早阅读 | “记仇”的马斯克，准备开始断人财路！

保护马斯克，需要花多少钱？

几个月前，国外媒体报道，特斯拉及SpaceX等关联企业，每年为马斯克的安保工作投入数百万美元。

美国安全专家指出，马斯克的安保团队现在类似于一个小型特勤局。

去年的一起诉讼还披露，马斯克即便在私人时刻，比如在公司里上卫生间时，也鲜少离开保镖的视线。

尽管安保团队已经十分豪华，但接下来估计还需要加强。

主要是因为：马老板摇身一变成“马部长”了！

就在前不久，马斯克正式走马上任美国政府效率部，全称是Department of Government Efficiency，被他缩写成了“DOGE”，和狗狗币的代称一样。酷爱狗狗币的马斯克，于是给该部门找了只柴犬做Logo。

看起来人畜无害，但要做的事却很残酷。马斯克之前说，他可以把6.75万亿美元的联邦预算至少削减2万亿美元。

提高效率的同时，无疑也是在断人财路，极易引发众怒。

马斯克为何要自找麻烦？

抠门，马斯克的传统技能

马斯克目前公布的改革计划，可谓大刀阔斧。

除了上述说的削减预算，计划还包括将美国现有的428个联邦机构精简至99个，对政府部门进行大规模裁员，裁员率高达77%。

简单点说就4个字：精兵简政。

难度肯定不小，但从经验上来说，马斯克的确是不二人选。

在特斯拉，他把小汽车能耗从原来的0.5元-0.8元/公里，大幅降低到了0.06元-0.29元/公里。而且随着规模做越做大，他不仅没有扩大招聘，今年4月15日，甚至还宣布特斯拉全球裁员10%，以削减成本并提高生产率。

能做到这些，就是把每个环节、每个细节都抠到极致。

利用单踏板模式最大程度回收动能、安装遮阳帘提高空调制冷效率、合理设置空调温度在18-22度最省电、把胎压打到标定的2.9，装上轮毂盖降低风阻，等等。

一体化压铸技术更是特斯拉降低成本的关键创新。

一体化压铸指的是车身件的一体化，将原本设计中多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成后，再利用大型压铸机进行一次成型，省略焊接的过程，直接得到一个完整大零件。

上海特斯拉超级工厂生产的特斯拉Model Y车型，其后底板总成系统用的就是一体化压铸技术。相比传统方式，车身系统节省重量超10%，成本降低了40%。

简而言之，好处就是简化生产流程，提高生产效率，并且降低成本和车身重量。

这也引起了其他车企们的兴趣，对此非常上心。

在发布会上，车企们一度痴迷于比拼谁家压铸机的吨位大，从6000吨、8000吨一路提升到了上万吨。

除了在特斯拉，马斯克在其他企业的表现也无愧于“效率狂魔”的称号。

他的SpaceX，直接把火箭发射的成本打成了白菜价。

去年，全球共完成火箭发射221次，SpaceX以96次发射独占鳌头。另一个数据更震撼：在发射载荷质量统计上，SpaceX全年发射质量达到1286吨，占全球发射质量的80%左右。

根据其官网数据，目前全球航天平均发射成本在10000美元/千克到20000美元/千克之间，但SpaceX的猎鹰9号只需要2720美元/千克。

随着“筷子夹火箭”的回收模式成功之后，未来成本可能会更低。

另外，马斯克对推特的操作，更是惊掉全球网友的下巴。

收购推特后，他把8000个员工裁到只剩下1500人，只留下真正干活且效率高的员工，同时重新设计了推特的程序和服务器架构，结果推特不仅没崩，效率反而变高了。

就是带着这样精准、残酷的刀法，马斯克即将对美国公务员们下手了。

如何断人财路，马斯克想好了

马斯克将怎样断人财路呢？

第一步，招揽得力干将。

当地时间14日，美国政府效率部在其官方X平台账号上发布一则招聘启事，要求应聘者“超高智商”、“愿意每周工作80小时以上”、“能专注于枯燥的成本削减工作”。

马斯克发帖补充道：“的确，这将是一项乏味的工作，树敌很多，报酬为零。多划算！”

第二步，互联网打法。

比起整顿自己企业，整顿政府机构终究不太一样，需要更谨慎。

一个操作不当，被人抓住把柄真就遗祸无穷了，就算没有被立即问责或报复，四年后再被穿小鞋也够马斯克头疼的。

但马斯克显然已经想好了应对之策。正式干活前，他做的第一件事就是网上征询：请公众告诉我们哪些开支和部门需要削减，我们将公布所有行动，并设置最蠢支出排行榜。

随后，他转发了不少粉丝们列出的“愚蠢的纳税用途”，包准让美国网友看得义愤填膺：

166万美元，用于研究新冠对俄罗斯女性的影响；

270万美元，用于研究俄罗斯猫在跑步机上行走的情况；

3320万美元，用于研究跨性别猴子......

