就在几天前，两架俄罗斯苏-57战斗机抵达广东珠海，参加11月12日至17日举办的第15届中国国际航空航天博览会（即珠海航展），这
第1架苏-57于11月3日从俄罗斯起飞，在太原武宿国际机场停留加油，第2架苏-57以拆解状态搭乘安-124重型运输机抵达珠海金湾机场，在整个航展期间进行静态展示。观众们获得了前所未有的机会，可以近距离观看战斗机的风采。
然而，西方大量分享的特写照片断言，苏-57战斗机项目的生产质量存在很大问题。照片确实显示了使用可见螺栓、面板装配不良、装配不一致以及使用不同头型螺栓的情况。
由于飞机许多表面之间都有明显的缝隙，螺丝和铆钉也很突出，因此所展示的战斗机确实落后于现在的隐形技术，无法提供第5代战斗机真正的低可探测能力（即隐身能力）。
虽然提供展示的苏-57远非隐身战机，但这并不会对整个项目产生不良影响。因为参展的战斗机并不是量产机型，而是早期的原型机。从俄罗斯直接飞抵中国的是第4架原型机，即T-50-4“蓝色054”，于2012年12月12日完成首飞。第2架用于静态展示的是第7架原型机，即T-50-7“蓝色057”，于2016年4月制造完毕，主要用于静态测试。
在所有第5代战斗机项目中，一些单独制造的原型机并不具备隐身能力，西方国家试图批评俄罗斯的战斗航空工业，它们不断发布苏-57原型机的照片，声称俄罗斯制造的隐身战斗机质量极差。
虽然苏-57的隐身性能不如中国的歼-20和美国的F-35，但俄罗斯战斗机的隐身能力还是值得尊敬的，批量生产飞机的质量也很高。俄罗斯国防部于2020年8月发布了首批量产型苏-57战斗机的图片，整体质量远超早期的原型机。
俄罗斯决定将苏-57原型机送往珠海航展，并允许公众对机身进行近距离检查，很可能会损害该项目的声誉，尤其是有关战斗机生产质量差的误导性言论会继续传播。正常情况下，参加公开展览飞机都是从最新生产批次中挑选，但由于俄罗斯目前正与乌克兰处于冲突状态，因此很难让先进战斗机远离前线。
目前，俄罗斯空天军服役的苏-57战斗机只有20多架，仅组成了一个航空团。可以说，苏-57项目最大的缺陷并不是战斗机质量，而是严重推迟的量产时间，这使得最初计划到2025年服役200架战斗机的目标无法实现。
苏-57战斗机利用隐身能力在乌克兰防空力量高度集中的地区执行任务，最出名的是10月初，一架苏-57战斗机被用来击落一架S-70无人战斗机的原型机，防止其在乌克兰或北约领土上坠毁。
虽然服役的数量很少，但到目前为止，苏-57在高强度战斗中的使用率是同代战斗机中最高的，并在乌克兰战场上提供了一系列独特的能力，使用频率和强度越来越大，这也直接导致俄罗斯甚至无法抽出一架量产型战斗机参加珠海航展。
