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11月15日，2024第二十二届广州国际汽车展览会（下称“2024广州车展”）正式开幕。所谓A级车展，不仅是汽车行业的盛会，也是了解行业动态、技术创新以及品牌发展的重要窗口，因此各大车企都会选择在车展上亮相新车、发布新技术。作为2024年最后一个A级车展，承载着各大汽车品牌明年的发展规划，不少全新的汽车品牌和重磅车型都选择在车展上发布上市。与2024年其它A级车展一样，广州车展又将是一场新能源汽车的“狂欢节”。
根据组委会公布的车展展位图，本届车展的展览面积将达到22万平方米，覆盖广交会展馆A、D两区的室内展厅、南北广场室外展区以及广交会堂。作为2024年最后一次冲击销量的舞台，不少品牌都使出浑身解数，雷军、余承东等大佬闪亮登场，比亚迪包下整个场馆……然而在一片热火朝天中，却有不少汽车品牌缺席这场年末盛会。
对比2023广州车展，本届广州车展共有12家车企或品牌缺席，包括捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思、高合、合创、启辰、远航汽车、劳斯莱斯、大运新能源、蓝电汽车等13个品牌，其中不排除有品牌基于自身策略和考量，也有品牌是本身出现经营问题无法参展。
以高合汽车为例，其曾是国内炙手可热的新势力品牌之一，首款量产车高合HiPHi X售价区间为57至80万元，高售价以及炫酷的外观设计一度成为市场热议的对象，后推出第二款车型HiPhi Z，虽然售价略有下调但仍在50万元以上。到2023年，高合汽车销量一直无法突破，推出第三款车型HiPhi Y，售价33.90-44.90万元，但面对竞争激烈的电动车市场，HiPhi Y并没有为高合带来高光时刻，等来的却是高合的停工停产。龙年春节之后，高合汽车宣布停工停产，并积极自救，目前高合汽车母公司华人运通已向法院申请重整，意味着通过重组可能获得新生，但也面临严峻的挑战，目前高合汽车仍然没有活下来的迹象。
远航汽车是大运集团旗下高端新能源品牌，于2022成都车展上正式发布，该品牌一口气发布了四款新车，分别为远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9，其中远航Y系列为纯电轿车，远航H系列为纯电SUV。日前，远航汽车被曝深陷经营困境，面临人员流失、延迟发放工资、销售门店停运等经营危机。对此，远航汽车回应：“远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。目前公司正在进行战略调整，处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。”
此外，捷达、雪佛兰、捷豹、路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思等品牌也均缺席。其中，捷达是一汽大众旗下子品牌，定位类似于上汽大众旗下斯柯达品牌，目前在售车型仅捷达VS5、捷达VA3、捷达VS7三款，前10月捷达品牌累计销量为9.62万辆，整体表现还是尚可的。就在车展前夕，捷达还亮相全新紧凑型轿车-捷达VA7，可以视为大众速腾的青春版，基于大众MQB平台打造，动力搭载1.4T发动机。至于斯巴鲁、捷尼赛思，这两个都是进口品牌，整体市场份额并不大，而雪佛兰在一年内遭遇较大的发展危机，销量最高的车型是售价最低的科鲁泽，其它车型整体表现惨淡。捷豹和路虎缺席，在情理之中又在意料之外，这是其近年来首次缺席。
值得一提的是，IACA发现，长城汽车的展台也很特殊，虽然展方显示哈弗、欧拉、坦克等品牌均参展，但媒体日当天长城汽车展台上全部的展车都是魏牌蓝山智驾版，没有其它车型，这样的布局还是十分意外的，也不知道后面的公众日是否还会如此。
与此形成鲜明对比的是，也有不少品牌重返车展，包括东风英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏、翼真、212越野车、小米、极石、乐道、尊界共10个品牌。其中，英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏只是去年缺席，今年再度参展，当然这些品牌并没有太大的市场声量。翼真、212越野车、小米、极石、乐道则作为新品牌，首次参加广州车展。另外，尊界也是不容忽视的品牌，它是由江淮汽车和华为合作推出，属于鸿蒙智行旗下。
以东风英菲尼迪为例，虽然其重返车展，但实际上并没有太大的存在感，仅展示了QX60、QX50两款车型，Q50L已经停产停售，整个展台并没有太多新的东西，以致于整个展区都十分冷清。
中国新能源汽车厂商仍然延续市场火爆，不管是刚刚上市的小米汽车，亦或是蔚来最新发布的乐道，广州车展成为他们“秀肌肉”的重要场合，特别是小米汽车，其首款车型小米SU7于3月28日上市，凭借较低的市场定价和炫酷的外观，瞬间引爆新能源市场，6月销量破万，10月销量破2万，而其目标是年内交付10万辆，挑战12万辆，按照目前的市场表现，接下来只要交付2万辆以上便不成问题。
一般来说，车展的展示功能大于销售功能，然而在日益激烈的市场竞争中，销量或许才是更实在的东西，这或许也是不少厂商对销售气息更浓厚的成都车展更青睐的原因之一。同时，相较于卖车属性更重的成都车展以及面向行业新技术、新产品博览会的北京/上海车展，介于其中的广州车展的定位并不明朗，这也使得有些品牌有着自己不参展的考量。
对于大多数企业而言，缺席大型车展背后的原因往往是自身生存状况不佳，而对于有着强大发展愿景的企业，车展则是它们大展手脚的地方，是不容忽视的地方。当然，也有部分品牌，例如英菲尼迪，它们几乎没有什么存在感，但是还是会参加，主要的目的还是为了强调坚定中国市场吧。
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