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一次工业液压泵的启动问题
各位小伙伴们，又到了我们液压故障大作战的的时间了，本次是液压故障分享的第10个案例。这次要聊的是一次工业机床上所用的液压泵的启动问题，大家一起看看案例里问题的发生和解决过程吧。
我是某个机械工厂的液压技术顾问，责任是在工厂出现液压相关的问题时候给予技术指导和帮助。 前段时间工厂在进行日常运营维护，发现了点故障，所以需要把其中一台液压机的液压泵组件进行更换，就在这个我自以为非常简单的过程中，我经历了一场令人印象深刻且一波波折的过程。下面我们就来详细说说这个故事的经过。
这台要更换的液压机的液压动力单元设计非常紧凑，属于是那种最常见的，却又存在诸多弊端的类型。具体说也就是为了节省成本，将所有部件一股脑儿地都安装在油箱盖上的设计样式。相信只要是在工业领域稍微有些经验的人，对这种设计都不会陌生—— 如下图所示，电机垂直安装在相应位置，而连接到电机上的泵则是直接浸在油箱里面。当然了，从制造和设计的角度来看，这样的布局确实有着它的优势，既便宜又简单，无需太过复杂的工艺和很高的成本投入，仿佛在初期阶段是一种颇为 “省心” 的选择。然而，对于后续任何需要对其进行维修或者维护服务作人员来说，它却简直就是一个噩梦般的存在。
维修过程分享
这次设备维护的工作范围非常明确，就是要更换油箱内的一套串联齿轮泵。按常理来说如果前期的准备工作都已经妥善完成，单纯更换这台串泵也就是个 15 分钟轻松搞定的工作。可现实哪有这么简单，要知道想要拆下这台泵，首先就得花费大概两个小时的时间去先拆掉那些挡在前面的各种各样的元件，之后才能把油箱盖顺利地抬起来，然后才能开始真正的换泵工作。
在更换这台泵的时候，我因为其他事务缠身并没有在现场盯着。不过好在负责这项工作的技术人员也算是比较有经验的，所以我当时心里还是比较踏实的，觉得应该不会出什么大问题。而且按照原计划，完成停机更换泵的操作后，依旧是由这位技术人员来重新启动机器，进行后续的调试等工作，所以我觉得应该问题不大。可当天下午我突然接到了现场打来的电话，说是技术人员临时有事，需要我到现场去一起参与一下启动工作。当时我心里想着，你都换完了，这启动工作能有多复杂呀，不就是按一下按钮的事儿嘛！按钮一按机器能正常运转起来了就算调试完成，多大的事啊，所以我穿着平日里的便装，悠哉悠哉地就离开了办公室，压根儿就没想着要带上那些维修工具，现在回想起来，当时的自己真大意了。
等我赶到现场开始进行调试工作的时候，才发现事情从一开始就进行得极不顺利。明明已经更换了新的串联齿轮泵，可按钮一点，新泵的后泵在给蓄能器充压的时候，却出现了反常的状况，启动时蓄能器那里竟然显示没有任何充压压力，怎么回事？
过程1
我先是赶紧查看了电机的旋转方向，还好，电动机的旋转方向是正确的，心里稍微松了一口气。可紧接着，新泵的旋转方向到底对不对又成了一个新问题，毕竟新泵整个泡在油箱里，想要直观地判断其旋转方向可不是一件容易的事。无奈之下，我赶忙和当时在现场的技术员通了电话，把这边的情况详细地跟他说了下，经过一番沟通和分析，大致确定新泵的旋转方向应该是正确的。
过程2
