观看注：文中所述文字及股票池仅作个人复盘记录使用，不作为投资建议。
周末给本周行情复个盘。
近一周整体上讲，大致有两个清晰节点：
以同花顺全A指数为例：
拐点1是上周五，上周四当天破位，但周五立即收了回去，当时指数悲观而情绪却不错，周五反弹后让情绪领先指数的共识不断强化。
拐点2是本周三，周二时有些指数当天收破位下影线，周三放量暴力大反弹，间接确定当时是底部信号。
在拐点1时，当时主流板块最容易确定，商业航天预期最高，因为商业航天走出了低位放量长阳。
如下：
如果觉得这还不明显，那我再把商业航天走势跟上证指数叠加，结果会更加清晰，如下:
在大盘连续下跌那几天，商业航天指数已经逐渐跟大盘分离，而上周五的长阳就是分离后的确认信号。
与此同时，当时还能够确定的方向是无人驾驶。
只不过无人驾驶到底是哪个周期阶段并不好确定，因为无人驾驶七月份各种穿越，最早7月9日启动，后来7月18日小拐点跟随半导体又穿越了一波，再之后就是上周再度穿越。
但有一点很容易确定，上周四周五到本周初的市场，当时因为投机的大众交通和金龙汽车不断走强，市场已经逐渐意识到一个事实：
个股领先于情绪，情绪领先于指数。
再加上周五同花顺全A指数大反弹，当时已经在炒作情绪修复后的复苏预期了。
所以，当时板块差不多可以按照 启动→发酵 预期来做，无非是因为位置不同，对应的策略稍微改一改就行。
现在回头看，理想情况应该是这样的：
如，商业航天。
如果把上周五长阳当做启动，那么周一适合做晋级淘汰赛，从后排切前排。而且因为启动第二天，此时一些套利也可以做。
如，无人驾驶。
如果认为当时情绪在复苏，相当于板块穿越后还在打高度，此时适合：a，头部抱团继续（大众周末没特定），b，跟风炒补涨。
先说商业航天。
周五大涨当天是启动，当天有很多后排可以做套利，而周一再去就对应晋级PK预期了。
当天航天晨光直接一字没有机会。反而航天晨光的机会在周二，因为周二当天他最大的竞争对手洪都航空弱于他，他是板块的唯一辨识度，那剩下的就是信不信的问题了。
周一当天晨光一字，反而给资金挖掘板块的趋势容量票预期，上周日策略特意也提了这一点，因为晨光一字意味着他可能在炒小票，所以，周一新开仓最佳票其实是洪都航空。
当时要是预期做趋势容量，晨光一字后几乎辨识度就剩洪都自己，他就是明确的最票，当时是半路做，打板做，都行。
随着洪都当天顺利晋级二板，他的趋势容量预期也就提高了，但转折点在周二，周五板块爆发周一顺势晋级周二预期分歧。周二分歧当天洪都航空却异常的弱，反而当天的晨光却依旧很强，加上他当天成交额来到10亿左右，这个信号极不寻常。
他意味着，此前洪都的趋势容量优势可能是假象，因为晨光经过换手后告诉市场我也可以走趋势容量，而且他周五强于洪都，周一还是强于洪都，周二还是强于洪都。
洪都卡位晨光走趋势容量失败，晨光再度成为板块最票。
至此为止，上周五启动当天洪都和晨光都能做，周一顺势晋级当天晨光买不到用洪都套利也不错，但周二板块进一步分歧后，洪都还是弱于航天，那么此时的选择就只有晨光自己了。
周二是洪都和晨光的分水岭，自此主板趋势容量票只有晨光一只。
再看无人驾驶。
上周五时情绪领先指数先涨，加上周末大众交通没有特停也没有被监管，于是本周初继续上演顺势上涨。
周一周二连续两天竞价基本都是最低点，直接高开高走。
还有金龙汽车，差不多也如此。
上面这两个是最强高位核心，还有一些周期内的补涨票。
而这些票的本质是，晋级淘汰，不断盯着活口去弱留强。
比如纯连板梯队的，一方面上周五资金担心大众交通特停，另一方面大众已经打出足够的高度有补涨需求，再加上当时无人驾驶周四周五出现了晋级梯队，当天有很多协同的二板。
如果周末大众特停，这些票正好可以炒补涨，逻辑还更正了，如果大众没特停，他们就是大众周期内的伴生补涨票，也行。
上周五走出一些二板，本周一是这些票的惯性晋级机会，从这个角度看也能找到几个机会。
比如，上周五的前排大众公用，炒名字补涨，周一竞价爆量后开盘直接回封，再度锁定前排地位。（跟航天晨光差不多）
还有一些趋势反包的，后期晋级淘汰赛。
如周二的活口启明信息，前几天都贴过他们跟板块分离确定活口的过程。
还有周三的江铃汽车，也是如此。
周四还有星网宇达和海马汽车，最终星网宇达周五连板，海马汽车收跌。
这些都是小活口，有时候也会变成一个套路，当天发现还行，再慢一些就不一定了。
本周第二个拐点是周三。
