当前湘潭交通集团正处于转型发展关键阶段，为破解“两个矛盾”，推进企业发展，集团党委以“破解矛盾，加速转型”为主题，组织开展征文活动。号召广大干部职工，群策群力、携手并进，以智慧和汗水书共绘交运新蓝图。为便于大家参考交流，从9月2日起，征集的优秀作品将在“湘潭交运集团”公众号刊发。
今天刊发韶山客运分公司副经理张棵、公交河东分公司副经理李德龙、旅游租赁综合运输公司副经理陈钢、车辆维修检测服务公司副经理刘慧的文章。
加快转型发展
实现“振兴交运”宏伟目标
韶山客运分公司副经理
张 棵
随着社会经济的发展，交通运输业发生了翻天覆地的变化，出行方式的多元化，给我们城市公共交通、道路旅客运输带来了前所未有的挑战，主营收入呈“断崖式”下滑，生产经营举步维艰，出现负增长运行。既要满足广大人民群众的基本出行需求又要应对当前多交通方式的快速发展是我们运输企业的难题。困难与机遇并存，道路运输行业的下滑与没落已引起国家层面的高度重视，相继出台一系列政策和文件。如交通运输部联合九部委印发《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》、交通运输部《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》、省交通运输厅《湖南省道路定制客运服务规范（试行）》及《关于促进湖南省道路客运行业高质量发展的意见》等规范和指导意见。如何利用好国家、行业政策的支持为我们集团深化改革、转型发展提供坚强的保障，实现企业的可持续发展，借此次机会，谈几点认识和建议：
近年来，动车、高铁、航空、私家车等交通工具增长速度令人吃惊，群众出行更加便捷、快速，使道路旅客运输出现了断崖式客流减少。传统道路运输依托的“客运班线+客运站场+客运车辆”的方式以及受“车进站、人归点”的制约，导致了“网约车”“电召车”甚至“黑、鸟车”等多种运输模式存在，经营环境更加举步艰难。据统计分析旅程在100公里左右的旅客运输仍有市场优势，我们可以充分发挥我司“交运”“国企”担当的品牌效应以及经营管理上的优势，做大做强定制客运，为旅客提供个性化、便捷化的出行服务。这既满足了旅客的出行需求，也保障了我们争抢市场的竞争力。
随着人民群众生活水平提高，乡村群众向县城及更大的城市转移，农村“空心化”现象日益严重。但是按照国家“四好农村路”的建设目标，“村村通客车”是一项基本民生保障工程。我们一定要充分利用好国家、行业政策，明确农村客运和汽车客运站的公共服务属性和公益性定位，积极与政府、行业部门对接，参与城乡一体化公交建设。通过提高服务质量，保障安全运行，争取运输行业的成本规制工作，为我们的发展注入“新能源”。
随着互联网、大数据、人工智能等技术的飞速发展，“互联网+”成为当今社会发展的主流。我们可以在发挥运输主业的同时积极构建自有的企业信息化平台。通过信息化的实施，在安全管理上利用大数据、云计算等技术，实现监控车辆运行状况、驾驶员行为分析，风险管控等及时发现并处理隐患，降低事故发生的风险。在成本管理上，对生产过程中的各项成本进行精细化管理，如人工成本、油耗、维修费用等。通过成本核算和分析，找出成本控制的切入点，实现降本增效。在运营管理上，通过每趟次旅客乘坐率分析，及时优化运输班次，提高运输效率。
虽然面临着困境，但我们坚信在集团党委的正确领导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，坚持以人民为中心的发展思想，全体交运人做到坚定信心、锐意进取，一定能再创辉煌。
提升全员素质 助推改革发展
公交河东分公司副经理
李德龙
当前我司正处于转型发展关键阶段，“落后的经营管理水平和交运集团不断加大的转型发展压力之间的矛盾”是制约公司发展的一个主要因素。经营管理水平的提升其实就是各个岗位人员业务能力水平的提升，个人能力水平提升了，以点带面就能实现团队整体管理水平的提升，进而促进企业转型，适应市场发展。
