当前湘潭交通集团正处于转型发展关键阶段，为破解“两个矛盾”，推进企业发展，集团党委以“破解矛盾，加速转型”为主题，组织开展征文活动。号召广大干部职工，群策群力、携手并进，以智慧和汗水书共绘交运新蓝图。为便于大家参考交流，从9月2日起，征集的优秀作品将在“湘潭交运集团”公众号刊发。
今天刊发湘潭汽车站安全管理科科长唐树钢、资产物流综合发展公司市场运营科科长陈晓演、资产物流综合发展分公司安全服务组组长罗智果、机关党政办刘赢的文章。
困境与机遇并存
开拓创新 审势而为
湘潭汽车站安全管理科科长
唐树钢
本人认为社会的发展，科技的进步，人们消费意识的转变是当前“落后的交通运输模式和人民群众日益增长的美好出行需求之间的矛盾”与“落后的经营管理水平和交运集团不断加大的转型发展压力之间的矛盾”的主要成因，那我们作为企业，就要寻找自身的不足，转变原有的经营模式和理念，使之适应运输市场的变革。充分开展市场调研，掌握市场动态，运用企业的资源优势，区位优势，运用科技手段，发展自己、壮大自己。
一、有句老话“酒香不怕巷子深”，这句话在现代营销模式中就是悖论。现在我们面临的问题，连坛中之酒都已经不对顾客的口味，谈何有人上门。针对我们现在面临的困难，就要及时转变原有的经营思维，通过了解客户需求，采取多种方式主动迎接客人，上门服务。提供多种运输服务选择，积极开拓市场，主动出击，完善原有的定制公交、定制客运、租赁服务，增加多种服务选项，如湘潭市多高校，九华多工厂，以及各级经开区、开发区等都是可以发展的区域。可以通过开通学生旅游班线，以及学生、工人返乡班线，提供多种运输服务，方便选择。
二、化整为零，占领市场。利用我们的资源优势，实现公交和道路运输一体化，精准布局。将原有客运站、公交站转变为交通枢纽站，立体对接。例如在基建营、原长途汽车站、火车站、建设路口、板塘路口等地设置客运服务点，公交和客运班车对接，使乘客及时获得车讯，方便乘车。
三、大力发展定制运输，实现专班管理。当前出租车、网约车、黑车挤压我们的市场份额，我们应充分利用自身优势，再是可以利用“他山之石可以攻玉”的方式，为我所用。成立网约车、定制运输团队，开拓各类运输业务，我们也可以从中收取服务费，收取佣金以获得效益，占领市场。这样既可以节约投资，又可以提升我们的市场地位，创造效益。
四、化零为整，整合资源，加强对市场的集约式管理。利用原有的“湘潭出行”APP，完善服务功能，建立统一的客服平台，集中管理，提供包车、租赁、旅游、班车查询等服务，成为综合运输管理和服务平台。例如，道路班车旅客可以通过平台及时查询每一台客运车辆的运行轨迹，可以在平台购票，及时到途经站点乘车，而不必到车站乘车，这样企业既增加了收入，又方便了乘客。
五、进一步优化公交线路，合理设置站点。例如三桥河东至河西方向，有三桥北—华银站，文家围子—四中站，这几个站点的设置就只是隔个十字路口，而华银—文家围子两站间隔有一公里以上，完全避开了几个居民小区，原来的文家围子站与对向站位置差不多，乘客也非常多，几年前向四中方向移动文家围子站点后，乘车人员减少很多，原有坐公交车的人群，很多改为其他方式出行。
六、充分利用我司多场地的优势，发展快递站、仓储，向外拓展收费停车、自助洗车、充电、维修、代购保险等业务。原南盘岭汽车修理厂，可以通过我们出地、他方出资的方式，联营发展研学、医疗、养老等项目。
七、进一步优化企业人员结构。实现人尽其用，才尽其专，用尽其才。
以上为本人的看法和建议，有不到之处，请批评指正。
交运转型新篇章
破解出行与管理双重挑战
资产物流综合发展公司
市场运营科科长
陈晓演