当天指数长阳，具体内容周三已经拆解过了，当时有好几个领涨方向，商业航天、无人驾驶、设备更新、券商、医药，机器人。
判断谁是主流的原则也很简单，就是那个盯着板块加强的方法，如果要成为主流，则一定要加强，谁不能加强谁就没有资格。
周四无人驾驶和券商严重不及预期，设备更新和医药也都一般，基本确定当时几个新板块没戏，于是主流回归无人驾驶和商业航天。
而无人驾驶和商业航天这俩方向，商业航天好在新和低，正好是最近这波情绪领先指数之后共振起来的。
所以，在周三这波分歧后，商业航天的核心股任性非常强，如腾达科技和航天晨光，其实他俩的抱团关系很像大众和金龙，互相影响着。
周三又是无人和商业的强度分水岭，当天大众和金龙跳水后带动航天晨光和腾达科技炸板大跌，后来航天晨光率先回封，再带动腾达科技回封。
周三正好是晨光和腾达的分歧介入机会。
他俩回封的前后过程属于：
开盘一致大高开，盘中跳水大分歧，分歧后再度回封转一致，熟悉不？
上周五的金龙汽车就是这么走的。
只不过到了晨光这里，变成了加强版，跳水和回封都很快。
最后。
现在是站在复盘角度重新回顾本周好不错的机会，其实仔细看下来，会发现好的机会，都是在特定的节点时，对行情的信不信上。
因为当时的个股中，谁是龙头，谁是最票，反而是非常清晰的。难的是当时敢不敢买，敢不敢买的主要原因就是，对节点的理解，对情绪的理解上。
如果认可，如果相信，就是，分歧介入核心，分歧介入核心，直到核心滞涨，甚至要结束。
比如，从上周五到本周二的大众交通和金龙汽车，如何能分析出来，当时的分歧节点中，他们具备交易价值？
再比如，周三周四到周五的商业航天，如何从找到并坚信航天晨光的交易价值。
这几天补涨套利机会也有不少，赚钱也并不少，大众公用，启明信息，洪都航空，星网宇达，盈利都能到十个点。
也有些少的，如江铃汽车，海马汽车，但只要买点合理，多少也能赚一些，只是应对要敏感，如果不敏感就完蛋了。
但跟上面相比，就是主菜和凉菜的差异，能吃，但吃不饱。
所以，要说当前总结对未来有什么意义？
我觉得，还是那几点：
1选择相信，2选择节点，3选择主流，4选择最票。
之后，不断的等待，不断的取舍，不断的精进。
祝好~
第二部分 明日主线题材推演
周末很多方向都有些利好，如低空经济，商业航天，无人驾驶，消费，人形机器人，但这些都属于不痛不痒，跟这些相比周末还有个隐形利好，交易所已经不提异动监管和点名的事了。
比如周五消息，“上交所本周对178起拉抬打压、虚假申报等证券异常交易行为采取了书面警示等监管措施，对18起上市公司重大事项等进行专项核查”，最近一周严重异动票超级多，但现在监管不点名了，这才是最大的利好。
最近三天成交额掉的有点快，从9000亿到7800亿再到7200亿，下一步再跌就又回到前期了，成交额降低不会影响抱团，抱团风格后面还会在，成交额影响的是，板块持续爆发的可能性。
所以，如果成交额持续降低，遇到某些日内高潮板块或加速个股，次日做接力不妨小心些，而在分歧节点时符合条件的该做继续做，缩量也会继续炒，缩量只是影响高潮后的持续性。
无人驾驶，接下来应该是预期二波机会了，以往的二波可以理解为回踩十日，这里估计也差不多，但应该不会出现明显的向下回踩，估计是以横盘几天形势过渡，甚至有些都不破五日，类似去年捷荣那种。
所以，关键点在这几天主动逆势主动走强的票，留意相关票分离过程，如有确认信号就是标准试错买点。暂看金龙汽车，大众交通，启明信息，星网宇达，其他新增要待定。周五金龙和启明都曾新高过，感觉他俩比大众好一些，其他的要待定，星网走势虽强但带不动情绪还差点意思。所以，未来几天机会，如果主管看好“二波”，可以围绕觉得有可能的票做一些低吸滚动。
商业航天，目前是炒航天晨光和腾达科技的极致抱团，由于已经连涨五天了，虽然周末板块并没有负面消息，但下周初估计要迎来第一波分歧，届时分歧可以看看强度，龙头是否会继续。
也可以看低位补涨套利，此时预期会高一些。现阶段的补涨都是航天晨光周期内的套利，类似大众公用那种最终大概率一波流反而要提防，周五航天科技、航天长峰大幅回落就是这个原因。
低空经济，周三长阳那天聊的分歧可发展逻辑，周四开盘是相对最佳介入时间，当时充分分歧就看你信不信了。周五宗申封板失败外加趋势爆量，明天如不能有效反弹估计会调整，虽然周末也有很多利好，但感觉挺难分析的，除非宗申良性调整，换成其他票来？
总体而言，明天如果再跌应该会有个修复的，盯着主流，观察活口，预期二波会反复，等节点机会。
