运营首尔地铁1至8号线的首尔交通公社工会宣布，将于12月6日进行全面罢工，并于11月20日开始实施“依法抗争”。此举预计将对依赖地铁通勤的市民造成不便。
首尔交通公社第一工会19日在首尔市厅前召开记者会，宣布如果工会提出的以下诉求得不到解决，将于12月6日正式罢工：
撤销结构调整，恢复正常人力运营；
停止推行单人驾驶制度；
制定根本性预防工伤及重大事故的对策；
解决不当减薪问题。
工会在声明中表示：“首尔交通公社正面临劳资谈判僵局，而首尔市政府一边强推裁员2200人，一边在全行业推行外包制，导致一线岗位人员被无情削减，安全隐患层出不穷。”
此外，工会还提到：“今年接连发生重大工伤事故和员工健康问题，进一步暴露出劳动环境的不安与恐惧。与此同时，首尔市通过阻止新员工招聘，制造了严重的人手短缺和工作空缺。”
目前，劳资双方主要在薪资增长幅度和招聘政策上存在分歧。首尔交通公社根据政府指示提议将明年的工资增长幅度定为2.5%，并计划将经营改革与劳资谈判分开处理。然而，工会则主张应提高薪资增长幅度，并扩大新员工招聘规模。尽管双方已于上月底进行过4次主要谈判及19次具体协商，但始终未能达成一致。
工会通过了合法争议投票，并获得了70.55%的支持率。投票期间，工会9450名成员中有83.2%（7862人）参与，其中5547人投下了赞成票。因此，工会计划自20日起展开包括遵守法规作业、2人1组作业模式及拒绝非规定检查等合法抗争活动。
工会主席金泰均在声明中指出：“工会已获得合法的争议权，随时可进入罢工状态。希望在接下来的半个月内，首尔市与公司管理层能够敞开协商大门，解决分歧。”他同时警告：“如果我们的诉求持续被忽视，谈判大门彻底关闭，我们将走向全面罢工的一天。”
工会强烈反对地铁2号线推行单人驾驶制，认为此举将严重威胁乘客和工作人员的安全。首尔交通公社电力部门职员张明坤提到：“即便在安全岗位急需增加人手的情况下，首尔市和公司却反其道而行，甚至全面冻结招聘。”他还举例称：“例如，在面积达6.4万坪的军子车辆基地，只有4名员工负责维护所有电力设施，如果再减去外派人员，仅剩2人肩负如此重任，实在令人无法接受。”
地铁2号线司机金勇则强调：“地铁2号线是每日载客量高达270万人的最繁忙线路，共有43个站点，其中22个为换乘站且多为曲线站，事故风险本已极高。如果实行单人驾驶制，将进一步危及市民安全。”
随着20日起抗争行动的展开及全面罢工的临近，首尔地铁服务可能面临严重中断。工会呼吁社会各界关注并支持他们的诉求，以确保公共交通的安全与效率不会受到进一步威胁。
