截至发稿，长城汽车尚未回应界面新闻置评请求。
多位长城汽车前员工向界面新闻证实存在上述情况，只是时间较为分散，陆续被裁人数累积百人。目前大部分涉事员工依靠个人发起的仲裁和诉讼方式进行维权，而非集体诉讼。
无法集体仲裁或诉讼的原因是被裁人员的合同主体不同，每个人被裁原因也不尽相同。
一位前长城汽车员工告诉我们，据他所知已通过诉讼维权的员工就有二三十人，还在诉讼流程中的十几人，“有的已经拿到钱了，有的还在准备资料。”
该名员工维权周期较长，2021年被长城汽车公司解除劳动合同，此后维权长达两年。这位前员工表示，他拒绝长城突然安排的军训（发放保底最低工资2000元左右）后就被通知调岗，工资由3万元降到1万元。后来长城以超过三天未去新岗位报到为由，解除了劳动合同。
上述员工表示，如果是以这种方式被解除合同，基本上无法直接拿到赔偿金，只能通过仲裁。而除了离职补偿以外，长城还扣除了部分工资以及加班费。
这种情况也得到了多位长城前员工的证实。
除了通过调岗降薪解除合同，长城还存在以“工作失误”为由解除劳动合同等情况。一位长城全资子公司管理层级别的前员工表示，自己年初被公司以工作失误为由解除劳动合同，且没有赔偿，原本应得的加班费也没有发放。后经过仲裁拿到应有赔偿。
一位处理过公司劳务纠纷的律师告诉我们，长城汽车这种解除劳动合同的行为可视为侵害劳动者权益。在实际劳动纠纷中，是否属违法则需要具体裁决。
同时，这位律师也指出，在裁员降本的社会背景下，解除劳动合同不赔偿的行为较为常见，是企业利用规章制度和法律条款来实施裁员降本的策略。由于涉及地区不同、举证是否充分等多种因素，作为个人维权存在诸多困难，主张也不一定能够全部被支持。
据了解，经过仲裁、诉讼等手段，有人获得了赔偿金或加班费，有人部分诉求被驳回。
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