10月22日
第二十届中国土木工程詹天佑
奖颁奖大会在苏州召开
中铁山桥参建的
宁波梅山春晓大桥（梅山红桥）
新建福州至平潭铁路
平潭海峡公铁大桥
荣获詹天佑奖
梅山红桥
梅山红桥是世界最大跨海钢桁拱桥，也是全国首座全焊接结构形式的钢桁拱桥。这座梅山湾上的地标性建筑，已先后荣获李春奖、鲁班奖、国际菲迪克(FIDIC)优秀工程奖等众多国内外奖项。大桥全长1970米，其中桥梁工程总长1467米，主桥为双层钢桁架拱桥，上层为机动车道，下层为行人及非机动车道, 国际上首创在主桥跨中108米下层桥面可通过纵移轨道向两岸移开，以满足500吨级船舶通航要求。
梅山红桥项目施工难度大，结构新颖且复杂，其曲线造型是由平悬与拱桁架组合而成，构件尺寸变化大，难以进行标准段制造。中铁山桥组成专业攻关团队，对项目整体节段全焊钢桁拱桥加工制造及焊接变形控制技术进行研发，采用一系列新工艺、新技术、新装备，完成了国内第一座采用全焊结构拱桥厂内模块化拼装作业先例。中铁山桥依托该桥梁建设完成1项科技创新课题，发表5篇论文，授权5件发明专利和8件实用新型专利，在造桥技术上取得了新突破。
平潭海峡公铁大桥
平潭海峡公铁大桥是中国首座、目前世界最长的公铁两用跨海大桥。大桥线路全长16公里，其中跨海段超过11公里，上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里。该桥先后荣获中国建设工程鲁班奖、国家优质工程金奖等奖项。
中铁山桥参建平潭海峡公铁两用大桥，包括鼓屿门水道桥、元洪航道桥、大小练岛水道桥、深水高墩区非通航孔桥共4座桥梁，钢结构总重约14万吨。其中主航道斜拉桥的主梁采用两节间大节段全焊、整节段吊装，最大吊重约1250吨，是国内钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的重打突破。非通航孔桥80米、88米钢桁梁桥采用整孔全焊、整孔架设，最大吊重约1520吨，该技术系国内首次应用。
该桥建设挑战性极高，跨海段穿越世界著名风口平潭海峡，是国内施工难度最大的桥梁之一。平潭海峡风力极强，与百慕大和好望角海域齐名，是全球三大风力最强的海域之一，每年风力超过6级的天数多达300天，对制造质量和现场架设都带来了很大的挑战。
平潭海峡公铁大桥于2019年9月完成合龙，2020年10月公路段通车，12月铁路段通车，标志着平潭结束了不通铁路的历史，进入了“高铁时代”，平潭与福州也形成了“半小时生活圈”。
中国土木工程詹天佑奖是我国土木工程领域科技创新的最高荣誉奖，被业内视为建筑界的“奥斯卡”奖。
中铁山桥和“铁路之父”詹天佑有着深厚的渊源。在中铁山桥的厂区里，矗立着一座詹天佑铜像，他眺望远方，眼神坚定，注视着百年中国交通的变迁。这座铜像为了纪念詹天佑曾带领300余名架桥工人，建设了中国第一座钢桥滦河大桥。1894年，修建滦河大桥的工人集中到山海关，成立了中国最早的桥梁工厂山海关造桥厂。在1905年詹天佑主持修建了中国第一条独立主持设计、建造、运营的干线铁路——京张铁路，中铁山桥为京张铁路全线制造了121桥梁。詹天佑自强不息、永不言败的创新精神，如同一股强大的力量，推动着中铁山桥砥砺前行。走过130年的中铁山桥，累积制造各类国内外重点桥梁3200余座，完成了43跨长江、26跨黄河、19跨海湾的壮举，见证和推动了中国交通事业发展全过程。
至今，中铁山桥荣获詹天佑奖的参建工程已经达到8项。
九江长江大桥
重庆菜园坝长江大桥
苏通长江公路大桥
重庆朝天门长江大桥
新白沙沱长江特大桥
矮寨特大悬索桥
梅山红桥
平潭海峡公铁大桥
编辑丨张孝远（南通公司）、董海岩
