媒体看乌铁（8.26-9.8）

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8月26日21点10分，格（尔木）库（尔勒）铁路台特玛湖站、骆驼泉站、七面峰站、望塔站同步开通，格库铁路新疆段增开28座会让站任务提前50天全部完成并投用，货物输送能力提升至3357万吨/年、增幅110%。

格库铁路是第三条进出疆铁路通道和中国通往欧洲、中西亚陆路运输大通道的重要组成部分，于2020年12月9日全线开通运营，全长1206公里、其中新疆段734公里。随着疆煤外运需求大幅增长、和若铁路建成通车，格库铁路货车开行对数由初期2对/日迅速增至14对/日，既有线能力接近饱和。

2023年9月20日，新疆铁路部门启动格库铁路新疆段扩能改造工程，包括增开28座会让站、新建库塔联络线及相关配套工程。经过3600多名建设者的不懈努力，于2023年先期开通7个新增站，2024年8月26日提前50天完成全部28座增开会让站开站任务。

格库铁路新疆段28个会让站开通使用后，线路通过能力提升19.2对/日、达到34.2对/日，货物输送能力提升1757万吨/年、达到3357万吨/年。今年1-7月，格库铁路新疆段已累计发送货物973万吨、同比增长15.6%，实现了建设与运输“两不误、双促进”。

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记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：2024年“中秋”小长假期间，新疆铁路部门将在现行旅客列车的基础上，加大运力投放，9月14日至18日5天假日运输期，拟增开临时旅客列车257列，满足旅客假日出行需求。

中秋小长假恰逢新疆入秋最美旅游季和秋收采摘季，假日旅游、探亲、通勤、务农和学生及陪同家长等旅客高度叠加出行，迎来客流高峰。为保证旅客顺利出行，新疆铁路部门坚持“开好车、售好票、强基础、服务好”，根据客流变化和车票预售情况，按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放”的原则，实施“一日一图”，做好运力梯次动态投放，通过增开临客列车，动车组重联运行，扩大运能供给。

据了解，此次加开的257列旅客列车中，南疆方向76列、北疆方向173列、东疆方向8列，最大限度满足旅客假日期间的出行需求。

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记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，今年暑运期间，新疆铁路累计发送旅客1150.73万人次、日均18.56万人次，创历年同期新高，同比增幅9.5%、位居全国铁路前列；货物发送量达3969.8万吨，同比增长11.1%。

今年暑期，铁路学生流、旅游流、探亲流等客流叠加，旅客出行需求旺盛。新疆铁路部门动态优化列车开行方案，采取增开临客、动车组重联、普速旅客列车加挂车厢等方式，及时增加热门时段、方向和区间运力供给，累计开行旅客列车8725列，同比增加740列、增幅9.3%。同时不断丰富“新东方快车”“天山号”“环塔游”等谱系化旅游产品，累计开行旅游专列32列，接入进疆旅游专列62列、同比增幅近50%，近5万名游客坐着火车畅览天山南北壮美风光。

暑运以来，大宗物资运输需求日益旺盛。新疆铁路部门组织开行“一单制”铁海联运专列3列，专列运到时限控制在77小时以内。在南疆铁路阿克苏至喀什区段常态化开行万吨列车，在阿克苏至喀什区段、精霍铁路实施货车提速。格库铁路增开28座会让站提前50天全部建成投用，运能增加110%。扩大疆内煤炭循环列车客车化开行规模，日均运输煤炭约7.8万吨，有效满足石河子、昌吉等地26家企业生产需求。加大疆煤外运力度，用足兰新铁路、临哈铁路、格库铁路“一主两辅”通道能力，开好跨局直通煤炭专列，暑运期间日均运往甘肃、宁夏、青海、四川、贵州等地煤炭23.3万吨。

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新疆阿拉山口铁路口岸、霍尔果斯铁路口岸是我国中欧班列通往中亚、欧洲最主要的铁路口岸。

截至8月20日，新疆两个铁路口岸全年通行中欧（中亚）班列达10037列，同比增长9%，较去年提前20天突破1万列。

取得这个成果，是全国开行中欧班列强劲发展的结果，更是新疆在扩大高水平对内对外开放、打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡工作中，不断提升铁路基础设施水平、提高口岸通关效率的结果。

全国开行中欧班列势头强劲

“今年我国跨境货物运输需求旺盛，各地中欧班列蓬勃发展，经新疆进出境的班列数量明显增多。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部主任李凯说。

