古运河上段经过景观提升，已然打造成一条城市绿廊、河畔花谷，在沿河间隙，还营造了诗词墙、内河码头和袁公义渡等几个景点，通过紫色步道相串联，为市民增添了一个休憩悠闲的好去处。也留下了古运河的往日风采，值得驻足流连。
河滨有座诗砌的墙
在浩瀚的华夏大地上，镇江是一个被岁月雕琢，被诗词浸润的地方。她静静地躺在长江与京杭大运河的怀抱之中，以她独有的魅力，激发着无数文人墨客在这里放声吟唱，用万余首诗词诉说着她千年的故事与传奇。全国赢得万首诗词赞美的城市寥若晨星，镇江当仁不让，是其中的佼佼者之一。在古运河景观提升工程中，工程师们突发奇想，用这些诗词在运河之畔作为基石，新砌了一道诗墙，墙面书写的是教育部经过层层遴选，最终选进《全日制义务教育语文课程标准》中的关于镇江的七首古诗文，真可谓千里挑一。任何一位游客，只要来到这座诗词墙前都能产生共鸣。纵览全国地级市，有此殊荣者，实属罕见，不禁为之自豪！
镇江诗词文化源远流长，以一千六百年前乐府民歌《华山畿》和陶弘景所作的《答谢中书书》为发端，一直是充满诗意与远方的土地。这里是文人墨客心灵的栖息地，是诗词文赋流传千年的沃土。在这里，这些诗文不仅仅是文字的码砌，而是拥有着深厚的文化底蕴和无尽的诗意情怀。
提及镇江，自然会想起王安石描绘的“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。春风又绿江南岸，明月何时照我还？”春日里，细雨如丝，拂过巷陌，湿了黛瓦，润了人心。然而，镇江的豪情并不止于这烟雨蒙蒙之中，更在于她骨子里那份坚韧不拔的力量。王昌龄在寒江楚山边，以晶莹透明的冰心玉壶自喻，用诗句“洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶”，表白了他坚守一颗纯粹之心的决心。王湾在这里，曾面对长河落日，吟咏：“客路青山外，行舟绿水前。潮平两岸阔，风正一帆悬。海日生残夜，江春入旧年。乡书何处达？归雁洛阳边。”这不仅是对自然景观的描绘，更是对人生旅途虽历经曲折，却始终向前，不畏艰难，勇往直前的深刻感悟。
自古以来，镇江便是兵家必争之地，无数英雄豪杰在此留下足迹，他们用鲜血和汗水书写了镇江的英勇与不屈。正如辛弃疾那句“金戈铁马，气吞万里如虎”和“凭谁问：廉颇老矣，尚能饭否？”的豪壮悲凉、义重情深的呐喊，表达出词人报效国家的强烈愿望，放射着爱国主义的思想光辉。无数诗人以笔为剑，以诗为魂，抒发了对祖国的热爱与对家乡的思念，在他们的诗词中，既有对山河破碎的悲痛与愤慨，也有对民族复兴的期待与憧憬。龚自珍在《己亥杂诗》写下：“九州生气恃风雷，万马齐喑究可哀。我劝天公重抖擞，不拘一格降人才”。旨在唤醒民众的觉醒，以一颗赤诚爱国的拳拳之心，诠释了什么是真正的家国情怀。
镇江的诗词佳作，以精练的语言、深邃的意境和丰富的情感，展现了镇江的风土人情、历史变迁和人文精神。镇江无愧“中华诗词之市”和“中国楹联文化市”的美誉。
内河码头重现
《天津条约》签订后，镇江港口对外开放，以蒸汽机为动力的轮船大举进入长江，镇江航运也从靠风帆和船工的木船进入了蒸汽机时代。清光绪二十四年（1898)，首开镇江至丹阳客货航线，由和济轮船公司承运，全程57千米，小货轮每天来回，中途停靠辛丰、黄泥坝，旅客到达丹阳后还可转乘到金坛、常州、无锡等地。镇江至溧阳航线由通商公司承运，全程116千米，每天都有航班。这两条航线以西门桥为界，桥南停靠丹阳航轮，桥北停靠溧阳航轮，长久以后，人们称之为溧阳码头和丹阳码头。
溧阳码头长133米，宽2米，路面全由条石铺筑，南至大西路，北至缸瓦巷，主要货物是来自溧阳、宜兴的陶瓷砖瓦和毛竹木材，又称窑货码头、毛竹码头，码头附近堆满大缸瓦罐、砖头瓦片，与溧阳码头垂直的小巷也被叫成缸瓦巷，这些小巷的地名一直保留至今。毛竹木材的货主在运河岸边开设了木行和竹行，对岸还成立了竹器社，后壮大为建筑公司，能为建筑工程搭建脚手架。
