车型：东风标致4008 PHEV。
VIN：LDCP11A1XM4××××××。
行驶里程： 32837km。
故障现象：客户描述回家路上等红灯，因为红灯时间较长，所以拉起手制动后组合仪表上突然出现电子牵引力系统故障信息的显示，同时车辆无法READY。
故障诊断：客户将车辆运送到4S店后，我们先与客户进行沟通，了解车辆的使用情况及保养等相关信息，车辆此前无任何碰撞及事故维修，全车无任何改装/加装相关电器和线路。对车辆的相关控制计算机（整车控制器、热管理控制器等）系统版本用诊断仪进行读取操作，发现各系统的版本都是最新版本，不需要进行升级操作，排除由于系统版本不是最新导致故障产生的可能性。
用诊断仪DIAGBOX对车辆进行故障读取操作，得到故障信息为：
◆◆CMM内部读取的故障信息：P11BE 68/P0AD9 72牵引蓄电池内部电源开关（如图1所示）
◆◆OBC_DCDC内部读取的故障信息：P13D2 19车载充电器/直流变压器总成内部电流值
◆◆TBMU_PHEV内部读取的故障信息：P0AA6 21牵引蓄电池（牵引电路）正极线路隔离控制系统（如图2所示）
按照故障码和故障特性分析，应该是有高压部件绝缘出现问题。进一步分析认为PTC（正温度系数热敏电阻电加热器）和压缩机存在故障风险高。用诊断仪DIAGBOX采集启动状态下的相关部件的绝缘参数，开制冷时，空调绝缘值不会走低，每当开启加热时绝缘值会下降到1500Ω左右，出现两次加热状态时报绝缘故障（如图3所示）。
4008车辆电动系统结构图如图4所示。
对相关部件进行绝缘值测量，如图5~图7所示。
正常情况下的标准测量值都应该大于或等于550MΩ。根据测量值初步判断PTC绝缘存在问题。
更换一个新的PTC，反复试车，诊断仪DIAGBOX监测都不会拉低绝缘值，同时用诊断仪对相关系统进行故障读取和故障删除操作后，组合仪表上的故障信息显示也消失了，这种情况下车辆能正常行驶了。经过一段时间的路试操作，发现车辆其他系统也都恢复正常，到此我们认为故障得到了排除。
故障总结：此车辆的电子牵引力系统故障，车辆无法READY是由于PTC的绝缘存在问题，计算机检测到此问题后，为了保障车辆及人员的安全，进入降级模式，组合仪表显示电子牵引力故障，提示客户尽快到4S店进行专业的维修。
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