马斯克还提到，政府效率部的所有行动都将在网上公布，以实现最大程度的透明度。

调查民意和调动参与感，被他不着痕迹地完成了。

这样一来，裁撤不必要的部门和人员、削减浪费性支出等断人财路的工作，也就可以师出有名了，而非自己拍拍脑袋得出的决定。

第三，才是亮出特斯拉时期的祖传刀法。

马斯克的刀法之中有许多举世闻名的招数，包括“第一性原理”、“白痴指数”、“混蛋生产率”，等等。

不过其中更有实用的可能还是“五步高效工作法”。

这五步分别是质疑、删除、简化和优化、加快运转速度、自动化。

比如删除，就是要删除所有你能删除的。

以前特斯拉在内华达工厂制造电池包时，会在电池包的端部装上小塑料帽，以防触点弯曲。这些电池包随后被送往弗里蒙特工厂，塑料帽在那里被移除。有时塑料帽不足，还会导致电池包运输延迟。

于是马斯克就问为何要用塑料帽，大家七嘴八舌，但都没给出令人信服的答案。马斯克就说：“那就删掉这项。”

照做之后，事实证明，此后也从来没出现过触点弯折的问题。

还有关于自动化，马斯克也很“极端”。

他主张自动化一切能够自动化的工作。他认为，通常一旦一项工作的工序能够基本确定下来，它就应该被自动化，以提升效率。

今年7月份，他就声称，特斯拉上海超级工厂已实现了95%的自动化生产，焊接车间的自动化率更是接近100%，几乎是一座无人工厂了，每30秒就能自动生产一辆 Model Y。

这些招数施展出来，美国公务员们要学会过过紧日子了。

变革下的私心：为梦铺路

马斯克当然不是有得罪人的癖好。

天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。马斯克断人财路背后，也是在为自己的“大业”着想。

之前，马斯克在实现梦想的道路上，遇到了来自外部的重重阻力。

比如在重要场合被“忽略”。

2021年，拜登召开一个清洁能源汽车研讨会，请来了通用、福特等车企CEO一起探讨汽车电气化，偏偏漏掉了特斯拉。

马斯克忍不住吐槽：“没有特斯拉的清洁能源汽车活动？这听上去有点奇怪吧！”

比起这个，更让马斯克抓狂的是另一种“区别对待”。

其他车企的电动车，最多能获得高达每辆车7500美元的税收抵免，但这样的好事一开始却没有特斯拉的份儿，反倒是传统燃油车企们享尽好处。原因在于获得补贴有一个前提，那就是必须是组建了全美汽车工人联合会（UAW）的工厂生产的汽车。

然而在美国，众所周知马斯克对工会十分不屑，所有想组建工会的人都被他开除了。特斯拉也是美国唯一一家没有工会的汽车巨头。

因此马斯克一度被气得大骂：“拜登就是UAW的傀儡！”

如今马斯克携“从龙之功”晋升为“马部长”，过往的阻力或许在未来将摇身一变转为助力。

不少人推测，他推动成立政府效率部，主要目的就是“削减过度监管”，让相关部门不要再以各种有理无理的原因，去影响他发射火箭。

另一边，特斯拉也能获得诸多“好处”。

自特朗普当选以来，特斯拉的市值一度增加了3000亿美元，这一数字超过了福特、通用汽车和 Stellantis 的总市值。

但这样的市值暴涨或许也只是个开始。

这些天，外媒又不断传出了不少关于特斯拉的利好消息。

比如有媒体称，特朗普的过渡团队计划取消拜登政府推出的电动汽车税收抵免政策。

这样一来，虽然会减缓美国电动汽车的普及，但与此同时，那些十分依赖补贴的特斯拉对手们的竞争力也会大减，而早就实现盈利的特斯拉的竞争力则是水涨船高。

除此之外，媒体还在前两天报道称，特朗普的团队计划将“构建完全自动驾驶（FSD）汽车的联邦框架”作为美国运输部的优先事项之一。

如果新的法规能让FSD汽车成为可能，特斯拉大概率是最大赢家。

拿资本收购权利，用权利扩张资本，马斯克选择的这条路目前看来是越走越宽了。