丹阳码头长300米，宽4米，沿河也用条石铺筑，南至新马路，北至大西路，以运输粮食、土特产、柴火和旅客为主，与之相连的巷子因存放柴火，便叫做西柴院，专供市民烧饭做菜之用。岸边有几家织布工厂和染坊，染坊有时直接把染色后的废水排放在运河里。
溧阳码头和丹阳码头虽在运河边，但是与长江沿岸相距不足千米，凭借长江大运河黄金十字水道，南来北往的商贾、旅客以及物资，在这里成功实现了江河转运。两座码头又都建在城市繁华、人口稠密的民居集中区域，因而一度十分繁忙，同时也为城市发展增添了活力。
为了配合大运河文化带建设，市规划设计院和文旅水务公司实施了景观提升工程，创造性地采用四幅浮雕，再现了运河两岸昨日的风光。其中的“码头街市”刻画的是店铺林立、商贾云集、石板街道、古街灯火的繁忙景象；“陶瓷窑货”描绘的是从宜兴、溧阳运来的堆积如山的陶缸瓷罐和砖瓦窑货；“竹木商行”展示的是从宜溧山区运来的毛竹木材及其竹木制品；而“粮食米市”重现的则是粮仓、米店、酒肆，人来人往的热闹场景。
这处新建的景点不仅可供人们旅游观光，更有意义的是留下了“舳舻转粟三千里，灯火沿流一万家”的依稀记忆。
袁公亭前话善举
袁公义渡在老西门桥西侧的岸坡上，是一座体量较小、靠岸的方形半亭，亭身空灵秀丽，两只翼角高高翘起，正如《诗经·小雅》所云“如鸟斯革，如翚斯飞。”设计师从苏轼诗中，集出“桃花春涨孤舟起”和“野老苍颜一笑温”两联佳句组成集句联，悬挂于两根亭柱之上，又将苏轼“春江水暖鸭先知”诗句化用为“春篙水暖”，制成横匾，比喻摆渡翁暖人的善举，十分贴切应景，甚是引人注目。据记载：乾隆四十七年（1782），常镇道袁鉴从绅士议，于上河边缸厂对岸添设义渡船一只，人尤便之。民敬袁鉴，故称此渡曰“袁公义渡”。
此后，严荣德、孔传铨和袁文又在运河边，陆续设立了三处义渡。他们虽非官宦巨贾，但是一生乐善好施，“凡给衣、施槥、恤嫠、育婴、赈饥、济溺诸善举，皆捐资协助不少吝”。每每谈起他们的大义气度，都能激起后人的崇敬之情。
过去，为了确保漕运船只的畅通无阻，河上一直无桥，两岸行人往来唯有摆渡，义渡便是极大的义举。直至清朝末年，漕运式微，才建筑了第一座桥——利涉桥，又称石浮桥。之后，又先后兴建了多座桥梁，摆渡才渐渐退出。
镇江另有一条运粮河，又名便民河，自乾隆四十八年（1783 年)开通后，在120 年的时间内，为方便船舶通航，河上也没有一座桥。
行人和货物过河全靠摆渡，运粮河上共有10 个摆渡，其中四摆渡和六摆渡最为出名。
镇江在长江上也设有多处摆渡：如焦山渡、石公渡、大港渡、三江营渡、高资渡、荷花池渡、甘露港渡、天福州渡、南闸渡等等。大名鼎鼎的瓜镇义渡在普渡阁，清同治十一年由魏昌寿等筹建，设有渡船十一只。
义渡最早出现在宋代，兴盛于清代。当时推崇儒家的仁政理念，出现了许多无私奉献的民间慈善家，义渡逐渐兴起。义渡的资金来自政府拨款和民间募捐。民间募捐的方式有很多，有捐款、捐产，渡田则是所有渡产中最重要的部分。负责日常的义渡管理者，通常是当地社会地位较高、信誉度比较好、不计报酬、大公无私的人。
时代在进步，交通在发展，摆渡渐行渐远了，但是它闪烁的大爱光芒仍在照耀着我们。在此次工程中，设计师选择了江苏省级地名文化遗产——袁公义渡作为运河慈善的缩影，修葺了码头和待渡亭，并立碑保护，与西津渡京口救生会遥相呼应，作为长江和运河上善行大爱的代表，重新回到人们视野之中，让后人从中亲身感知中国传统文化的深厚内涵和真谛。
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内容来源：今日镇江（霍义平）
编辑：平媛媛 | 校对：臧润穗
初审：杨越 | 终审：刘励
