而提到销量，让我们来回顾一次此前比亚迪的销售成绩，据乘联会最新公布数据显示，今年9月，比亚迪秦家族单月销量超7.5万辆，其中秦L DM-i热销43006辆、秦PLUS热销32540辆，让秦家族再度获得第三季度双料销冠！

今年7-9月，秦L DM-i累计销售超11万辆，位列中级轿车季度销量榜首，秦PLUS累计销售超10万辆，位列A级轿车销量榜首。

秦L DM-i累计销量超11万辆

搭载第五代DM技术的秦L DM-i，自上市以来，便因其出色的续航能力表现，收获了众多消费者的关注，销量持续走高，多次蝉联中级轿车月销冠军，成功超越同级合资车型，成为中级轿车的热门选择。

具体来说，秦L DM-i赢在了定价策略和技术实力。

9.98万元起售价格，直接迎合普通家庭对入门车型的价格硬指标要求，即使全款购买，也毫无压力，而其承载的可油可电，悬挂绿牌的插混技术，则进一步提升了产品价值，带动了整个市场的价格体系调整，合资对手放弃溢价，被迫以价换市。

技术方面，秦L DM-i应用第五代DM技术和新一代插混整车平台，其专用的发动机最高热效率达46.06%，百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100km。

秦家族持续升级

自秦PLUS DM-i上市，到如今的秦L DM-i，秦家族持续输出着更贴合中国消费者用车需求的产品，自荣耀版上市以来，秦PLUS已获得A轿8连冠，用户群体不断扩大，更重要的是，从根本上扭转了国人对自主品牌的认知。

产品体验方面，秦PLUS以7.98万起的良心价格进入市场，降低普通用户的拥车成本，而亏电油耗仅3.8L/100km的表现，则进一步减缓了用户在养车方面的压力，更重要的是，秦PLUS接近纯电车型的动力表现和静谧性，使得其驾驶体验也同样可圈可点。

作为秦系家族的两款重磅车型，秦L DM-i与秦PLUS将形成“大小秦”双车同堂的格局，满足用户更细化的需求体验——秦L DM-i主打品质升级，为中级车用户提供了更具优势的选择。秦PLUS则专注入门应用，解决更多人的通勤代步需求。后续，伴随着比亚迪家族的进一步扩大，不断升级的用户需求，也都将获得进一步的满足。