风雨74载创业艰，百年大计人为本，同仁、同智、共同心，74载寒暑共迎新。交运集团是一家有着74年历史的老牌交通运输国企，随着社会的进步，人民生活水平的持续提高，出行方式的改变以及高铁出行的普及，给客运行业带来了全新的变革。随着出行方式的改变，在市场竞争下的老牌国企优势不复存在，企业显现发秃齿豁之势。交运集团在74年的历史中，为城市的发展和市民出行贡献了不少的功劳，在几十年的发展历程中造就出了企业“吃苦耐劳，不畏艰难，团结向前”企业文化和传统管理模式。
中国在改革开放的几十年中经济突飞猛进，人民生活水平逐步提升，生活幸福指数不断提高。对“衣、食、住、行”四项基本要求越来越高。我们的企业正是对应的第四项要求“行”。在“衣食住”上人们达到满足后，在出行上，人们的要求是越来越高，摆脱了简单、纯粹只要到达目的地的出行方式。对出行的方式品质要求更高了，出行的方式要灵活、便利、舒适，甚至豪华……因此对于我们老牌国企凸显出了第一个矛盾：“落后的交通运输模式和人民群众日益增长的美好出行需求之间的矛盾”。
如何化解矛盾？是个关键性的问题。同时也是我们这个老牌国企的“生死攸关”的问题。通过长期在一线工作的经验及长期与出行旅客的交流发现了诸多问题，从问题中我总结了部分解决办法，建议从灵活性、推广、舒适、豪华商旅等四个方面提升我们企业的经营服务。
1、车辆需按时到达上客地点，做到车等人，不让人等车，改变进站购票乘车的传统出行模式。
2、增加车辆数量，把“鸟车”平台化管理，让黑车、鸟车成为我们的补充运力，我们搭建客运信息服务平台，让非法的营运的车辆合法注册成为我们企业的在册运营车辆，同时可以降低了我们购置车辆的成本，也增加了运输力量。我们可以在平台订单中抽取佣金或收取管理费用作为我们的收入。
1、加大推广力度及宣传，目前是网络信息时代，我们在宣传这块做得比较少，很少旅客知道能在网上购买车票，外来游客甚至都不清楚车站在哪里，从而会导致部分旅客选择其他出行方式，导致收入流失。
2、在部分线路班车、公交车上的电子屏幕滚动播放坐车地点、时间、途径地、途经地有哪些景点及美食，以及到达时间等内容的介绍，在得到市场认可后，可达到增加广告收入的目的。
1、提升乘车卫生环境。由于车辆空间狭小，活动范围小，所以车辆一定要保持干净卫生。
2、长时间乘坐车辆的旅客，因为座位之间间距太小，腿脚无法伸展导致旅途疲劳。建议可在高速服务区多停留，可适当休息，减轻旅客和驾驶员的疲劳。
可通过广告的推广，寻找私人企业、高端客户，进行定制化豪华出行。可针对性选择商务、家庭旅游出行的高端客户，与车辆租赁、旅游相结合，推行“私享订制”的出行模式，既可拉高品牌价值也可增加其他的附加值。
拥有74年历史的交运集团的管理模式，基本是千篇一律的“师徒模式”，大部分是按照“原来就这样搞”“一直是这么弄”的思路进行管理，这种方式已不适应于当前的时代。新时代、新社会、新经济，需要的是新的商业管理模式。运输企业首先需一切向安全看齐，在保障安全的前提下做到能改则改，要在“有原则、会变通，能灵活”的基础上进行改变。要用“点对面”的管理模式进行管理。只有管理跟上来才能更好、更快地改革和发展。
在管理上建议多向私企学习，采取融合性的管理模式，既有私企的奖励制度，又有国企人性化的管理，员工的工作积极性才能得到有效激发。在转型的路上才能更加顺畅和高效。
湘潭市河西片区属于老旧城区，休闲娱乐项目相对较少。湘运公司在原河西靠近十八总有一处码头，现已废弃。我们可以再次利用废弃的码头，和城发集团合作共同开发水上旅游及休闲观光业务。还可以设置私人水上摩托艇、快艇及各类小型船只的停靠业务及租赁业务。
