随着最近几年国内经济环境的变化，越来越多的人开始选择新的交通工具出行，从环保和通勤效率角度来说，两轮交通工具成为大多数人首选项之一，但电动车由于其安全性以及续航，相对于摩托车来说，并不是那么方便。这个时候，一辆价格合适、动力充足、配置到位的小排量踏板车就是很多人入手的新选择。
最近两年，国内的踏板车也开始“卷”了起来，卷完价格卷配置，但在看不见的骑行感受上却有所忽略。今年，嘉陵带来了一款高性价比的150排量踏板——领悦150（标准版售价7980元，尊享版8680元），在保证高配置的情况下也有着相当均衡的骑乘感受，使得它成为了这个排量及价格区间内一款值得推荐的实用型踏板。
从外形上来看，领悦150是一辆拥有运动气息的实用踏板，它与大多数普通实用型踏板“单一”、“古板”的造型有着很明显的区别，可以满足大多数对于外形有一定要求的用户。
除了有着比较运动化的外形，它的配置也较高，我们拿到的这台车是8680元的尊享版，配置上比标准版多了双通道ABS和可关闭的TCS。这里需提一下的是无钥匙系统为选装。
领悦150上手的第一感觉是很轻，这和它110kg的整备质量有着莫大的关系，意味着这辆车是不怎么挑用户群体的，很符合它实用为主的定位。此外，它的座高也仅有750mm，为了更直观的方便各位看官参考，我们选择了身高180、165、160cm的人进行了展示。
（上图为身高180cm展示，全脚落地膝盖有弯曲）
（上图为身高165cm展示，全脚能够落地，相当从容）
（上图为身高160cm的女性用户展示，前脚掌落地，如果身体往前移一点也能全脚落地，轻松掌控车辆）
可以看出，不管是哪个身高，基本上都能够双脚落地，加上较轻的整备质量，使得它相当容易上手。对于这个排量和价位的车来说，让大多数人都能轻松驾驭才是它的最大价值点。而这一点，领悦150可以说是做得非常好。
动力上，领悦150搭载了一台150cc的单缸风冷发动机，最大功率8.6kW（7500rpm），最大扭矩12.2N·m（6000rpm）。实际体验中，动力输出平顺，起步时动力衔接很柔顺，不会有特别突兀的感觉，这也使得它的容错率非常高，即便是刚学会骑车的人也不会有太多的顾虑。结合它实用为主的定位，小编认为这种动力输出调校恰逢适宜。毕竟对于大多数人来说，一辆动力输出平顺的车不仅能够给人带来更强的安全感还能兼顾家用，这才是一辆合格的、实用为主的小排量踏板。
作为一辆排量为150cc的踏板车型，领悦150的高速表现在同级别中也不落于人。虽然它的前段动力输出曲线较为平顺，但高速依然有不错的水准，可以轻松突破90km/h的时速。对于大多数的使用场景来说，这个动力表现已经完全能够满足需求。
操控上，领悦150同样也有着不错的表现。在同价位的实用车型中，它的表现要优于大部分车型。首先是车架感受，虽然没有专业的运动车型那样极致，但却比大部分同类型车的一致性都要更强。这就使得它骑起来之后的感受相对比较舒适，在各种场景下都能灵活切换，并且还有着不错的车身稳定性，让人能够从容地面对各种场景。其次是减震的支撑性比较足，在弯道上能够给人比较强的信心，可以为我们的安全驾驶提供必要的基础保障。
领悦150的减震效果也非常不错，既不会有很强的颠簸感，又不会出现减震过于柔软导致支撑性不足的情况。而且在行驶颠簸路段和穿越小坑洼时，减震效果也特别出色。
最后聊聊它的制动，它搭载了前后盘式制动器，并且有双通道ABS的配置（我们拿到的测试车为尊享版）。制动反馈比较柔顺，不会特别突兀，没有那种撞击感，很适合新用户入门，也不会出现特别绵软的情况，在需要车轮抱死的时候能提供足够的制动力。再说到ABS，触发的时机很及时，在检测到前后轮抱死的那一瞬间就及时触发，保障制动的安全性，容错率极高，对于大多数人来说，这个设定很友好也很实用。
总的来说，嘉陵领悦150作为一辆拥有运动气息的实用型踏板，在动力、操控、减震、制动方面的感受都很均衡，相比于传统实用型车型来说，已经很出彩了。在7980元起的价位区间能够做到这样的表现确实很难得，对于那些对外形有要求但却需要实用为主的人来说，是个不错的选择。
