10月30日
南沙至中山高速公路
（简称“南中高速”）
正式通车
广深正式“合体”
大湾区再添“黄金通道”
从南沙20分钟可抵深圳宝安
15分钟可至中山城区
三地携手进入“半小时生活交通圈”
南中高速项目的控制性工程之一洪奇门特大桥由中铁山桥参建，全长1126米，主跨520米，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥将极具寓意的岭南人文景观元素融入设计，其主塔形如木棉花开，寓有润泽湾区之意。中铁山桥于2021年11月25日开始建设洪奇门特大桥，历时一年半，完成2.8万吨共75个钢箱梁制造任务。
中铁山桥依托洪奇门特大桥建设研发了基于BIM技术的项目管理协同制造云平台IBIM，与PLM、ERP、EAM、DNC以及智能下料、焊接、拼装、涂装管理系统进行集成，形成钢箱梁“四线一系统”智能制造服务新模式，全面提升钢桁梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化制造水平。
洪奇门特大桥生产管理系统
等离子切割
由于洪奇门特大桥梁体类型众多、结构复杂，中铁山桥采用边跨顶推架设方案，建立了全类型梁体三维立体模型，并在此基础上建立全桥焊缝地图，配合云平台智能焊接管理系统，实时记录并保存现场施工焊接参数、环境指标等数据，使梁段主要焊缝监控覆盖率、追踪率均达到100％，引领制造行业发展新趋势，确保将洪奇门特大桥打造成为区域性标志性工程，创建南中高速平安百年品质示范工程。
横隔板机器人焊接
洪奇门特大桥基于BIM技术的焊缝地图
大桥建设过程中，中铁山桥始终秉承“创新驱动发展，匠心铸就精品；智慧成就梦想，绿色桥见未来”的制造理念，周密安排、精心组织，强化质量和安全意识，加强协作配合，形成建设合力。针对钢箱梁结构设计复杂，施工难度大，高盐、高温、高湿、台风季安全风险高等困难，大桥建设者们不断推演、论证，完善施工方案，实现了多项技术创新，高质量完成了大桥的建设任务。
2022年2月16日，洪奇门特大桥钢箱梁制造启动仪式在中铁山桥中山基地举行，标志着洪奇门特大桥钢箱梁节段整体拼装正式开工。
2022年3月27日，洪奇门特大桥首制件钢箱梁顺利通过验收，标志着洪奇门特大桥钢箱梁拼装正式进入批量生产阶段。
2022年4月9日，高3.5米，重360吨的首段钢箱梁在中铁山桥南方装备顺利装船启运，标志着洪奇门特大桥上部结构正式进入全面施工阶段。
2023年5月21日，洪奇门特大桥合龙仪式正式举行，标志着洪奇门特大桥正式进入收尾阶段。
南中高速的建成通车，将优化广州南部交通网络，对提升南沙“未来发展核”能级、助力广州“四个出新出彩”、建设中心型世界城市具有重要作用。同时，项目联通广州、中山、深圳和珠江口西岸都市圈，对于贯通国家及广东高速公路规划主干道、促进珠三角区域一体化发展及深化粤港澳大湾区互联互通具有重要战略意义。
审核丨钱帮蕾
编审丨张路超
编辑丨朱铱铭（南方装备）、董海岩
部分图片来源丨广州日报