我市素有“莲城”美誉，且农产品种类丰富，可利用我公司旗下各车站的人流量大的优势，在各个站的候车厅内搭建一个农副产品展销平台。以电子屏或图片展览的方式，发布农户和农产品企业的销售信息，让农户和农产品企业直接对接消费者进行买卖交易。我们各个车站可收取入驻农户和农产品企业的展销费作为各个车站的收入。
在县、市区各繁华地段拥有多处资产，在行业经济不景气的情况下，可利用企业所拥有的优质资产开发新的经济产业。经营模式可选择与民间资本或企业合作进行商业开发，大力发展商业产业。在资金、资产、资源可控的范围，我们以估值调整机制的模式或者资产入股的模式合资经营，从而做到资产、资源利益最大化，并且还可以新增更多的员工岗位。
归集总结这些矛盾的产生，既有外部市场环境变化带来的压力，也有内部管理机制不完善、沟通不畅、资源分配不均衡等因素的影响。矛盾的存在给企业的正常运营和发展带来了诸多挑战，效率下降、员工士气低落、团队协作受阻等。为了解决这些矛盾，我提出了以上针对性的建议和措施。相信，通过积极采取有效的措施，企业能够逐步化解矛盾，实现内部的稳定与和谐，为企业的持续发展奠定坚实的基础。在未来的工作中，我将持续关注企业矛盾的动态变化，及时汇报调整和完善解决方案，确保企业在健康、稳定的轨道上不断前进。
为公司发展献言的一些想法
资产物流综合发展分公司
安全服务组组长
罗智果
在城市发展的浪潮中，公司面临着“日益落后的运输方式与人们出行的更高要求”这一尖锐矛盾。面对困难我们不能退缩，应该顺势而为积极应对大胆变革，力求在为乘客提供更优质、更便捷的综合性服务的同时也让企业达到降本增效″的目的。
公司可以推行公交年卡制。（我想把它称为“好运卡”这不单只是乘车卡，免费乘车只是它众多功能的其中一项。我想以后这更应该是一张延展到我们工作，生活等方方面面的一张便民卡万能卡。）乘客一次购卡，便能在一年里不限次数乘车，畅享便捷出行。通过与共享电单车公司合作，凭“好运卡”还能在本年度内无限次数免费使用共享电动自行车，解决乘客乘车因为最后一公里行程不便的尴尬。后续还可以为“好运卡”不断添加增值服务。这一创新举措会极大地拓展出行的选择范围，让人们在不同场景下都能找到最合适的出行方式。
不仅如此，公交公司还要紧跟时代步伐，在“公交出行”App 上开拓新的有偿服务项目。结合“好运卡”积分，给予相应的服务费用折扣。当人们为家中水电维修问题烦恼时，公交公司的专业人员能够迅速响应；车辆年检不再是让人头疼的事，跑腿代购服务更是让忙碌的生活变得轻松。这些服务既解决了人们生活中的各种困难，又为公司职工提供了更多的工作岗位，实现了资源的优化配置。
我想以后的公交车厢，应该是一个安全的，温馨的，便利的公共场所。车内免费提供便民用品，瓶装水为口渴的乘客送去清凉，纸巾方便人们随时清洁，创可贴则为可能的小意外提供了保障。这些看似细微的举措，却传递着公交公司对乘客的深深关爱，让每一次的出行都充满温暖。从而提升企业形象，留住公交乘客。
公司的这些改革举措，不仅提升了自身的服务质量和运营效益，更为城市的发展注入了新的活力。以实际行动诠释创新与服务的真谛，让公交出行成为人们生活中更加美好的一部分。
双矛盾破局 双动力启航
交运集团转型发展的战略路径
机关党政办
刘 赢
交运集团，作为湘潭市交通运输领域的龙头企业，长期以来始终致力于为人民群众提供更加便捷、高效的出行服务，其每一步发展都深深烙印着为人民奉献的足迹。然而，随着时代的飞速前进与社会的不断进步，交运也面临着前所未有的挑战。一方面，“落后的交通运输模式和人民群众日益增长的美好出行需求之间的矛盾”日益凸显，传统运输方式已难以满足人们多样化的出行需求；另一方面，“落后的经营管理水平和不断加大的转型发展压力之间的矛盾”也亟待解决。如何破解“矛盾”，从变局中开新局？如何转型发展，在危机中寻转机？笔者认为要从以下两个维度入手：
