自腾势Z9GT上市以来，很多人并不看好，有的说不高端，有的说销量不真。
但先是腾势Z9GT9月销量1172辆，要知道这仅是上市一周的交付量，后续交付量会有所攀升。
接着是今天，腾势赵长江发文“国庆假期，订单多到让人惊喜，交付工作也是忙得热火朝天”。
那么，腾势Z9GT成了吗？
腾势Z9GT作为比亚迪高端之路的大将，诚意还是比较足的。
腾势Z9GT全球首搭易三方技术，该技术由三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术组成。基于易三方技术平台，腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大标志性功能。
在智能驾驶层面，腾势Z9GT首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助，成为全球首款“整车智电融合端到端”车型，不仅可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助，更真正打通高速到城市“最后100米”，进出收费站智驾不降级，让智驾更舒适。
同时，腾势Z9GT还首搭BYD9000定制芯片，芯片采用先进的4nm制程和Armv9架构，安兔兔跑分高达114.9万。同时，全球首搭10屏互联，任意屏幕可单独联动、多屏共享，并拥有全球唯一的3200万像素中控摄像头等等。
不得不说，车是好车，这配置放在BBA上，怎么也得50万起步。但它是腾势Z9GT，是中国自主品牌，那就还得看市场认不认，毕竟很多人还是认为比亚迪的车子就是“低端车”的代表。
有些人还在固有地坚持“开BBA才有面子”，对于国产自主品牌的高端车从来都是嗤之以鼻。
但殊不知，在国内，传统豪华品牌的年度上险量，除雷克萨斯外，均在下降。
在国外，据新华社消息，德国最大交通协会全德汽车俱乐部近期公布一项调查结果显示，近六成受访德国民众愿意购买中国汽车制造商生产的汽车；约60%的高端车型消费者表示不排斥购买中国品牌的汽车。
中国新能源汽车行业在快速发展，自主高端品牌也在发展。
但多说无益，销量是直接的证明。从目前上市后一周交付1000多辆的成绩来看，还是比较不错的。但是否能稳住，最少还要看半年的交付水平。
所以，至于腾势Z9GT到底成还是不成，还需要再看看市场数据表现。但作者私以为，是成了。
（文中“上险量”图源@痛快舒畅，其余源自官方网站）
