11月21日
我国首艘集成式大型压裂船
“海洋石油696”完成龙骨铺设
全面进入加速建造阶段
什么是“龙骨铺设”？
龙骨铺设是造船业的行业术语，钢铁船舶建造已无需“龙骨”实物，但行业术语沿袭至今，“龙骨铺设”喻指先期预制的船舶模块开始组装，船壳逐渐成型，是船舶建造的里程碑式节点。
我国首艘集成式大型压裂船
由有限天津分公司工程技术作业中心
负责实施
采取分段建造模式
全船共分为11个总段，107个分段
目前压裂船基准段GB01总段已就位船台
集成式大型压裂船的建造
能够更好满足海上低渗油气资源
规模化开采的迫切需求
有助于提高我国自主设计建造油气开发设备能力
提升我国能源自主率
·压裂是什么？
在石油领域，压裂是指采油或采气过程中，利用水力作用，使低渗油气层形成裂缝，再填以陶砾进行支撑，保持裂缝不闭合。压裂对改善油井井底流动条件、改善油层动用状况至关重要。
海上低渗油藏储量存量巨大
是未来增储上产重要来源
中国海油经过创新攻关
已实现从单层到多层、
定向井到水平井多级压裂、
重复压裂等技术突破
但是从储量规模来看
低渗储量整体动用程度仍然偏低
要持续突破海上低渗开发力度
需要进行更大规模的体积压裂
体积压裂提出
“大排量”“大液量”“大砂量”作业要求
压裂设备需要提高造缝、携砂能力
压裂过程要扩大规模、补充能量
并且要保持远端导流能力，强化支撑
建造一艘可进行
大规模体积压裂的大型压裂船
是实现海上低渗开发跨越式突破的关键
“海洋石油696”是国内首条集成式、
电驱压裂设备压裂船
中国船级社尚无此类船型
没有可参考的成熟案例
特别是压裂设备与船舶集成方面
属于国内首次
该项目历时9个月，完成425份详细设计图纸，较船舶行业首制船常规详细设计周期缩短2个月，详细设计完成深度和质量得到行业内专家的一致认可。
下一步，有限天津分公司将继续
把集成化、数智化等核心技术
作为创新目标
从硬件装备、工艺流程、人工智能等方面
进行梳理和攻关
稳步推进总段组装及船台搭载、
系泊试验等关键作业
本文转自“中国海油”微信公众号
第1840期
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