当飞机被雷达制导的导弹在“无逃逸区”(No Escape Zone，指导弹在特定范围内，目标无法通过机动摆脱导弹拦截的区域)被锁定，是不是只有“死路一条”了呢？其实还有最后一招，就是用施放拖曳诱饵(Towed Decoy)变出一个“分身”，干扰来袭导弹的导引头，使导弹偏离目标。拖曳诱饵是一种安装在战斗机尾部的电子干扰装置，可以通过一根高强度光纤或电缆连接到飞机上，并被拖曳在战斗机后方一定距离。它通过模拟飞机的雷达特征，干扰来袭导弹的导引头，使导弹偏离目标，保护战斗机。其工作原理是当机的雷达告警接收器（RWR）探测到雷达制导导弹的威胁信号时，诱饵被释放并展开，拖曳在飞机后方大约100米处。拖曳诱饵模拟飞机的雷达回波特征，吸引雷达制导导弹的导引头。诱饵还可以发射强大的电子干扰信号，迷惑导弹的雷达系统，使其无法准确锁定母机。导弹被诱骗后，通常会击中拖曳诱饵，而非母机本身。最早的拖曳诱饵是1980年代后期： 雷神公司（Raytheon）开始研发的ALE-50系统，用电缆连接，广泛用于B-1B，F-16，F/A-18等机型。在包括伊拉克战争和阿富汗战争的实战任务中，ALE-50表现出色，成功保护了多架飞机免遭导弹攻击。2011年利比亚冲突中，美国海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机被推测使用了ALE-50或ALE-55拖曳诱饵。空袭行动取得了成功，没有战机损失，拖曳诱饵可能在对抗雷达导弹中发挥了作用。美国援助乌克兰的F-16战斗机有可能装备ALE-50或类似诱饵系统，以应对俄罗斯的S-300/S-400防空导弹。在乌克兰空军执行的高风险任务中，这类系统可能在保护战机上发挥了重要作用。以色列空军的F-35I“亚的斯”战斗机可能装备了拖曳诱饵系统，用于对抗叙利亚和伊朗支持的武装力量使用的先进防空导弹。以色列空军多次空袭叙利亚境内的目标，包括伊朗的军事设施，面对SA-22“铠甲”等防空系统，从未遭到损失。ALE-50的成功促使雷神公司开发了升级版的ALE-55系统，增加了光纤连接和更强的电子干扰能力，并且可以像风筝一样回收重复使用。ALE-55通过光纤电缆与母机连接，使得母机的电子战设备能够实时控制诱饵的发射信号。光纤还能提供更宽的带宽和更低的信号延迟，允许复杂的电子干扰方案。诱饵能够模拟母机的雷达特征，吸引导弹的攻击，同时利用电子干扰信号削弱导弹的制导精度。系统能够实时感知威胁类型（如不同频段的雷达信号）并调整干扰模式，提升对抗多种导弹的能力。ALE-55在多个军事演习中表现优异，其强大的电子干扰能力显著降低了导弹命中母机的概率。实战中，其针对多频谱雷达导弹的能力进一步得到了验证。
而F-35使用的是最新的一代拖曳诱饵ALE-70，这是一种专为第五代隐身战斗机F-35设计的拖曳诱饵。ALE-70的设计与F-35的隐身结构高度融合，不影响战斗机的隐身性能。它从机身内部的弹射口部署，与机身保持平滑外形。ALE-70能够模拟F-35的雷达信号，并发射电子干扰信号，吸引雷达制导导弹（如主动雷达导弹）的攻击。ALE-70能够模拟F-35的雷达信号，并发射电子干扰信号，吸引雷达制导导弹（如主动雷达导弹）的攻击。使用光纤与F-35的电子战系统实时连接，使母机能够动态调整诱饵的干扰策略。ALE-70设计也是可以重复使用，进一步降低使用成本。
ALE-70专门针对现代化的雷达制导和多频谱制导导弹，通过强大的电子干扰吸引导弹，保护母机。在面对高强度、多方向的威胁时，ALE-70可以提供额外的生存保障，与F-35的其他电子战系统协同工作。
ALE-70与F-35的AN/ASQ-239电子战套件、分布式孔径系统（DAS） 和其他传感器系统协同，为F-35提供360度的威胁感知和防御能力。从航展上的歼-35高清照片看，找不到类似的拖曳诱饵舱盖。也没有官方消息确认歼-35配备了拖曳诱饵。底部突出的圆柱形物体应该不是拖曳诱饵，更像是天线（这样的设计可能会影响气动和隐身性能）。基于拖曳诱饵对提高生存力至关重要的事实，可以肯定中国也在研发类似的系统。但相比于美国四十年研发拖曳诱饵的技术积累和多年的实战经验，即使在以后能装备歼-35，其性能和美国最新一代的拖曳诱饵可能还会有比较大的差距。总之，ALE-70拖曳诱饵是F-35战斗机综合电子战和隐身防御能力的重要组成部分，其先进的干扰技术和隐身整合设计大幅提升了F-35在复杂战场中的生存能力。这一系统使F-35能够在面对最先进的雷达制导威胁时，保持高效的作战能力和生存性能。这使得F-35在和歼-35的对决中占据了领先的优势。
