三家顺利完成！2024年新势力目标完成率

汽车 2025-01-06 20:31 上海

在刚刚过去的2024年，新能源汽车市场挑战与机遇交织。在激烈的市场竞争下，各大新势力车企陆续交出了全年答卷，最新的新势力目标完成率情况新鲜出炉。根据易车公布的榜单来看，2024年仅有三家新势力公司如期完成目标，分别是零跑汽车、小米汽车以及理想汽车，其中小米汽车表现极为亮眼。

从榜单来看，零跑汽车的完成率是最高的，为117%。

2024年初，零跑汽车董事长兼CEO朱江明在2023年度业绩发布会上对外宣布，“2024年，零跑汽车将力争实现25万辆的销量目标。”根据最新公布的数据，零跑汽车在2024年累计交付新车29.37万辆，同比增长100%。据官网显示，目前零跑汽车在售车型包括零跑C01、零跑C10、零跑C11、零跑C16等车型，其中C系列是零跑汽车的主要销量来源，占总销量的80%以上。超额完成目标后，零跑汽车将2025年的目标提升至50万辆，如果零跑汽车能够保持月销量4万辆的水平，那么这一目标并不算太大的挑战。

紧跟其后的是小米汽车，小米汽车堪称2024年汽车行业的一股“顶流”，全年累计交付超过13.5万辆。

2024年3月28日，小米汽车首款车型——小米SU7正式上市，其中SU7标准版售21.59万元（后驱），SU7 Pro售24.59万元（后驱），SU7 Max售29.99万元（四驱）。最开始，雷军将小米汽车在2024年的目标定位至少10万辆、冲击12万辆，但小米汽车的热度远超雷军预期，最终又将这一目标提升至13万辆，也是如期完成了既定目标。据了解，2025年小米汽车目标是交付超30万辆新车，相比2024年翻一番，小米汽车计划在2025年6月或7月推出第二款新车——小米YU7。

与小米汽车不同，理想汽车的目标是经过下移的。最开始，理想汽车将2024年的目标定为80万辆，而2023年理想汽车全年销量37.6万辆，多了将近50万辆的规模，这已经相当于一家二线车企一年的销量水平了，而理想汽车的增长曲线来自于纯电MPV——理想MEGA以及中大型SUV——理想L6，但由于理想MEGA外观造型以及产品售价遭遇巨大争议，理想汽车销量出现下滑，最终将目标调整至50万辆，最后理想汽车也是依靠理想L6长期实现稳定增长，如期完成调整后的目标。此前，李想在全员内部信中将2025年度目标定为150万辆，这一目标是基于2024年全年实现80万辆而制定的，但随着市场的竞争，这一目标显然已经不再适用，市场预计理想汽车在2025年的销量大概在75-80万辆之间，这一增长来自于即将发布的多款纯电SUV。

未完成年销量目标的，包括极氪、蔚来、深蓝汽车等，但大部分新势力品牌的表现还是十分亮眼的。以极氪为例，2024年极氪全年交付新车22.21万辆，同比增长87%，此前极氪将2024年的销量目标定位23万辆，最终目标完成率为96.5%。据了解，2025年极氪将挑战32万辆销量目标。

蔚来、深蓝汽车年销量均在20万辆以上，均实现大幅同比增长，但均未完成目标，其中蔚来同比增长87.2%，深蓝汽车同比增长78.1%。2023年，深蓝汽车将目标定为20万辆，但最终只完成了13.5万辆，目标完成率为68.5%。2024年，深蓝汽车将目标定为28万辆，年内推出多款全新的车型，包括深蓝S05、深蓝G318、深蓝S07等，最终带动销量增长，但深蓝汽车还是再次“失约”，全年销量24.39万辆，目标完成率为87%。

岚图、阿维塔分别是东风汽车集团和长安汽车旗下高端电动汽车品牌，相比于其他品牌表现则相对差一点。以岚图汽车为例，2024年目标10万辆，实际销量8.57万辆，同比增长70%，目标完成率为85.7%。阿维塔在2024年的目标也是10万辆，实际销量7.36万辆，同比增长140%，虽然涨幅高于其它新势力公司，但也是没能完成目标，目标完成率为73.6%。

小鹏汽车年销量则在20万辆以下，全年交付19.01万辆，同比增长34.2%，既定2024年目标为28万辆，实际目标完成率为67.9%。总的来说，小鹏汽车在2024年上半年过得并不滋润，销量一直稳定在1万辆的水平，明显跑低于市场，直到小鹏MONA M03（售价为11.98-15.58万元）上市后，凭借低价策略，带动小鹏汽车销量增长，但最终也是没能完成目标。

作为比亚迪旗下高端新能源品牌，腾势的表现也是一般般，目前腾势在售车型包括Z9、Z9GT、N7、D9四款车型，其中大部分销量来自于D9，其他车型表现都相对一般，2024年腾势交付12.60万辆，目标仅完成63%。

展望2025年，行业分析预计2025年汽车市场整体稳中有进，全年销量为3200万辆左右，其中国内市场销量为2600万辆左右，乐观估计2025年新能源汽车销量将达1650万辆左右（含出口），渗透率超50%。

值得注意的是，2025年至今，已经超过30个汽车品牌宣布变相降价，包括合资品牌和国产品牌，通过国补+地补以及以旧换新等策略降低销售门槛，刺激汽车销量。新能源汽车品牌通过降价和推出购车权益来刺激市场消费，这一策略有望在短期内提升销量，增加市场竞争力。同时，这也反映出新能源汽车市场的竞争日益激烈，品牌之间为了争夺市场份额，不惜采取激进的营销策略。对于消费者而言，这无疑是一个购车好时机，能享受到更多的优惠和权益。

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