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据外媒报道，11月22日，德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，未来几年内，汽车零部件供应商博世计划在德国裁员，裁员涉及与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。报道指出，博世发言人证实，该公司将在全球裁员5500人，其中将在德国裁减3800个岗位。
针对裁员原因，博世发言人称：“汽车行业正面临严重的产能过剩，竞争和价格压力持续加剧。”
作为德国汽车零部件巨头，年内，博世已多次宣布将裁员。本月初，博世首席执行官Stefan Hartung表示，因今年无法实现经济目标，计划进一步调整人员，裁员涉及德国工厂，包括汽车供应部门、工具部门和家用电器子公司博西家电，其中汽车行业裁员达3200人。
更早之前的1月，博世宣布计划在2026年底前裁员1200人，其中950人在德国本土，裁员计划主要集中在智能驾驶与控制系统事业部（XC），裁员原因是能源和大宗商品成本增加等原因，导致经济疲软与高通胀，减缓了公司转型进程；2月，博世宣布其软件和电子部门将在2026年底前裁员至多1200人，原因是高通胀以及原材料和能源成本的上升。
据了解，博世集团（Bosch Group）全称为罗伯特·博世有限公司（BOSCH），于1886年成立，是德国百年工业企业之一，旗下涉及汽车与智能交通、工业、消费品、能源与建筑四大业务板块。
2023年5月，博世对汽车业务架构进行调整，重组汽车与智能交通技术业务；2024年1月，该业务正式更名为博世智能交通业务。目前，汽车与智能交通已成为博世最大的营收来源，占据集团营收的60%，但利润率依然垫底。据介绍，博世全球拥有约42.9万名员工，其中约23万人在汽车部门工作。
除博世之外，在此之前，包括采埃孚、舍弗勒、法雷奥、博泽等汽车零部件供应商也均采取过相应的举措。
汽车零部件供应商采取裁员等举措的背后，是汽车产业正加速向电动化转型，汽车行业面临需求下降，市场发展空间逐渐被压缩危机。
事实上，燃油车向新能源电动汽车转型的过程并不容易，尤其是这项变革带来的成本十分高昂，由此对传统车企和供应链等造成巨大冲击，而裁员举措在一定程度上可以减少企业的支出，缓解经济压力。
当前，全球汽车行业正处于电动化转型艰难阶段，但欧洲车市电动汽车普及速度缓慢，加上汽车整体销量仍处于历史低位，这也是欧洲传统汽车零部件供应商利润率不断下降，企业难以实现营收和利润增长的关键原因。
但如今传统燃油车向新能源汽车转型发展已成定局，燃油车市场份额逐渐被取代也是大势所趋，后续燃油车会逐渐退出历史舞台。在这样的背景下，不管是传统汽车还是传统汽车零部件巨头，都将承受比以往更大的压力。
在电动化大趋势下，全球汽车行业势必会重塑格局，这也意味着不管是传统车企还是汽车零部件巨头，都需做出一定程度的革新，而采取裁员举措一方面可以解决能源和技术转型过程中对就业造成的影响，另外一方面则可以为企业削减成本。行业人士预测，后续或会有更多的车企以及汽车零部件巨头通过裁员举措应对挑战。
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