2024年里压力最大的新势力品牌是哪家？
在汽车爱好者论坛里看到讨论最多的是某吒汽车，虽说该品牌近期销量略有下滑，也传出有关降薪裁员的消息；可是现阶段压力最大的新势力汽车品牌应当不是它，而是属于大运集团旗下的远航汽车。
大运汽车集团正在重整，未来会有怎样的表现不得而知。
“风驰天下，大运摩托”是一句耳熟能详的广告词，曾经的代言人也是知名度很高的艺人；比如巩俐和张柏芝。不过大运集团的主要业务不止有摩托车，卡车司机应当比较了解这个品牌，大运是生产重卡的汽车制造商。现在不止是乘用车市场竞争压力大，商用车市场的压力也不小；大运汽车10月份的商用车销量为1669辆，同比下降26.67%，看似并不算夸张。但是十月份的商用车总销量为29.8万辆，同比下降18.28%。大运汽车排名第七，销量最高的是中国重汽、一汽解放和陕汽集团，其次是东风汽车和福田汽车——从第五名的福田汽车到第六名的徐工汽车，销量是有明显分水岭的。
所以大运汽车的压力确实很大，或许这也是大运汽车会涉足乘用车业务的原因。
远航汽车是一个知名度不高的新能源汽车品牌，不过还是有销量的；该品牌的远航Y6十月销量为738辆，实际为目前国产大型轿车销量最高的。大型SUV H8也是有销量的，只不过远低于Y6。
然而这点销量很难让远航汽车维持运转，因其产品售价并不高。
以远航Y6为参考，作为大型智能轿车，其售价只是26.98-33.98万元；而一线新势力品牌的同级车售价往往高一倍，传统车企的高端电动车售价高于向百万级冲击。所以远航汽车是需要高销量来维持的，但是品牌力又很弱，价格定高了只会让销量更低。于是这个品牌只能陷入恶性循环，现在的一些远航汽车门店已经放长假了。
远航会消失吗？
远航汽车是否会消失暂时无法确认，大运汽车也很难预测。
因为目前是重整而非破产，重整和破产是两个概念。
破产就是彻底失败了，企业无法清偿所有债务；后续只能通过公平分配债务人的财产还给债权人，一般都是卖厂、卖设备来清偿。但是重整并不是破产，重整是对企业经营、债务等方面进行重组，由债权人或者授权管理方来接管企业；重整的目的不是分掉企业的剩余财产，而是通过重新梳理的方式让企业重新焕发生机，用网络词语来讲就是“再抢救一下。”
笔者认为远航汽车想要涅槃是很难的，因为新能源汽车阵营的竞争非常激烈，并且品牌确实过于多了。远航汽车想要在这一个圈里突围几乎不可能，首先是品牌力越来越弱，其次是电驱动技术同质化严重；现在的新能源汽车品牌在技术层面几乎卷不动了，能卷的只有成本和营销，远航汽车在这两个方面怕是都没有能力再大量投入。
大运汽车应当还有机会，毕竟排名不低，而且商用车市场能否复苏也还不好下结论。即便国内市场进入存量阶段，可是国产重卡在海外市场还是相当受欢迎的。大运汽车只需要度过现阶段的周期性影响，并且加大对海外市场的开发，相信总会有机会度过难关。
拭目以待吧，大运汽车应该还有机会。
