每逢国庆黄金周，最热闹的除了各大景点，就是高速了。
而随着新能源汽车的热卖，国庆高速服务区充电桩紧缺问题也愈演愈烈。
尤其是比亚迪新能源车，在路上基本10辆里面都快能有5辆了。这也导致国庆期间，很多网友吐槽，高速充电站到处都是比亚迪的车子。也有比亚迪车主吐槽，充个电，还要遭受别的品牌的白眼，又不是没交费，也不是没按规则充，觉得很委屈。
拥有理想MEGA的博主“flypig”表示，国庆两天，自己看到不止一条理想车主抱怨理想的高速充电桩被比亚迪车子占住充电的帖子。这种情况不该抱怨比亚迪车主，毕竟人家又没白嫖电费。
还有博主分享了一组高速服务区蔚来专属通道的照片，因为换电不排队让服务区内的新能源车主实名羡慕。
照片显示，在江苏如皋高速服务区入口，树立起一个提示牌，其上指出，左边是进入服务区的正常通道，右边为蔚来换电站的蔚来车辆专属通道。
对于车企要不要自建公共充电桩，其实争论已久，有的在坚持，有的持反对。
车企自建公共充电桩，一方面能够提升自身品牌影响力，提升自身车主优越感，另一方面也能加快基建建设。
但私以为，在一些关键地区，还是以第三方建造为主或者“开门服务”较好。
1、像高速服务区这种，本身就是服务全国的，不能化为私有，如果各家车企都去建自己的桩，都有自己的专属通道，一是地方不够，二是将会造成大量浪费，可能半天这个品牌的车子都不来一辆，别的品牌却在排长队。
2、除了节假日，平时的充电压力也没这么大。太多的桩就会出现空闲，利用率不高。
3、对于已建的品牌充电桩，对自家品牌有些倾斜，例如电价便宜，服务费便宜等都可以理解。但自己品牌的车子毕竟有限，“开门服务”还是很有必要的。
（以上仅为个人观点，不代表任何品牌方，不带有任何商业目的。文中图源来自@flypig、@水水兄同学以及网络，若有侵权，联系删除）