人是整个企业转型变革中最关键的因素，只有人不“掉链子”，转型发展才能不被“卡脖子”。时代的巨浪滚滚向前，我们每个人，不仅是交运集团这个大家庭中的一份子，更是这场变革中不可或缺的局中人，我们每个人都身处其中，每个人的前途命运都与企业的发展紧密相连。因此，我们必须同心同德，尽职尽责，成为推动交运集团向前发展的主动参与者。
首先，我们要深刻认识到自己作为集团一员的责任与使命。交运的发展直接关系到湘潭市的经济繁荣与人民的幸福指数，而我们的每一份努力与贡献都是对这份责任的践行。因此，我们必须摒弃“事不关己，高高挂起”的旁观者心态，主动站出来，为集团的转型发展贡献自己的力量。
其次，我们要发挥个人的主观能动性，积极求变，勇于创新。我们要树立市场化思维，紧跟时代步伐，不断学习新知识、新技能，提升自己的专业素养和综合能力。
再者，我们要主动作为，积极参与集团的各项改革与发展工作。无论是技术创新、模式升级还是市场拓展、服务优化等方面的工作，都需要我们每一个人的积极参与和共同努力。我们要立足本职岗位，发挥专业特长和优势，为集团的改革与发展贡献智慧和力量。
最后，我们要树立长远眼光和全局观念。交运集团的转型发展是一个系统工程需要我们从整体和长远的角度来思考和规划。我们要摒弃短期行为和急功近利的心态，把个人的发展与集团的发展紧密结合起来在实现集团发展目标的同时实现个人的成长和价值。
“治大国如烹小鲜”，这句古人的智慧同样适用于当今的企业管理。如同烹饪需要精心调配各种食材和佐料，企业管理也需要细致入微地把握每一个环节。经过一年的改革发展，我司已经迈入了一个新的阶段，在此背景下，精细化管理成为我们适应改革新阶段的必然要求。
一是成本控制：量入为出，降本增效。在成本控制方面，精细化管理意味着对每一分钱的投入都要精打细算。我们可以通过引入先进的成本管理系统，实时监控和分析各项成本数据，确保每一笔支出都物有所值；二是经营优化：严明规矩，提高效率。经营优化是企业持续发展的重要环节，只有企业讲规则，工作才有效率。俗话说“无规矩不成方圆”，那么何为讲规则？“讲规则”意味着企业内部的管理制度、流程和规范都非常明确。这意味着，我们要在管理上要精细，要建立一套科学、合理且行之有效的规则体系。一方面，我们要对企业现有的管理制度进行全面的梳理与评估，识别出其中的漏洞与不足，确保每一项制度都是基于企业实际运营情况而制定的，既能规范员工行为，又能促进工作效率的提升。另一方面，要强化规范的执行力度，确保规则不仅仅停留在纸面上，而是内化于心，外化于行。要杜绝“开绿灯”现象，坚决按规矩办事、按流程处理，强化全体干部职工对规则的认同感和敬畏心。三是市场开拓：博采众长，激发活力。经过74年的风雨洗礼，交运已进入改革的攻坚期，这也要求我们在开拓市场化方面下足“绣花针”功夫。而下足“绣花针”功夫关键在转变思维，找准“落针点”。这意味着我们不能闭门造车，更不能抱残守缺。相反，我们应积极引入他人的先进技术和模式，敢于并乐于向优秀的同行学习。无论是哪种运营模式，只要是有益的，我们都应勇于尝试和吸收。例如，黑车、鸟车的灵活运营模式，就值得我们深入研究和借鉴。我们可以加强与科技公司的沟通与合作，灵活运用“湘潭出行”App。改传统的定点发车模式，为预约发车。通过设置多个可运行的时间段，供乘客们通过手机进行预约，然后灵活调配发车时间，以满足乘客的多样化需求。
总之，“振兴交运”是一项长期而艰巨的任务。我们交运集团必须坚定信心、勇于担当、锐意进取，以创新驱动为引领，不断优化交通运输模式、深化经营管理改革、强化企业文化建设，努力实现交通运输事业的跨越式发展和企业的可持续发展。
