只为苍生说话，用笔杆子道明事态原委、丈量人间温情。飞机是目前世界上最安全的交通工具，相比汽车、火车、轮船等等，飞机的结构最为复杂、机器更精密、设备更先进。虽然是最安全的交通工具，但是飞机也不可能不出事故。通过各种报道我们可以看到，每年都会有很多起飞机出现的事故，有大有小、有轻有重。既然有事故，我们就需要想办法在事故中拯救自己（这里就别装了，你不是超人，能救自己已经很伟大了），所以今天就来给大家说道说道这个飞机出事的时候如何做到自救保命。
近几日全球接连发生民航客机事故。从统计数据看，空难发生的概率极低。但乘飞机出行，很多人都经历过气流颠簸甚至飞机迫降等有风险的时刻，也最重要的安全提示是：系好安全带！飞机乘客一定不要忽视安全带的作用。中国民用航空局发布的资料显示，在飞机起飞、降落或遇到空中气流颠簸时，乘客都必须系好安全带。安全带不仅可以防止乘客身体前后冲撞受伤，还可以防止飞机急速下降时乘客受惯性作用被向上抛起。一般来说，飞机在穿越云层或碰到强大气流时会出现颠簸，使得飞机晃动或导致飞行高度突然变化。英国雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯此前接受新华社记者采访时说：“现在有强有力的证据表明，由于气候变化，颠簸正在显著增加。”英国研究气流颠簸的专家马克·普罗瑟说：“颠簸始终是飞行的特征。这是大气的自然特征，乘坐飞机可能遇到强烈颠簸，但引发死亡的风险仍然极小。”他提示说：“系好安全带显然会安全得多，如果你特别担心这类事情，飞机飞到一半，机头的玻璃却掉了，可以说，这真的是一次超高难度的迫降事件。在9000米的高空，副驾驶已经半个身子被吹到飞机之外，而机长和空乘人员们，还是能够冷静地控制大局，最后成功迫降，无一人死亡。2018年5月14号，四川航空在微博发布事故消息后，马上吸引了全国网友的注意，而网友们对于这次事故的机组成员，更是赞赏有加，冷静处事的机长，更是成为了当之无愧的英雄。其实，同样的案例，在航空史上只发生过一次，那就是英航5390号航空事件。那次的事件，也是在飞行过程中，机头玻璃突然脱落，而最后成功迫降，无一人死亡。英航的事件，在纪录片《空中浩劫》里有详细的采访和重演，而当时飞机里的副机长，也是身体被吹出了窗外，在同样惊险的情况下，英航机长也做到了平安迫降。这次的事故，机组人员是真正意义上的英雄，我们应该向他们致敬。但是，飞机成功迫降后，我们对机组成员欢呼致敬，就完了吗？媒体对这次事件的报道，大多带有一种“庆幸”的态度，幸好机长是军人出身，幸好机组人员都沉稳冷静，幸好事故发生时间是白天等言论，让人还是觉得有些不放心，毕竟，万一都不是呢？我们当然认可，飞机失事的概率是很低的，跟其他交通工具相比，坐飞机是失事率比较低、速度又比较快的便捷出行方式，但是事故背后的问责、调查和后续跟踪，也同样重要。在英航的事故中，玻璃之所以会脱落，是因为在安装过程中，工程师安错了一根小螺丝钉。小小的一根螺丝钉，放在空中，就会关系到几百人的命运。我们也希望，在这次川航事件中，可以查清玻璃脱落的原因，给大家一个真相。同时，要感谢万千默默无闻的工程师维修师，他们的认真细致，成就了无数的安全飞行体验。那么除了关注事件调查进展，我们还可以做什么呢？在这里，小编给大家罗列了一些飞行注意事项，在坐飞机的过程中，自己的一些小动作，也是可以保命的！从客机机舱的座位分布来看，“坐哪儿更安全”一直是有争议的话题。通常来说，遇到火灾时，坐在机舱安全门附近的乘客更容易逃生。此外，美国《大众机械》月刊曾根据统计数据得出结论认为，从整体上看，在飞机事故中机舱后部乘客的存活率略高于中部及前部，但这只是一家之言。在买机票之前，对于飞机座位的选择可是有讲究的，英国民航局委托格林威治大学进行一项针对105起坠机事故以及2000名幸存者的研究，发现飞机座位的前部、后部以及机翼两边，是逃生几率最大的位置。同时，坐在靠近过道的位置，也是更为安全的选择。亲人好友最好挨着坐在一起，这样逃生时，才会互相有个照应。很多人在坐飞机的过程中，会在飞机平稳飞行时解开安全带，认为这样比较自由。其实，当飞机遇到突发事故时，如果不系安全带，就很有可能会整个人被甩飞。