交运集团作为一家有着74年历史的老牌交通运输国企，企业员工身份很单一，组成趋于家族化。在职员工基本是企业二代、三代子弟或者亲属，另一部分应聘进公司的主要都在从事驾驶岗位。人员身份性质的单一的情况在管理岗位更加明显，大部分管理人员没有高的学历，都是在一线历练成长，通过长时间的行业经验总结，一步步提升至基层、中层甚至更高的管理岗位，这样的情况优势在于管理人员能够充分了解企业情况，能够对企业员工处境感同身受，便于内部人员管理。但弊端在因学识与经历的限制，导致文字与语言能力的欠缺、思维的限制与固化，这是导致管理人员水平增长跟不上企业转型发展步伐的根本原因。
要解决管理人员能力水平提升问题，主要从两个方面入手：一是管理人员自身要有危机意识，主动学习；二是企业要提供相应的学习平台和机会。
所谓生于忧患，死于安乐；人之所以不进步，不想进步，是因为环境没有给其压力，生存空间还比较舒适。一旦生存环境危及生计，人也不得不改变自己来适应环境。目前企业的状况可以用捉襟见肘来形容，但员工却没有岌岌可危的意识。
建议严格执行末位或末几位淘汰制度，相应下一管理梯队首位或者首几位晋升。让考核体系发挥其指挥棒作用，让有着等靠要、混日子思想的人员有危机感，让他们主动求知、求变。同时给努力学习、积极工作的人一个机会，让他们能看到晋升希望。
执行相应考核制度，结果运用是关键。只有真正把考核结果运用上，淘汰个别“混子”、提拔一批“干事”，让大家切实感受到恶劣的市场环境，才能树立起全体员工的危机意识，在恶劣的生存环境中提升自我，找到生存空间，也为企业发展提供动能。
危机意识有了，员工想提升自己也需要渠道。个人建议可从内部和外部两个方面考虑。
对于企业内部，可执行师傅带徒弟方式。愿意学习的员工可以找一个职级高一级的人员做老师，以一年为一个周期，这样按层级可以把上级的经验传授给下级，避免下级走弯路，同时拉近上下级之间的关系，便于各个层级之间的深入了解，从而达到提高工作效率的目的。
对于企业外部，可多进行企业之间的交流学习。交流学习应不仅限于公司的高层管理人员，基层人员也要参与进来。交流学习不应该是走马观花式的，不是一个会议，一个走访察看就完成了。交流学习应该类似内部跟班学习形式的，时间不宜低于一个月，要深入其他企业或者其他地州市的兄弟单位，了解他们如何经营生产，如何处理日常工作。
人之所以能主宰世界，是因为人具备自我思考的意识，具备自我学习的能力。在目前的环境下，需要我们去学习了解的知识很多，比如劳动法方面的知识、比如财务方面的知识、比如人际交往沟通协调的技巧、比如办公软件的熟练操作等等，不求精通，但至少要了解，这些对我们都大有裨益。借用电视剧《天道》中的一句台词，“我们学习应该什么有用就学什么，不为其他，就为创造一个学习的氛围”，如果我们都处于一个求知浓厚的氛围，大家又怎么会不进步，企业又怎么会发展不好呢。所以，号召大家，不为别人，只为自己，努力学起来吧！
不惧风雨 砥砺前行
旅游租赁综合运输公司副经理
陈 钢
随着社会经济的快速发展，消费结构的深层次变革，日常交通领域中，在高铁网络不断完善，城铁运营不断延伸及私家车普及和网约车、共享单车便捷化的大背景下，有着74年历史的老牌运输企业－湘潭交运集团正面临着前所未有的挑战和压力。新经济常态下如何破解现阶段相对落后的交通运输模式和人民群众日益增长的美好出行需求之间的矛盾，如何提升经营管理水平，以承接集团不断加大的转型发展的压力，从而实现集团可持续健康发展，成为所有交运人一道不可逾越的新课题。作为交运的一员，本人浅谈几点不成熟的想法：