今年以来，中国经济持续向好，社会活力不断增强。就外贸而言，前7月，我国货物贸易进出口总值接近25万亿元，同比增长6.2%。

贸易兴带动运输旺。经过10余年探索发展，中欧班列已步入高质量发展轨道，成为便利快捷、安全稳定、绿色经济新型国际运输组织方式，越来越多货物经中欧班列运至国外大市场。今年1—7月，全国中欧班列累计开行11403列，同比增长12%。

西安是我国中欧班列重要始发地。数据显示，今年前7月，中欧班列（西安）开行2998自然列，同比增长28.6%，运送货物总重327.3万吨，同比增长19.5%。

武汉始发中欧班列数量增长明显，1—7月，中欧班列（武汉）累计往返开行407列，其中去程开行241列，同比增长近六成。值得称道的是，8月21日上午，全程时刻表中欧班列（武汉）又开辟“铁水联运”新通道，而这一新通道重要节点正是阿拉山口口岸。

进疆中欧班列增多，新疆始发中欧（中亚）班列数量也在稳步增高，从开行之初每周2列到如今平均每天稳定发运1列以上。前7月，新疆“天山号”多式联运品牌班列开行突破300列。

新疆铁路部门也在创新中欧（中亚）班列开行模式。今年始发全程时刻表中欧班列后，铁路部门不断扩大该班列开行规模，并积极组织开行自新疆始发经里海、黑海开往意大利的集装箱班列，累计开行中欧班列南通道跨“两海”班列18列。

在全国中欧班列开行方向中，新疆是中欧班列重要通道。中国国家铁路集团有限公司发布数据显示，1—7月，中欧班列西（经阿拉山口、霍尔果斯口岸）、中（经二连浩特口岸）、东（经满洲里、绥芬河、同江北口岸）三条运输主通道开行量同比分别增长15%、22%、2%。

基础设施水平日益提升

新疆是亚欧黄金通道和向西开放桥头堡，在高水平对内对外开放中，新疆加强与共建“一带一路”国家务实合作，全面启动建设中国（新疆）自由贸易试验区，为交通基础设施发展提供更多机会。

就铁路而言，目前，新疆形成南北疆两个铁路环线，进出疆铁路大通道增至3条，且运能持续增加。铁路口岸软硬件设施不断提升，发运能力更大。

8月22日上午，一列满载着日用百货、汽车零配件、机械设备等货物的中欧班列从阿拉山口站驶向境外。

今年，经阿拉山口站通行中欧（中亚）班列日均达20列以上，单日通行中欧班列最高达29列。这是铁路基础设施日益提升带来的显著效果。

新疆铁路部门持续加强口岸扩能及后方通道能力建设，助力中欧（中亚）班列跑出“加速度”。

近年来，霍尔果斯口岸加快实施扩能改造，铁路口岸站场区内新增货物换装线1对，新增、延长到发线10条，班列运输组织能力提升30%以上。

2023年11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线开通运营，该段列车运输时间压缩40分钟。

为满足中欧（中亚）班列日益增长运输需求，新疆铁路部门积极推进口岸站扩能改造，通过阿拉山口站新增1个室内换装库、延长5条换装线、加装多套作业设备等大规模扩能改造，进一步提升口岸换装能力，实现铁路大运力通道运能逆势而上。

阿拉山口站已建成94条宽准轨线、500万吨散装粮食铁路专用线等一批基础设施，铁路口岸通关能力成倍增加。

新疆铁路部门实施货车提速，精霍铁路货运列车运行时速由80公里提升至90公里、区段运行货车由23对增加至24对。

今年以来，阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸单日交接列车数量屡创新高，单日出口交车分别突破20列、21列，进口接车分别突破21列和11列。

除了“硬”设施，新疆也不断夯实中欧（中亚）班列通行“软”基础。

在乌鲁木齐国际陆港区，机车穿梭，作业不歇。一旁铁路轨道交错伸向远方，整个过程见不到人工操作。

随着“一带一路”倡议深入实施，往来中国与欧亚国家班列越来越多，乌鲁木齐国际陆港区引入自动化设备硬件、信息化系统、大数据等新兴技术，推进港域内各场站管理智能化现代化，积极打造智慧物流枢纽，推动中欧（中亚）班列高效发运。

口岸通关效率更高

良好硬件基础设施是确保新疆铁路口岸通行班列数量稳步增长的关键，铁路、海关等部门优化中欧（中亚）班列运输组织、提高口岸通关效率，也是推动中欧（中亚）班列开行数量持续增长的重要因素。

