何为速差器？不了解缘由的读者可能并不理解速差一词。其实这类器材又叫做伸缩式防（止）坠器或伸缩式挂绳（lanyard又叫做挽索但在中文语境中，有更多细分）。
速差器
在绳索作业中，我们可能更多的是使用能够在标准EN1891低延展绳索上或刚性导轨上使用的止坠器：
各种型号的止坠器材
止坠器通过的标准为EN12841（用于绳索）或EN353（用于柔性或刚性生命线），其中既有重叠的部分，又有区别。
而速差器，也是一种防坠落止坠器材，但并不是安装在绳索或导轨上的器械结构，而是一种一体化的，导线可伸缩的结构。当连接到安全带时，因其具有自动收缩功能，能够跟随人员的移动而缩放。当人员出现快速坠落时，速差器锁止，起到止坠的作用。在欧盟标准上，遵循EN360:2002标准。但在2023年，已推出新的EN360:2023标准。我们将以老标准为基础，同时向大家介绍新标准的一些变化。
100kg重物动态测试：
将挂绳拉出600 毫米，并连接夹子以防止缩回。连接 100 公斤重的重物。抬起重物，使重物的挂点与夹子水平对齐，并在距离中心线最多 300 毫米的水平位置，用快速释放装置将其握住。坠落，并测量最大止坠力量不超过6kN。止坠距离不超过2m。如下图所示：
新标准中，有非常多方面进行了强化，现简单例举如下：
1.器材整体变化
•由传统的单一连接，变为包含双连接。其中，双连接的每个连接的最大拉伸长度不能超过2.5m。
•挂绳终端不可回缩部分长度不能超过600mm。（锁和缓冲包整体）
•挂绳拉出后如果可以被固定，应符合相应标准要求，例如EN358等。否则不应有限制固定功能。
•挂绳终端锁扣必须为双动或以上的自动锁扣。
•与人体皮肤接触的部分不应引起过敏等症状。
•……
2.收放和张力
如下图垂直应用（不大于45°）时，挂绳的回收拉力不得小于5N且不能大于110N。
3.动态测试变化
在2023版本要求中，动态测试也有了很大变化，增加了水平和倾斜状态的动态测试，以满足工人在不同方向移动时的需求。
老标准的测试方法相当于进行坠落系数接近1的动态测试，而新标准中则增加了系数为0时的坠落测试。
4.其他重要变化
•增加负载最轻和最重描述的要求。
•极低负温度（-30°C，代表在冷藏室或世界上某些非常寒冷的地区使用）、极端高温条件（+50°C）、存在腐蚀（盐雾，代表海洋环境和海上石油平台）以及完全浸入水中后的测试
从新老标准对比中，我们不难发现，随着工业以及高空作业的发展，作业人员的需求越发多样，对装备的功能要求也越来越高。ASAT作为专研高空防坠落设备的企业，紧跟标准进步，为广大高空作业者提供优秀的装备，是我们的使命。这是一项重大挑战和优先项目。我们的产品经理、实验室、研发团队和生产基地一直在不断学习，与时俱进，针对新标准进行研发与创新。未来，会为大家提供更多优秀的产品！
现在的丝扣锁扣是否需要回半圈？
如果大家手头有丝扣锁，可以跟着我做一个小实验。
1.关闭锁门并拧紧锁门套筒。挂在垂直悬空的锚上，并让锁门开口向上且朝向自己，空载观察套筒上方的位置。
2.将自己的重量慢慢挂在锁上，仔细观察锁鼻位置的变形。您可以发现一个明显的锁体变形过程。
此时，我们会发现，因为锁体被我们拉伸，导致锁门套筒的高度因锁体变形而略微下降，而这个间隙，就是问题的关键：
会卡住的结构之一
传统的老式锁门丝扣套筒，可以最大程度顶住锁鼻金属位置；加载负载后，拉伸导致原本顶住的套筒有了进一步拧紧的空间，随着震动等因素可能会进一步拧紧。当负载不再加载后，锁门套筒将会因为锁体回缩而牢牢卡在锁鼻金属上。
以上就是老式丝扣锁门需要回半圈的原因。可以防止这种由拉伸和回缩带来的卡紧。
当然，现在大部分锁门套筒即使拧紧，也不会卡在上方锁鼻金属上，主要有两种方法能够实现，一种是对丝扣套筒进行限位，让其拧紧位置不会过高，另一种方法则是让套筒的内径大于锁鼻及上方金属（加大套筒直径或减小锁鼻位置金属直径）。
现在的设计，虽然拉伸会变形，但套筒内径比锁鼻柱大，拧紧后不会被卡住
有些朋友可能会认为答案和是否是keylock锁鼻有关。其实，non-keylock锁鼻为了能够让钩子强度不至于太弱，而把锁鼻位置加宽导致能被套筒顶住造成了这一切。但也有一些non-keylock锁鼻设计的锁扣并不需要回半圈，正如前边描述，套筒是否会被卡才是问题的关键。
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