要在“立足主业、开拓副业”的思路上，在探索市场化转型方面，理性结合交运现状，按照市场规则，积极延伸与拓展产业链。公益类板块按照“公益性+市场化”发展模式，认真调查研究，不断优化调整公交线网；探索市场需求，进一步开辟定制公交，实行点对点有偿增值服务，尝试快速公交，以满足不同层次乘客需求，通过科学化运作、人性化服务，提升公共交通的吸引力，努力让其成为市民出行的首选。竞争类板块如汽车维修检测、旅游租赁等，以市场为导向，深入分析和评估现有经营实力、现状和发展前景等，顺应客户需求，坚实地走好市场化这一步；同时苦练内功，完善内部人员相关考核和激励机制，最大限度地创造经济效益。
现阶段企业改革正处于爬坡过坎的关键时期，且时不我待势在必行。加强内部管理，提升所有员工的业务素质、职业素养和责任意识，激发其内在主观能动性，在各自不同岗位上勇担当、善作为；管理层层层分解目标任务，逐级传导压力，奖罚分明，同时尽最大可能提高现有人、财、物的使用效率，有效地控制运营成本和人工成本，将企业的效益紧密地捆绑在一起，只有全体员工凝心聚力，心往一处想，劲往一处使，朝着降本增效这一共同的目标而努力，才有可能突破重围实现经济效益。
作为一家以交通运输为主业的国有企业，始终牢记安全是企业生命线，是实现效益的基础。只有全面落实各级安全生产责任制，不断加强全员安全意识和日常安全隐患的排查与治理，进一步健全安全生产预防和监督、考核机制，依托现代信息技术手段建立安全生产信息化平台，实时采集安全生产数据予以科学分析总结，同时建立起完善的应急预案，提高应对处置突发事件的能力，从而在根本上为集团的转型发展奠定坚实的基础。
征途漫漫，唯有奋斗！我们坚信在集团党委的正确领导下，全体交运人众志成城，化挑战为机遇，化压力为动力，必将实现“振兴交运”宏伟目标。
提升能力水平 加快转型发展
车辆维修检测服务公司副经理
刘 慧
“落后的经营管理水平与交运集团不断加大的转型发展压力之间的矛盾”是当前制约公司发展的主要矛盾之一，为化解矛盾、改变现状、实现振兴交运的宏伟目标，我们应着力抓好三个方面工作。
交运集团是一家有着74年历史的老国企，伴随着伟大的祖国一起成长、发展、壮大，曾经辉煌过，但现在进入了低谷期，我们当前面临的问题纷繁复杂，存在的矛盾日益突显，有外部的因素更有内部的原因，其中之一就是管理效能不高。
作为管理者我们要具备解决问题的能力，举一反三，不断总结复盘，不断学习、反思、提升、优化、改变；管理团队必须目标清晰，能快速整合资源，强化岗位职责和执行力，切实做到“制度管人、流程管事”，提质增效、降本增效，提高工作效率和管理效能，实现企业最大利润。
作为管理者我们还要善于分清主次、抓住关键、突出重点、化繁为简，高效开展工作，正如习近平总书记指出：“在任何工作中，我们既要讲两点论，又要讲重点论，没有主次，不加区别，眉毛胡子一把抓，是做不好工作的”。抓住主要矛盾带动全局工作，是唯物辩证法的内在要求，也是解决矛盾的方法论。我们要有全局观，对各种矛盾问题深入调研后做到了然于胸，优先解决集团和公司的主要矛盾，以此带动其他矛盾的解决，在整体推进中实现重点突破，以重点突破带动交运转型发展整体跃升。
人无精神不立，国无精神不强，一家企业若无自己的精神内核也难以持续发展，深耕厚植“勇于开拓、敢于拼搏、善于创新、甘于奉献”的交运精神就是我们振兴交运的力量源泉。
“勇于开拓”要求我们始终保持干事创业、开拓进取的精气神，勇于在挑战中寻找机遇，敢于做第一个“吃螃蟹”的人。
“敢于拼搏”要求我们具备全力以赴、不畏艰难、永不言弃的意志品质，从困境中找出路；办法总比困难多，只要坚持没有做不到的事情，一切都是靠拼搏得来的。
“善于创新”激励我们要进一步解放思想，把创新精神贯穿工作始终，敢于突破传统，拓展工作思路，改进工作方法，提出合理化建议，以创新引领交运高层次转型发展。
“甘于奉献”鼓励我们要牢固树立主人翁意识，把岗位当作施展才华、干事创业、无私奉献的平台，多比贡献、少比享乐，多比绩效、少比得失，以实干实绩展现自身价值，促进个人和企业的共同成长。