在亚洲最大室内集装箱换装库——阿拉山口站集换库，一个个集装箱被桥吊快速抓起、落下，一个半小时就完成了一列中欧班列换装作业。

阿拉山口站副站长孙永昱介绍，阿拉山口铁路口岸以提升口岸运输效率为重点，紧盯循环运输组织及每天生产计划兑现，充分挖掘运用区间运力，加快车辆周转和空车使用，采取优先挂运、优先换装、优先办理等措施，确保中欧（中亚）班列稳定高效畅通运行。

中欧（中亚）班列顺畅通行离不开有效沟通，中哈铁路部门落实分层分级对话机制，阿拉山口站主管生产副站长与哈方铁路部门负责人多次会面，互通双方站场接发车能力、站存现货情况，商定接卸货物等事项。车站加强与地方政府、海关、边检等部门协作沟通，完善95306“数字口岸”系统功能，共享有效生产信息，压缩班列在站停留时间，实现中欧班列快速通关。

“出境班列周转速度不断加快，通关时间压缩到了5小时内，入境货物信息中转流程提速了4个小时。”孙永昱说。

在霍尔果斯铁路口岸，信息化手段为中欧（中亚）班列快速通关提供技术支撑。95306“数字口岸”系统能够自动抓取进出口货物、企业、运输工具等信息，并通过铁路数据专线连接海关。在列车到达口岸前，相关信息就已传递到口岸，这样能节省手续办理时间，大幅缩短班列在口岸停留作业时间。

霍尔果斯铁路口岸持续优化中欧班列运输组织流程，在实行24小时不间断梯队轮换作业的基础上确保列车满轴运行，不断提高装卸车效率，压减班列站停时间。

目前，中欧（中亚）班列通过霍尔果斯铁路口岸时间从12小时缩短至6—8小时。

乌鲁木齐海关推行铁路口岸便捷通关改革，出台压缩重点商品通关时间十项措施，深入推进“铁路快通”“抵站直装”，不断畅通西向国际物流大通道。

霍尔果斯海关监管三科副科长赵远凤说，海关部门与口岸联检部门紧密沟通协作，将原有“串联作业”变为“并联作业”；依托数据互联互通，霍尔果斯站已实现列车换装、编组、查验、放关同步交替作业，整列班列放行时间由3.5小时压缩至1小时。

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8月27日，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量较去年提前36天突破5000列，达5017列，同比增长14.2%，为服务高质量共建“一带一路”、保障国际供应链产业链稳定畅通注入新动能。

据海关统计，今年前7个月，我国货物贸易进出口总值24.83万亿元，同比增长6.2%，保持稳中向好态势。新疆铁路部门加快推进现代物流体系建设，实施精准调度指挥，将中欧班列运输组织纳入每天的生产计划重点，落实“优先取送、优先换装、优先制票、优先编组、优先发车”，扩大全程时刻表中欧班列开行规模，提高中欧班列运行品质和效率。

新疆铁路部门落实中哈铁路部门分级对话制度，加强货物换装作业、接发列车组织等环节的配合，做到有序顺畅接发列车。大力实施95306“数字口岸”“无纸化通关”系统项目和铁路快通等业务，打造智慧口岸，将班列通关时间压缩在5小时以内。

新疆铁路部门持续加强口岸扩能及后方通道能力建设，加快推进阿拉山口场站扩能改造工程。“随着阿拉山口站站场扩能改造工程顺利推进，部分已完工项目已经为助力班列快速通行发挥了作用。车站5组换装线完成延长改造后，能够一次完成整列55辆中欧班列的换装，提高了班列作业效率。今年以来，阿拉山口站接发车数量屡破记录，阿拉山口单日出口交车突破20列，进口接车突破21列。”阿拉山口站安全生产指挥中心副主任杨睿说。

阿拉山口海关聚焦智慧监管平台，重点关注铁路口岸通行情况，做好口岸运行态势监测，建立一站式服务体系，全面提升口岸通关便利化水平。加强检测技术研究开发，不断提高实验室检测能力，稳步提升实验室建设水平，做到全链条监管服务。

“阿拉山口海关加强与属地海关点对点配合机制，实时关注通行动态，积极向相关企业开展‘铁路快通’政策宣传，安排专人专岗进行业务指导，推动‘铁路快通’模式持续见效，高效服务中欧班列高质量发展。”阿拉山口海关综合业务一科科长李宏峰说。

