11月20日
央视《东方时空》栏目聚焦
工业领域设备更新
专题报道
中铁山桥纯净钢辙叉生产线
一起来看吧
设备更新让百年老厂焕发新活力
如果说在公路上，汽车从大路走到小路需要方向盘的作用，那在铁路上，火车改换轨道就要依靠辙叉。位于两股铁轨的交叉处“X”型的就是辙叉，它由翼轨和尖尖的心轨组成，主要功能就是引导车轮正确地从一股轨道转移到另一股轨道上。作为铁路道岔中的关键部件，它的使用状态和寿命直接影响着线路运营安全和运能。
从1961年以来的六十多年里，为了提高高锰钢整铸辙叉的通过运量和使用寿命，中铁山桥一直在对辙叉生产材料的化学成分、生产装备和工艺过程进行优化改进。
中铁山桥党委书记、董事长林军科介绍说：“由于以往有限的生产装备和工艺水平，导致产出的辙叉状态不稳定，使用寿命也不长。为了改变这种不利状况，中铁山桥把使用了三十年的电弧炉设备和近四十年的生产线都进行了改造换新。企业投资两亿余元，经过近一年的建设和大规模设备更新，企业自主研发的，目前国内最先进的纯净钢铁路辙叉生产线投入了使用。改造提升后上道产品，使用状态、使用寿命和通过运量量已经超过了欧洲和日本的产品，通过总重相比原来的1亿吨提高到了2亿吨。”
打造最先进铁路辙叉生产线
设备更新让百年老厂有了新发展，但其实新设备、新技术也不是一蹴而就的。换新改造的背后是团队不断攻克难关，对生产设备和工艺的一次次优化改进。
新炉子的正常运转来之不易。过去冶炼用的是出8吨钢水的电弧炉，根据实际生产需求，现在更换成了能出5吨钢水的偏心底电弧炉。炉子变小了，炉子里的设备如何合理布置是首先要解决的难题。中铁山桥副总工程师杨鹏向记者说道：“受炉膛空间所限，深入里边的电极，离炉壁近了，对炉壁烧损严重，而缩短电极之间的距离，就可能发生设备事故。为此，我们对连接电极的导电横臂，进行了一次次调整、测试，把中间的导电横臂有意地抬高，保护三个导电横臂的安全距离，又能使它们三个电极之间的相互位置尽量往中心集中，远离炉壁。”
中铁山桥辙叉分公司设备部部长邹民告诉记者：“这个工作间现在由以前单一的机械操作平台，变成现在全自动的。所有的数据采集，包括能源采集、指标各种元素的反馈、安全报警装置，由以前多人变成现在就由一个操作。以前一炉钢水得炼四个小时左右，现在到两个半到三个小时之间。”
纯净钢辙叉是如何炼成的！
中铁山桥升级变化的不仅仅是炉子，还有“喂”炉子吃的料，炉子吃得好，练出的钢水纯净度才高，所以中铁山桥联合国内科研院所，通过实验分析和反复对比，对冶炼所用材料主要化学成分和微量合金元素进行了合理、精准设定。为了将纯净度再提升一个等级，企业在冶炼环节中计划再增设锰合金加热和真空吹氧脱碳炉两个设备。
中铁山桥总经理、党委副书记曹东威向记者介绍了纯净钢辙叉生产线下一步的发展方向，钢水的质量等级将得到大幅提高。
林军科告诉记者：这个表里可以清晰地对比到，改造升级之后对有害元素、杂质、夹杂物的控制，做到大幅度降低。其中磷的含量从改造之前在0.036控制到0.0128，对辙叉的使用寿命会有显著的改善。有六组纯净钢辙叉在大秦铁路上已经使用了一个多月的时间，原来三到五天就需要进行养护，现在一个月只需要维护一次。”
经过一道道新装备、新工艺的环环相扣，一组锃光瓦亮的纯净钢辙叉就生产出来了。这条纯净钢辙叉生产线让整体生产效率提高了15%，能耗降低了7%，而且还是100%的国产化。一举改变了国内高锰钢整铸辙叉传统、落后的冶炼工艺和生产方式，破解了长期制约我国铁路辙叉通过运量、使用寿命的一大难题。
审核丨钱帮蕾
编审丨张路超
编辑丨董海岩
内容来源丨CCTV13新闻频道《东方时空》
