“连仔，我一直有个疑问。为什么有时候会迎来空车却不载客呢？
这你可算问对人了，接下来连仔就给大家浅浅介绍一下~
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在每日首班车正式上线之前，线路的两端都会各开行一列特殊的列车——轧道车。轧道车的主要任务是提前进入正线，对线路进行全面的巡查，排查是否存在可能影响列车安全运行的异物或隐患。通过轧道车的运行，可以确保后续载客列车的运行环境安全，为乘客的安全出行保驾护航。因此，当你在清晨的站台上偶遇轧道车时，不妨给它一个理解的眼神，载客列车随后就会到来啦。
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清晨，我们看见的跟在轧道车后方的不载客列车就是计划空驶列车，它是根据运行图计划，需要运行至始发站再进行载客的列车。当夜幕降临，地铁列车完成了它们一天的工作。这些列车不会立即停歇，而是会按照既定的计划，不载客驶回车辆段进行检修、清洁、保养和存放。这些空载回段的列车，被称为回段列车。它们虽然不直接服务于乘客，但却是地铁系统能够持续高效运行的重要保障。通过夜间的检修和维护，列车得以保持良好的运行状态，为第二天的运营做好准备。![]()
教练车其实就是地铁列车驾驶员学员车，驾驶员学员在通过理论测试后，将在教练师父的指导下驾驶地铁列车进行“科目三”般的驾驶练习。教练车不载客运行，既保证了学员的训练安全，又避免了对正常运营的影响。因此，当你在白天遇到一辆缓缓驶过的空载列车时，它很有可能就是一辆正在执行教学任务的教练车。![]()
除了上述计划内的空载列车外，地铁运营过程中还可能出现一些计划外的空载列车情况。这些非计划空载列车往往是为了应对突发状况或调整运营策略而临时安排的。比如，遇到大客流情况加车或列车交路临时调整时，会组织列车放空运行以调整行车间隔。也有前方列车故障无法运行时利用空车做救援列车，还有故障车空驶回段等等情况。![]()
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