随着中欧班列“朋友圈”不断扩大，截至目前，经阿拉山口铁路口岸通行的中欧班列线路累计达122条，可到达德国、波兰等21个国家，搭载的货物涉及汽车配件、服装百货、电子产品等200余种。

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8月28日18点，在乌鲁木齐局集团公司乌鲁木齐西站CIPS大厅内，忙碌一天的值班主任王楚翔查询着当日客货办理量。单日客货办理量再次突破两万辆，同比增长7.6%。

作为区域性编组站，乌鲁木齐西站被称为新疆铁路的“心脏”，在服务中欧班列、疆煤外运及生产生活物资方面发挥着越来越重要的作用，其作业效率直接影响着兰新线的畅通。

在做好旅客列车安全接发的同时，乌鲁木齐西站最大限度提高运输能力，实施精准调度指挥，不断优化作业组织，释放枢纽运能，确保货物列车快接、快解、快编、快发。全年编发高质量列车1261列，日均接发列车200对以上，日均客货办理量最高可达23816辆。

俯瞰编组场，三级六场80条股道铁龙交错，一列列整装待发的货物列车正在有序地被排列着，朝着各自的目的地出发。CIPS大厅内，作业人员不停接打电话，指挥场站内车辆调度，将高效运输组织转化为货运增量“加速度”，有效保障了货物运输畅通。巨大液晶屏上显示的画面，呈现出一派繁忙景象。

总调度员是整个站场运力最直接的把控者，日班计划的碰核、接收和阶段计划的兑现，每一步都要做到心中有数。“作为最大货物的‘集散地’，随着新疆铁路货发量的增加，乌鲁木齐西站每个场都很繁忙，24小时一刻也不停歇，平均不到四分钟就有一列车从这里接入或发出。”总调度员马磊说道。只见他打开CIPS系统，将站编车一个一个输入后，再次核对股道，随后移动着鼠标，目光紧紧锁定在屏幕的运行图上，“见缝插针”地将货运车辆解编、重组、发出，确保日（班）计划的兑现。

编组站就像物流分拣基地，而铁路运输被看作是国民经济的晴雨表之一。今年以来，在加快推动铁路货运向现代物流转型发展、有效降低全社会物流成本，大力推进货运增量提质的基础上，乌鲁木齐西站的作业量较平时多了10%。每天有煤炭、石油、钢材、粮食等各类物资在这里中转发往全国各地，有效保障了各类物资运输畅通。

运转车间副主任何伟介绍，为减少沿线中间站的调车作业量，乌鲁木齐西站会全面了解各中间站的站场配置、货运组织和配空需求，合理安排调车机运力，根据中间站专用线、货物线、货位成组精心编组列车，从而压缩列车在中间站的停留时间，提升装卸车效率。

在面对施工、季节性天气等多重不力因素影响下，乌鲁木齐西站全力配合，以“场间协同、站间协作、编解匹配、集疏灵活、到发紧凑、机列紧密”的工作思路为指导，统筹乌鲁木齐西站枢纽和三坪、乌东、乌北等乌鲁木齐地区主要运输站点的运力，组织做好阵列空车配备和班列快速始发中转，提升枢纽保通保畅能力，助力货物运输高标兑现。

“在保证安全的前提下，我们会尽力提高效率，与机务、车辆等单位密切联系，提升运输各环节工作质量，最大化利用好线路作业能力和机车运力，平衡各场作业，合理使用分类线，优化货物班列开行方案，抓好车流接续，全力组织机车换挂，减少重复作业，加速车辆周转，保证客货列车的畅通。” 运转车间副主任何伟说道。

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近日，新疆铁路部门收到一封感谢信。信上的字字句句都闪耀出真情和爱心。一起来看看背后暖心的故事。

7月16日，由乌鲁木齐客运段北京二队三组值乘的Z180次列车运行在嘉峪关南至西宁区间。因受大雨天气影响，需要在张掖西站立即折返。列车启动应急预案，在列车长尹海娟的带领下，乘务员们认真做好宣传解释和服务工作，让旅客安心。

突然，9号车厢乘务员紧急呼叫列车长。原来是一位患白血病的旅客段阿姨急需帮助。段阿姨因病情特殊，必须在7月22日之前抵达北京接受治疗并开药。得知这一情况后，列车长尹海娟首先安抚了焦急的段阿姨及老伴，立即联系了就近前往北京西的列车。由于车票比较紧张，旅客无法直接购买吐鲁番北去北京西的票，她转而联系吐鲁番北站客运值班员，详细说明情况并请求协助，并再三叮嘱一定要将两位老人送上车。

