方智斌 摄
今年5月16日
金塘海底隧道掘进使用的
“定海号”和“甬舟号”盾构机
从舟山侧和宁波侧同时始发
相向掘进施工
其中“定海号”盾构机
由东向西计划掘进6270米
“甬舟号”由西向东计划掘进4940米
台盾构机在穿越高水压及多种复杂地层后
将在海底实现精准对接
目前，“定海号”盾构机穿越的海堤实现了“零沉降”目标，正以日均16米的速度“穿海而行”，即将突破1000米大关。宁波侧“甬舟号”盾构机已完成陆域段掘进902米，预计明年5月进入海域段施工。
“定海号”盾构机
进入海域段施工期间
将面临海堤保护、海堤下排水板缠绕刀盘
以及穿越航道、锚地等多种风险
同时，也需要解决复杂地质
刀盘结泥饼、刀具磨损
高水压条件下盾构机密封
以及长距离掘进高精度对接等技术难题
方智斌 摄
为确保海域段施工顺利推进
建设管理单位沪杭客专公司
会同施工单位中铁十一局
邀请院士专家把脉问诊
对施工方案进行评审把关
隧道最大埋深将达到78米，盾构机所面对的水压最大为8.4巴，相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量，在进入海域段的“缓冲区”施工中，建设团队从盾尾刷针对性改良、盾构泥浆配比、掘进姿态控制等方面入手，不断强化过程管理，积累了大量不同工况下的施工数据，为盾构机畅行海底保驾护航。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里。
项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带发展，打造“轨道上的长三角”，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
来源丨中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道项目部（徐云华 张玺）
编辑丨费绎霖
一审丨沈诗晨
二审丨幸笑薇
