前言
时光荏苒，岁月如梭，转眼间又到了新的一年。在上一年度，我们共同经历了无数的困难与挑战，也取得了许多值得骄傲的成绩，让我们一同回顾这精彩纷呈的一年，向着2025稳步迈进。
PART/01
12月11日，公司参建的黄茅海跨海通道正式通车，粤港澳大湾区跨江跨海通道群再添新成员。公司承建的T9合同段主要施工内容涵盖项目全线2270片节段梁、1045片小箱梁预制工作及东、西引桥共计4.2公里节段梁架设任务。
建设期间，项目团队全力攻克了超深淤泥软基处理、跨主航道水域节段梁运输、台风多发海域节段梁海上吊装等系列技术难题，并创新施工工艺，研发了智慧梁场管理系统并首创“2+3+2”对称悬拼法，采用“双模双测”的管理方式，确保了工程高质量推进，展现出了精湛的专业素养与强大的企业实力。项目全线通车将极大地促进粤港澳大湾区的互联互通，为区域经济融合发展提质增速。
PART/02
5月1日，江安长江二桥正式通车试运行，公司承建了跨江特大桥、北岸引桥和南岸接线路基。项目建成后，将有效缓解宜宾东部地区，特别是江安城区内的过江交通压力，合理分流进出县城的交通量，打破区域交通瓶颈制约，增强长江两岸区域的沟通与联系，为县城的建设发展提供有效保障，对促进江安县及周边地区区域经济社会快速发展意义重大。
PART/03
黄河特大桥南副桥全长3400米，设计为100米标准大跨径钢混组合梁，共68孔钢梁，单孔重约953吨，总重量约6.48万吨，相当于8.8个埃菲尔铁塔的用钢量。南副桥于2022年9月底开始首轮顶推、2023年6月底完成单幅顶推，2024年2月29日，顶推施工全部圆满结束。
项目顶推施工，创下了1700米单幅连续顶推长度、100米单跨顶推距离、同步控制80台步履顶三项国内第一，本次钢梁顶推圆满结束，标志着我国长距离大跨径顶推施工关键技术取得重要突破！
PART/04
10月25日，公司参建的安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙。安罗高速黄河特大桥是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大，河南省内黄河上塔高最高、主跨最大、桥宽最宽、技术难度最复杂的公路桥梁。主桥提前两个月合龙为后续建设奠定坚实基础，项目建成以后，将在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。
PART/05
4月3日，公司承建的龙潭长江大桥主桥顺利合龙，南北两岸成功“牵手”，为实现年内建成目标奠定了坚实基础。钢箱梁合龙推进了项目进度，大桥建成后，将对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊、优化过江通道布局、完善高速公路网络等具有重要意义，届时从南京龙潭5分钟可到扬州仪征，半小时可到扬州主城区。
PART/06
当地时间10月3日，莫桑比克太特市雷沃布临时桥梁项目通车。莫桑比克政府官员、数千当地民众及参建项目的中莫员工齐聚现场，庆祝这意义非凡的时刻，莫桑比克总统纽西及数位政要亲临现场出席通车庆典活动。大桥建设克服各种困难，再一次赢得了平台公司、业主和当地政府对公司海外团队履约能力和工程质量的高度认可。临时桥梁通车将有效缓解该地区的交通压力，为沿线地区经济发展和改善民生问题做出重要贡献。
PART/07
6月29日，西沙门大桥通航孔桥钢结构吊装施工全部完成，标志着西沙门大桥工程朝着建成通车的目标又迈出坚实一步。西沙门大桥是玉环市重点工程，通航孔桥钢拱肋合龙，为项目顺利推进奠定基础。项目建成后将成为玉环市加快建设花园式港口城市，打造“一极三城”、建设“四个玉环”的重要通道，对打通干江和沙门交通堵点，缓解玉环东部地区交通压力，带动干江和沙门经济发展具有重大意义。
PART/08
5月15日，巫开B2项目全线顺利贯通，拉开了桥面系全面施工的序幕，也向年底通车目标迈进一大步。项目建成后，将串联起红池坝、雪宝山、汉丰湖、张飞庙等著名旅游景点并助推沿线旅游资源开发，极大改善巫溪、云阳、开州等沿线区县300多万人的交通出行条件。
PART/09
9月29日，巴彭路8标1分部项目双堡特大桥主桥荷载试验顺利完成，大桥交工检测工作全部结束。此次荷载试验对双堡特大桥的竣工验收和安全通车具有重要意义，为项目后续交工验收奠定了坚实的基础。
PART/10
12月27日，育英二外新浦路小学主体结构顺利封顶。主体封顶标志着项目全面进入二次结构、装饰装修以及机电安装施工阶段，为后续建设奠定了坚实基础。项目建成后，将扩大优质教育资源供给，促进教育体系完善，推动周边打造齐全的配套设施，加快江北新区综合发展的脚步。
编辑 | 冉周权 审核 | 蔡青华