在等待换乘的近3个小时里，尹海娟担心他们误车，不间断拨打电话提醒车站工作人员留意两位老人的需求，直到段阿姨顺利坐上去北京西的列车。这份细致入微的关怀，让段阿姨和老伴在异乡感受到了家的温暖。 

7月18日，当段阿姨安全返回家中后，她第一时间拨通了列车长尹海娟的电话，表达了深深的感激之情，并写了一封感谢信，定制了一面精美的锦旗，寄往了乌鲁木齐局集团公司。

让旅客平安到家是每一名铁路工作人员的心愿。愿大家旅途都能平安、舒心。

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初秋时节，铁龙日夜奔腾，驰骋天山南北，为新疆经济社会发展注入活力，为人民群众生产生活带来幸福安康。连日来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司认真学习贯彻党的二十届三中全会精神，围绕服务国家重大战略、满足货物运输需求、助力旅客美好出行等重点工作，着力深化运输供给侧结构性改革，聚焦客货运输挖潜提效，不断提升服务保障能力，巩固客货经营成果，全力促进客货提质增效，以实际行动攻坚全年经营目标任务。

乌鲁木齐局集团公司坚持以习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神为根本遵循，坚决落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，优化运输结构，聚焦挖潜提效，大力推进客货运输增量提质，以实际行动践行国家铁路、人民铁路的使命担当。截至8月20日，该局集团公司今年累计完成货物发送量1.46亿吨，日均装车1.1万车；旅客发送量完成3314万人次，为区域经济社会发展和人民群众美好出行作出了积极贡献。

聚焦提质增能创效，拓展全程物流服务。落实党的二十届三中全会提出的“必须以新发展理念引领改革”等要求，乌鲁木齐局集团公司以改革引领发展，在运输模式方面进行了诸多创新，助力降低全社会物流成本。他们围绕调整运输结构、增加铁路运输量，做到“重联合、强营销、重配套、提效率”，积极拓展物流总包业务，深化大客户战略，持续推进“公转铁”；全方位强化市场营销，积极开展“总对总”营销攻关，摸清“应铁未铁”、适合总包的货源情况，提供物流总包服务，推进货运增量提质；层层传递责任压力，吸引更多货源通过铁路运输。

挖掘货运增量空间，全力以赴增运上量。乌鲁木齐局集团公司充分释放货运市场化改革红利，立足新疆区位优势和资源大省优势，结合煤炭、化肥等大宗货源运输占比大的实际，精准研究货运市场，坚持“车流围着货流转、生产围着市场转”。他们实施全链条管理，坚持“以价争量、以量保收”，用好出局集团公司煤炭、焦炭运价政策，协调将淖铁路、红淖铁路调价，保障疆煤外运持续增量。他们实施各环节“量价捆绑”阶梯收费，推动铁路专用线、短驳运输联动降费，扩大“散改集”运输。7月以来，该局集团公司常态化开行万吨货物列车、开行“一单制”铁海联运专列、客车化开行煤炭循环列车，不断扩大铁路货运市场份额，为新疆经济社会高质量发展提供充足运能支撑。

完善客运产品供给，满足旅客美好出行需求。乌鲁木齐局集团公司以满足人民群众美好出行需求为己任，坚持“开好车、售好票、强基础、服好务”，紧紧抓住暑运关键节点，打好暑运攻坚战，在开行旅客列车、旅游专列、临客列车等方面下功夫，持续优化开车结构，灵活采取交路套用、梯次开车等措施，开行一站直达客车等，满足不同群体旅客乘车需求。暑运以来，该局集团公司发送旅客840多万人次，创历史同期最高纪录。与此同时，他们不断优化客运服务品质，强化站车基本服务保障，优化调整旅客流线，认真做好站车餐饮供水、卫生保洁等工作，确保“冷暖、照明、除臭、保洁、供水”五项基础服务工程完善到位，为旅客平安有序出行提供服务保障。

进一步优化运输组织，深入挖潜提效。乌鲁木齐局集团公司全面提升路网能力，常态化组织能力紧张区段开行万吨货物列车，通过深入推进落实11条49项挖潜措施，抓好重要装车点生产组织管理，进一步提高运输效率，全力保障重点物资运输、中欧班列开行、迎峰度夏能源保供等工作顺利开展。他们积极构建“打足管内、拓展出局”内外双循环运输格局，紧盯31家战略大客户1.78亿吨协议运量兑现，巩固大宗货物基本盘；采取枢纽站直通、环线绕行等方式打通运输窄路，充分运用兰新铁路、临哈铁路、格库铁路“一主两辅”通道能力，合理铺画运行线，集中成组、成列组织装车，加大疆内外货运列车组织力度；全面释放口岸通道新增能力，提升双口岸中欧班列通行数量。

