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广汽与华为，迟来的牵手
2022年，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东当时在汽车百人会上曾“吐槽”说，中国造车新势力不会用华为，老牌国企“为了灵魂”也不会用华为。两年后，作为老牌国企代表之一的广汽集团，终于下定决心与华为展开深度合作——或者说是再度开启深度合作。同为广东省的巨头企业，广汽和华为此番合作可能也会推动中国新能源汽车市场加速洗牌。
11月30日，广汽集团与华为公司在广州签署了深化合作协议；受此消息提振，12月2日，广汽A股开盘即涨停，港股也高开高走，收盘涨超25%。广汽集团新闻稿称，其将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌；将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。
恰恰也是在2023年，华为与赛力斯合作开发的问界M7迎来了销量爆发，成为新势力中的一匹黑马。鸿蒙智行发布的数据显示，今年10月份，问界M9交付1.6万辆，发布10个月累计大定突破16万辆；问界M7系列交付1.58万辆，2024年问界新M7交付已超17万辆。
作为广汽自主品牌主力车型的广汽埃安，到今年10月份则已连续九个月销量同比负增长，11月终于以全球销量42301辆的成绩实现同比和环比正增长，但与主打中高端的“四界”相比，埃安偏中低端的定位及“网约车”的标签属性，对广汽集团品牌力的提升和销量进阶都是考验。由此来看，广汽与华为再度开启深度合作或许也是情非得已，只是未来双方联合开发的高端品牌还能否获得如问界般同等的市场青睐度，仍是一大问号。
不过，至少从股价表现来看，广汽集团目前获得了市场的信任票。实际上，在广汽A股涨停的12月2日，赛力斯也收获涨停板，最新市值为2019亿元，恰好是广汽A股市值的两倍。（财富中文网）
书号：978-7-122-44935-1 定价88元
购买联系人：杨胜兵 武汉理工大学汽车学院
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