虽然如此，可心里总归还是有些不踏实，为了保险起见，我一咬牙，决定试着把电动机的旋转方向调过来试试，尽管我心里也清楚，这并不是一个理想的解决办法，很可能会引发其他新的问题。但当时也实在是没有更好的办法了。一番折腾之后发现毫无变化，压力还是没有显示出来，这下真让我有些着急了。那接下来该怎么办呢？我这才意识到，自己当时没带流量计可真是太失策了，现在无法准确判断回路里到底有没有油液流动。而且要是想打开油箱盖去查看里面的情况，那可又是一个大工程，前面光是拆掉那些部件就花了两个小时呢，现在再重复一遍这个过程，不仅耗时费力，还不知道能不能真正解决问题。
过程3
思来想去，我琢磨着这新泵要么是本身存在故障，要么就是出现了无法自吸的情况。要知道，不同类型的泵在工作原理和特性上还是有很大差别的，比如说叶片泵吧，它的自吸能力差，有时候需要在其出口处有一定的油压，叶片才能顺利地 “甩动” 起来，进而开始正常的工作。而齿轮泵通常情况下是具备自吸能力的，尤其是像现在这样完全浸没在液压油中的时候，按道理来说更不应该出现无法自吸的问题，可它却偏偏就是它不出油。
为了尽可能地让新泵有最大的自吸机会，我想到了一个办法，那就是把油箱的液位加到最高，想着这样或许能改善一下情况。于是我赶紧操作把油位加足了，然后再次启动机器，让它运行了一分钟，可结果却依旧让人失望，压力表上还是没有任何压力显示出来。这下我是彻底没辙了。
过程4
在经过一番思索之后，我决定采取一个比较冒险的办法，那就是把电动机从泵壳上拆下来，然后再把泵顶部出口管路的管子也拆掉，打算通过用手转动泵的方式，来看看能不能发现些什么端倪。这一操作下来，还真有了一些意想不到的发现，我发现这串泵的前泵在我用手转动的时候是可以正常出油的，后泵却没有任何出油的迹象。哎呀，这好歹算是有了点方向，问题应该是出在后泵上。我一边继续用手转动着泵，一边在心里暗自琢磨着，这种情况发生的几率也太小了吧，怎么就让我给碰上了呢。同时我也在纠结要不要打开油箱盖去进一步查看，毕竟这个过程工作量实在是太大，万一打开了也解决不了问题，那可就太折腾了。
过程5
转了一会儿，就在我几乎都要放弃，准备打电话叫人来帮忙的时候，突然，我不经意间注意到油箱顶部后泵的出口管路那里又有油被压出来了。咦，这说明它现在能泵油了呀，难道是开始的时候哪里没弄好，现在又恢复正常了？我心里又燃起了一丝希望，赶紧重新接好之前拆掉的管路，然后小心翼翼地把电动机放回原位，再次启动机器。嘿，没想到这次竟然成功了，压力表上终于有了蓄能器压力显示出来，机器开始正常运转起来了，我这颗悬着的心也总算是落了地。
过程6
后来仔细想想，应该是后泵是出现了 “空气阻塞” 的情况呀。要是之前有人给我讲这样一个齿轮泵在完全浸没在油中之后，还会出现无法自吸的故事，我肯定是难以置信的，毕竟按照常理来说不应该出现这种状况呀。这件事儿也给我好好地上了一课，让我深刻地意识到，在重新启动任何泵的时候，都应该采取一切可能的前期工作和预防措施，不能有丝毫的大意，否则一个小小的疏忽，就很可能会造成意想不到的问题。
总结
好了，案例就讲到这里。看完这个案例后，其实小编心里想的是问题的根本原因归结为后泵里面进气过多，导致出现阻塞其实也不一定，没准也可能是别的情况引起的故障。但是实际中解决问题的过程就是这样的，不可能每次都明明白白，清楚无误，简单总结如下：
1）一次维修和排故工作最好还是一个人从头跟到尾，免得要重复确认很多基础的问题和情况。
2）即使是简单的换泵工作，如果基础工作没做好，也是有可能出一些”幺蛾子“的；
3）有的时候你找到了哪儿有问题，然后把问题解决掉了，但是却不一定能真正说清楚问题出现的根本原因。只能按照自己的理解给它一个解释。这可能就是应用工程师或者维修，服务人员的宿命吧。
当然了，念念不忘，必有回响，没准下次遇到类似问题你就”顿悟“了。