数据显示，7月以来，该局集团公司日均发运货物62万吨，日均发送旅客18.7万人次，为实现全年经营目标任务奠定了坚实基础。

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针对近期新疆天气变化大、降水偏多的实际，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司突出做好高铁和旅客列车汛期安全防范，强化预防预警措施，深入开展防洪隐患排查整治，提升应急处置能力，坚决确保汛期安全稳定。

入汛以来，根据每轮降雨新情况新变化，乌鲁木齐局集团公司各单位各部门树牢底线思维，认真研判当前防洪防汛形势，做好防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾各项准备工作，把确保人的生命安全的责任和措施落实到运输生产全过程各环节。他们坚持超前预防，持续开展防洪隐患排查整治，将预警预防、会商研判、检查监测、隐患排查统筹起来，加强设备设施的风险隐患排查，明确重点桥梁洪水位看守、限速、封锁标准，并逐桥制定巡查看守措施，严防死守，确保安全。

乌鲁木齐局集团公司统筹做好预防预警，时刻监控管内天气变化过程，组织行车关键岗位人员学习恶劣天气行车组织办法和应急处置流程，模拟管内突发强降雨天气，开展救援应急演练，积极查找防洪预案和应急处置工作存在的不足，及时制定补强措施，有效提升防洪应急处置能力，确保防洪工作全面受控。

为应对突发情况，乌鲁木齐局集团公司主动与地方政府、气象水利部门等加强沟通，随时掌握水情雨情，增设防洪视频监控设备、径流仪、雨量仪等，强化降雨过程管控。立足于防大灾，他们充分做好各项抢险准备，完善应急预案，配齐机具、装备、物资，开展多专业联合实战演练，切实做到应急有备，加强应急设备、装备、机具的检查和试运转，确保设备状态良好。

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近期，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司紧紧围绕暑运安全实际，树立安全生产“抓小防大”理念，紧盯现场安全关键，强化机车车辆质量，做好旅客出行服务，持续实施客货增运提质，全力确保暑运期间运输安全持续稳定。

针对管内暑运安全实际，乌鲁木齐局集团公司加强高温天气安全风险动态研判，强化管理人员履职督查，盯控措施落实，加强对现场施工、上线作业、设备检修的过程控制。为强化高温天气作业劳动保护，他们根据生产特点和具体作业环境，合理安排调整作业人员高温天气工作时间，做到错峰作业，集中精力确保安全持续稳定。他们坚持“抓小防大”工作理念，认真梳理近年来暑期人身伤害、劳动安全典型事故，有针对性地开展安全提示和警示教育，不断增强干部职工的安全防范意识。

为确保旅客列车安全万无一失，乌鲁木齐局集团公司全力强化机车车辆质量控制，高质量落实“安全工作重基础、强作风、控关键、严作风”要求，把确保安全作为当前最重要和最核心的工作，机务系统梳理汛期发生的瞭望、信息传递、应急处置类典型问题，对照现有规章制度、安全卡控措施查找防洪防汛管理漏洞，重点查找倾向性问题和典型问题，限时分析问题原因，制定整改措施，确保问题整治不过夜。车辆系统以动客车为重点，落实重点安全风险防控措施，强化对轴承温度监控、高压设备处置等6个方面的管理，持续推进车辆源头质量问题整治，全力做好动客车生产组织，动态优化检修模式，全力保障旅客列车空调运行状态良好和车辆供电稳定，满足暑期运力需求。

秉承“敏感、用心、用情”的服务理念，乌鲁木齐局集团公司不断优化客运服务品质，做好重点旅客服务工作，强化线上预约管理，提高线下响应效率；深入开展客运设备设施功能状态排查整治，认真做好站车餐饮供水、卫生保洁等工作，确保“冷暖、照明、除臭、保洁、供水”五大基础服务工程完善到位，不断提升服务设备设施质量和可靠性。此外，根据旅客集中进站实际，各客运站逐站组织开展旅客流线优化调整，进一步压缩进站乘车时间，提升站车服务品质，为旅客打造整洁、温馨、舒适的出行环境。

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