据金联创了解，11月份中国成品油计划出口量整体回落，总量降至248万吨，下跌幅度为17.4%。其中，汽油79万吨，环比下降4.8%；柴油15万吨，环比下降39.8%，航煤154万吨，环比下降20%。汽柴煤出口计划均出现回落，具体来看：
一方面，部分单位因考虑到整体利润欠佳，对于成品油生产积极性降低，而更多倾向于生产石脑油自用，系统内资源整体供应量出现萎缩，用于安排出口的资源减少。另外，有个别炼厂因二次装置故障，影响到该炼厂11月份汽油产量，以致影响到相应主体的汽油出口计划安排。除此之外，11月份为柴油终端行业的赶工期，整体需求仍有向好预期，炼厂出口必要性减弱。多重因素影响下，11月份，国内汽柴油出口量出现下跌。
另一方面，据金联创数据统计，多数单位出口进度较快，部分单位可用于出口的配额相对有限。且考虑到随着北方地区气温下降，用于调和负号柴油的航煤数量将增加，支撑国内需求向好，出口量有一定回落。但航煤生产整体经济性较好，炼厂生产积极性较高，产量延续高位，2024年1-9月，航煤累计产量4364万吨，同比增长18.03%。除此之外出口利润可观亦支撑炼厂出口积极性向好，因此航煤出口量虽有回落依然占据主导地位。
后市来看，考虑到当前多数单位出口配额剩余数量趋于紧张，12月份，国内成品油整体出口量难有提升。考虑到，后期汽油需求将进一步转淡，国内资源供应压力依然较大，部分单位出口意向依然较高。航煤方面，受出口经济性支撑，在配额有限的情况下，多数单位依然优先保证航煤的出口数量。而柴油方面，整体资源供应压力相对缓和，对于出口的迫切性相对偏低。由此来看，12月份，中国成品油出口的主力产品依然是汽油和航煤，柴油出口将延续低位。
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