慧空间等等。今年在广州车展这场‘收官之战’，核心目标也是为了全面提升长城汽车在智能赛道上的品牌形象和市场认知。”而本届广州车展，长城汽车在智能化上更是迎来了两大重磅消息——全场景NOA全国开城、Coffee OS 3.1正式发布。具体来看，全场景NOA是长城新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra的核心功能之一，无需高精地图，有路就能开、有位就能停。而从8月全新蓝山上市首搭，到11月实现全国开城，长城汽车只花了不到三个月时间。值得一提的是，目前最能代表长城智能化实力的产品就是全新蓝山。而这次长城整个展台只有一辆蓝山车型，恰恰再次证明，长城汽车"All in" 智能化的决心和态度。不过，3个月的时间实现全国开城，这并不是简单能完成的KPI。然而，长城却到了，一出手就是“现货”。根据刘艳钊的介绍，在智驾技术方面，长城汽车全场景NOA已经实现了“全国开城”，全国范围内所有路况，不论大城小城，主城区干道还是乡村小路，甚至没有画线的不规则路况，用户都能放心使用。“从这个维度上来说，长城汽车真正把无图的全场景NOA智驾技术做到了行业第一梯队的水平。”刘艳钊自豪的表示。对于长城如此快的开城速度，难免也会有人质疑其稳定性到底如何？为了让更多人公开审判，长城董事长在今年已经多次直播亲测魏牌蓝山的全场景NOA能力，把长城的高阶智驾水平摆在明面，现场直播，是骡子是马，让群众们自己看。而且，不仅是长城内部自己测，长城汽车还招募了2000名种子用户参与智驾测试，挖掘更多实际使用场景，并收集用户驾乘反馈。最终，长城汽车对Coffee Pilot Ultra进行了超900万公里的实车测试、超5000万公里的仿真测试和多次迭代，相当于一位司机要在平均时速60km/h下24小时不间断驾驶95年。并且，还完成迭代8个大版本、30个小版本。“在智舱上，我们对座舱内的五块屏幕和HUD进行了系统升级，增加了粤语和四川话方言支持，提升了交互体验。”长城不仅将智驾短板变成长板，在智舱上，刘艳钊表示，长城更是达到了常用常新，越用越好用的水平。其中，Coffee OS 3.1针对人车信任感、儿童友好和交互自由三大方面进行升级。比如HUD功能也得到了扩展，除了传统的驾驶辅助信息和地图显示，现在还包括歌词显示，甚至在P挡时HUD可以观看电影。“这体现了我们座舱系统在架构、算力和数据交互方面的综合能力。”刘艳钊表示。事实上，智驾技术的发展确实不是一蹴而就的。而长城汽车早在十多年前就开始布局智能化了，是国内最早布局智能化的自主车企之一，在2020年更是发布咖啡智能技术品牌，深耕智能座舱、智能驾驶、智能互联、电子电气架构等领域。所以，长城本身就有着强大的智能技术沉淀和经验，只要重新找对了方向，智能化实力突飞猛进只是顺其自然的成果。凭借着Coffee OS 3车机系统和Coffee Pilot Ultra智能辅助驾驶系统两大核心技术，刘艳钊直言，“在目前30万元级别的产品中，全新蓝山没有任何短板”。而从市场销量来看，智能化的赋能对于产品竞争力提升是显而易见的。刘艳钊透露：" 全新蓝山近两个月月均交付量超过 6000 台，保持着稳健态势。而且就全新蓝山的用户口碑而言，虽然不敢说 100% 都是正面评价，但正向反馈的比例是前所未有的高。"不仅如此，全新蓝山的用户智驾使用比率高达87.5%，从这点也能说明，长城智能化技术实用、好用的特点。全新蓝山的热销，智能化提升是关键，但只归功于智能化显然也是片面的。在采访中，长城汽车魏品牌执行副总经理谭健也详细和电驹小编分享了他的全新蓝山爆红的底层逻辑：1、产品与用户体验深度融合。全新新蓝山在智能化方面进行了显著提升，这不仅包括了硬件配置如冰箱、彩电、大沙发和悬架系统的升级，还涉及到了音响系统等细节卖点。“我们不仅安装了这些设备，更重要的是在用户体验上进行了深度融合，这是我们在全新蓝山上重点投入精力的地方。”谭健表示。2、营销传播的变化。谭健认为，在互联网时代，营销必须破圈。谭健分享了全新蓝山的推广经验。
