观看注：文中所述文字及股票池仅作个人复盘记录使用，不作为投资建议。
本周用惨目忍睹来形容一点都不为过。
简直就是史诗级的踩踏，随便看一些案例。
上半周，市场还沉浸在“还行”的氛围里，跌起来还算缓和，但下半周彻底破防，直接加速退潮。
比如这几个，稍微慢一些就出不来了，更在短时间内大亏。
航天动力，周四打板，两天亏25%。
利君股份，周四打板，两天亏20%，但问题是周五出不来，打板比航天动力亏的还多。
航天电工，周五天地板，一天走完别人两天的路。
最惨的是航天科技，周四成交额46亿，周五一字跌停，成交额只2亿，高位46亿短线活跃资金直接被埋，亏损接近20%。
这可是市场最活跃的短线资金，周五就这么被埋了。
所以，周五行情又怎么能好的了。
... ...
事后看，问题到底出在哪？我周末也想了下。
以板块指数为例。
商业航天，转折点应该在周一。
当天航天指数低开冲高大跳水，伴随着航天晨光大跌且次日再度大跌破强趋势信号，结果资金借着这个时机做了高低切补涨。
由于他们是补涨预期，所以，每个票的生命周期都很短。
航天科技衔接时间最长，洪都航空衔接一天，航天动力和利君股份衔接两天，周四周五全都图穷匕见结束补跌了。
记住这几个票。
无人驾驶，转折点在周二。
周一原本还在五日趋势内，但已经要破五日线，随即周二直接跌破，趋势告一段落。
当时市场心心念的二波，随着大众交通一个涨停加一个跌停组合，原来当时已经不知不觉中宣告失败了。
回头再看他们内部机会。
对于商业航天，如果周一周二能得出高低切预期，也就是高位的腾达科技和航天晨光结束，低位的航天科技，洪都航空，航天动力等切换。
运气好，在周二三操作能赚到钱，但周期四就晚了，周五还不一定出的来，周四一笔失误极可能把周二三的利润全搭进去。
对于无人驾驶，周一周二从大众交通和板块指数得出二波失败，于是防守，先苟着。
周三竞价开盘最恐慌，参与反核金龙汽车是一个节点，另一个节点是周四尾盘金龙和大众本周调整以来第一次极限恐慌，于是左侧试错，周五看起来也行。
看来看去，也就这几个机会。
航科，洪都，航动，金龙，大众，拢共加起来也才五个，这几个票都只能隔日做，也就是今买明卖，还必须准时，稍微早一天晚一天都会失败。而且，得提前知道航天要高低切，无人二波在周一二节点已经失败。
这还是事后总结，是不是感觉很难？
显然如果当时深处市场本身，很难直接得出这样的结论，因为这跟当时的氛围差的简直太多了。
如同，常见的股价顶部，往往没人敢表达看空，常见的股价底部，没人敢表达看多一样。
如之前美股科技行情，尤其英伟达，在一片看涨声音中，后来发现原来局部见顶了，又如本周一二的外盘指数，在一片看跌声音中，发现不知不觉竟然反弹了。
即便当时你有类似的想法，因为各种阴差阳错也未必真敢执行。
所以说，投资这件事情非常逆人性，也更需要内心安静，安静到时刻要有自己的看法，哪怕是错误的看法，大不了应对就行了。
这事对未来最大的启发就是，虽然定性容易错，但还是要多去定性，然后跟随，再然后应对。
... ...
另一个话题，市场到底怎么了？
我想了想，答案都在这张图里。
现如今的行情，本质就是在为之前的疯狂投机行情还债。
之前大众交通、金龙汽车打出一波超级赚钱周期，而后套利资金疯狂挖掘补涨薅羊毛，原以为商业航天是新周期，结果发现只不过还是无人的补涨而已。
最后大家集体高位，性价比随之降低，不知不觉赶上成交额闪崩退潮，从7月31日的9000亿跌到周五的5600亿，那高位还怎么玩。
于是，各种退潮随之而来，也就是现在看到的，现在正在为之前的疯狂还债。
如同，多年前射出去的子弹，现在正中眉心。
所以，未来的希望在哪里？
很简单，也很残酷。
要么等到成交额恢复，至少要到七千亿上下。要么，待这波高位完成补跌，而后市场再慢慢从低位尝试复苏。
除此之外，应该没有第三种选择了。
第二部分 明日主线题材推演
周末消息面没有特殊的事情，下周还是交给市场自由博弈。目前量能跌破6000亿导致太卷，再加上大盘屡次不强真挺失落的，所以，下周还是要等信号，要么冰点止跌信号，要么右侧长阳信号，至少要纯粹、清晰些，无论是哪个，只要是有就算有参考，不然是真的难搞。
如果后面有新周期自然是看新周期，但新周期主流不清晰之前则还是看目前已有的这些，前几天的过渡题材消费教育和医药还是不打算看，商业航天目前并未超越无人驾驶，如今看仍是无人周期内的补涨。
无人驾驶这波最先开始跌的，（不够准确的）同花顺网约车指数连续跌，我用之前无人板块五十多只个股编辑的板块指数也显示连续回调。
所以，下周准备留意下无人止跌企稳反弹预期，信号锚定就是大盘是否有较为清晰的拐点。有会看，没有就佛。其他的留言区见。
