重磅！奇瑞控股获得股权融资

汽车 2025-01-10 20:40 上海

1月8日，经济观察网从天眼查获悉，奇瑞汽车母公司奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）近期获得了股权融资，投资方为青岛城投集团、IDG资本、火眼投资。

2023年12月，彭博引述消息人士报道称，私募基金IDG资本正考虑从现有股东手中收购奇瑞控股最多70亿元的股份；同时，奇瑞控股正考虑最快在2024年分拆子公司奇瑞汽车上市，届时奇瑞控股的股东可选择把持股转换成奇瑞汽车的股份。

奇瑞汽车有意冲击IPO已是板上钉钉的事。目前其IPO规划是于2025年第三季度在港股上市。针对奇瑞控股此轮股权融资与奇瑞汽车IPO计划的关系，截至发稿，奇瑞控股尚未回复。

根据天眼查信息，目前青岛城投集团旗下的青岛城投国际发展集团有限公司（下称“青岛城投国际”）、火眼投资旗下的青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业（有限合伙）（下称“火眼瑞祥一号”）及珠海尚顺管理咨询合伙企业(有限合伙)（下称“珠海尚顺管理”）成为了奇瑞控股的新股东，三家的出资额分别为1.52亿元、1.07亿元和1.63亿元，出资比例分别为2.4542%、1.7402%和2.6418%。

除了引入新股东，奇瑞控股的原股东芜湖金斯曼企业管理合伙企业（有限合伙）出资额增加1.2亿元，出资比例由4.134%升至6.0751%，原股东青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业（有限合伙）出资额减少5.44亿元，出资比例由12.1179%降至3.3406%。

青岛城投国际、火眼瑞祥一号、珠海尚顺管理、芜湖金斯曼都是青岛鑫诚海顺的合伙人。这意味着，奇瑞控股此轮融资相当于现有投资人股权的内部转让，包括青岛城投集团、火眼投资在内的投资人，从幕后走到台前，由奇瑞控股的间接股东变成直接股东。

回顾奇瑞过去20年的IPO之路，其先后尝试过借壳重组等多种上市方式，但均未有结果。其中，复杂的股权结构，是一个显著的阻碍。

2008年左右，奇瑞完成公司非核心资产剥离、股份制改造等工作，成立了奇瑞汽车股份有限公司，这是其试图厘清股权结构的一次重要举动。

在完成股份制改革后，奇瑞又陆续推进了业务瘦身和混改事宜。2013年，奇瑞汽车将微车以及部分整车业务剥离至母公司奇瑞控股，自身则聚焦于乘用车。2014年，奇瑞汽车又将零部件业务整体打包剥离至母公司。2022年，在引入立讯精密作为战略投资者后，奇瑞宣布“混改彻底完成”。

除了股权结构问题，业绩的反复震荡也是此前阻碍奇瑞顺利上市的重要因素。奇瑞自2011年开启品牌架构调整，将原来多个品牌的架构回归到“一个奇瑞”，这一过程延续了多年，也使得奇瑞的销量表现和经营业绩变得极不稳定。

从2016年至2020年，伴随着新能源和智能化变革席卷汽车行业，奇瑞被迫放弃了“一个奇瑞”的战略，转而再度开启多品牌发展和业务扩张，这导致其本就不稳定的业绩雪上加霜。

奇瑞的销量表现转暖出现在最近三四年。2021年，奇瑞控股集团新车销售达到96万辆，2022年达到123万辆，2023年达到188.13万辆。2024年1至10月，奇瑞控股累计销售汽车202.49万辆，同比增长39.3%，已超2023年全年销量。

伴随销量增长的，是奇瑞业绩的改善，这也成了奇瑞在当前重提IPO的重要支撑。财富杂志数据显示，奇瑞控股2023年营收390.92亿美元，同比增长75.3%。利润5.86亿美元，同比增长83.3%，净资产收益率达到了35%，在世界500强的汽车企业中仅次于印度塔塔。

此外，当下资本市场环境的回暖迹象，给持续寻求IPO的奇瑞提供了契机。中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示，随着香港资本市场持续释放政策红利，港股IPO市场变得活跃，上市周期相对较短，这为奇瑞提供了一个较为理想的上市时机。

不过，即便股权结构、经营业绩、资本市场环境都在朝着有利于上市的方向发展，也不意味着奇瑞的IPO就可以顺利实施。在当下的资本市场，投资者对新兴新能源车企的兴趣远高于对传统车企，作为一家传统车企，奇瑞怎么做才能打动投资者，成为其推进IPO过程中的一个无形的考验。

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