“与老款蓝山相比，全新蓝山的推广不再仅仅依赖互联网声音，而是更多地强调长城汽车的品质和可靠性。”“我们通过不同的平台和媒体，包括行业内专家的帮助，进行了更有效的破圈营销，触及了不同的用户圈层，包括互联网、旅游和生活类圈层。我们成功地将破圈的用户圈与产品提升点结合起来，产生了“1+1>2”的效果。”这意味着，产品升级和营销策略的变化共同作用，使得全新蓝山在市场上的表现与老蓝山有所不同。值得一提的是，对于目前圈内流行打造领导IP这一营销策略，谭健发表了自己的看法，他认为长城的初衷与其他主机厂有所不同。长城的核心目的并非仅仅是为了获取流量，而是更深层次地获取用户的真实声音，通过用户的声音了提升和优化自己的产品。所以，这也是为什么全新蓝山升级能讨得用户青睐的原因。3、智能化。最后还是智能化，谭健认坦言，全新蓝山的智能化，是举全公司之力进行推广，魏总也在这方面给予了大力支持。通过以上三电，最终，全新蓝山实现走红，销量一度超过了理想L8，持续引领30万级高端新能源大六座SUV发展方向，诠释了什么叫“青出于蓝”！
从全新蓝山的走红，可以看到，长城在打造爆款车型上，已经找到了正确的方法论——加码智能化，实现跨越式进步；听取用户意见，持续改进产品；再加上营销创新和破圈...而除了产品，在渠道建设，出海等方面，长城汽车同样与时俱进，不断推进。比如，有许多人关心长城如何才能平衡好直营体系和经销商体系。对此，谭健解释道：长城汽车目前在全国的直营店数量大约有140家，预计到年底将扩展至300多家。全新蓝山通过直营和经销商两个渠道进行销售，目前两个渠道的销量占比几乎持平，各占一半，这表明长城汽车的直营体系成长速度相当快。对此，谭健表示：“我们的目标是让直营和经销商两个渠道相互促进，而不是相互竞争。我们不会让任何一个渠道取代另一个，而是寻求两者的协同发展。这意味着我们将继续寻找方法，让直营店和经销商共同成长，以满足不同消费者的需求。”首先，通过直营模式，长城加强与用户的直接联系，提升服务质量，并以此为经销商门树立一个正确范本，帮助他们也提升自身的服务水平。而经销商庞大的渠道规模，则能进一步加强长城的渠道建设，根本目的也是为了服务于用户。所以，在谭健看来，直营和经销商两个渠道应相互促进，而不是相互竞争，以满足不同消费者的需求。关于出海，刘艳钊在采访中也给出了明确的回应：“ 我们将继续推行 "ONE GWM" 战略，即在全球范围内以长城品牌统一形象。但同时，我们也会尊重每个区域的市场特点和消费者的认知选择。”为什么要统一长城品牌形象，是因为长城发现，在海外市场，不同品牌在不同区域的发展结果各异。刘艳钊和电驹小编分享，自己曾看到一份研究报告，报告中提到在印度，斯柯达曾是一个高端品牌形象，受到贵族和明星的青睐。但大众进入印度市场后，却将斯柯达定位为比大众更低端的品牌，从而降低了斯柯达的品牌形象。所以，长城统一品牌形象，全面整合了长城汽车的海外品牌优势资源，促使长城汽车品牌全球传播更加广泛，全球资源更加聚焦，全球触点更加高效。
不过，据刘艳钊透露，长城汽车是否会在全球范围内统一品牌形象，还在制定明年的海外战略，目前尚未最终确定。据悉，目前，长城汽车产品目前已出口到170多个国家和地区，拥有海外销售渠道超1300家，全球用户累计超1400万，海外累计销量超170万辆。关于明年的车市竞争，刘艳钊认为并不是非常乐观。他表示，“今年大家都在谈论‘内卷’，预计这种竞争激烈的局面在可预见的未来仍将持续”。而面对这样不确定的竞争环境，“稳中求进”则是当下长城汽车发展的核心价值观。从产品到技术，从营销到渠道建设，从国内市场到海外市场，长城都在有条不紊的高质量的推进。而从今年前三季度的财务表现来看，其营收规模与利润额两个关键指标的历史突破，也表明了长城正在获得市场的正向反馈。
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