比如本次川航的事件中，出事时空姐刚好在分发食物，当飞机突然开始下坠时，有乘客就亲眼目睹了空姐被甩飞的瞬间，可见那一瞬间的力量能有多大。还有就是，随身不要带笔和尖锐物品，万一出现意外，在巨大的颠簸和下坠过程中，像签字笔一样细小尖锐的物品，可能会变成凶器。在川航乘客的事后采访中，我们得知大部分人在飞机下坠的过程中，都本能的抱在一起，或者不停地哭泣，其实，这种反应虽然是本能，却不能起到任何的防护作用。如果飞机出事，巨大的冲击是对乘客的第一项考验。1991年，北欧航空公司一架麦道-81客机坠毁，当时机上共有乘客和机组人员129人。飞机起飞不久升到990米的高空时，引擎突然停止转动，驾驶员试图在一片田地上紧急降落。尽管飞机坠毁，有些乘客受伤严重，但无一人丧生，这与乘客按照指示采取了防冲击姿势有很大的关系。相比选择座位，更实际的避险策略是严格遵守飞行安全规则。比如，不携带易燃易爆品、超标锂电池等，登机后认真对待各种安全提示，仔细观看机上安全演示，熟悉氧气面罩、救生衣的位置和使用方法等。此外，乘客还应观察飞机应急出口位置、记住自己所在位置与安全出口之间的座位排数等。
如果遇到紧急情况飞机迫降、乘客需撤离机舱时，应迅速摘掉身上的眼镜、胸针、耳机等尖、硬物品，防止落地时受戳伤，也防止在逃离机舱时戳破逃生滑梯，影响逃生速度。同时，应迅速去除丝巾、领带等可能导致窒息的物品。此外，不要携带行李逃生。一旦出现事故，听从机组指挥有序逃生，会显著提升效率和存活率。
飞机一旦失事，往往伤亡触目惊心，短期内也会使人们对飞行的安全系数产生疑虑。但从统计数据来看，飞机仍然是最安全的交通工具之一，近年来民航安全也一直在稳步提升。据国际航空运输协会（IATA）的数据，过去十年，民航总体事故率从2014年的每百万架次2.06起事故，降至2023年的每百万架次0.8起事故。
我们谈谈飞机出事前的一些现象，要不大家在飞机上正在愉快的玩着PSP，或者愉快的看着iPad，出事了肯定也反应不过来。在飞机飞行的时候，如果看到以下的一些景象，说明飞机已经出现了很严重的安全问题：如果出现了这些征兆和现象，建议大家马上就可以开始自己的自救措施了，因为再晚就不用自救了，只有超人可以救你了。如果飞机是在高空时候发生事故，不论是坠毁还是解体，其实就不用进行自救了，这种级别的事故你都能存活下来，你的主角光环已经超过美国队长了。80%的飞机事故都是发生在起飞后3分钟和降落前8分钟这两个时间段中，并且这个时间段飞机距离地面比较近，可以迫降逃生，也是生还几率最高的。因此在这个时间段中如果飞机出现了事故，你就要抓住黄金90秒的逃生机会了。到底为什么是黄金90秒呢？因为大部分事故中，在飞机迫降的时候其实并不会造成非常严重的人员死亡，反而大部分人死亡的原因是迫降之后紧接着而来的大火。一般90秒之后，大火就会烧穿飞机的合金机身。在这个黄金90秒的时间内，你越来逃离飞机，你的生还几率就会成指数性的增加。当然，只知道黄金90秒肯定是远远不够的，毕竟飞机出现故障之后的应对措施也是各有不同的，今天就跟随大C一起系统的学习一下飞机遇到事故时候如何进行保命的自救措施。理论上来说，飞机上的所有座椅安全系数都是一模一样的，也就是说没有所谓的保命座椅，但是根据英国民航局委托，由格林威治大学实施的研究成果显示，确实有些位置的座椅对于保命来说更有作用。逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的座位和紧急出口前面、后面的座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。该研究表示：坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。别小看这微小的百分比数据，实际上保命的时候就至关重要了。在一般人的概念里，都会认为飞机是非常危险的交通工具，毕竟是一个飘在空中的庞然大物。实际上，根据国际民航组织的统计，飞机失事的几率远远的小于其他交通工具。30年前，飞机的重大事故几率是每飞行一亿四千万英里才发生一次，现在已经是每十四亿英里才会发生一次重大的事故。别小看这10倍的安全性提升，让我们打个比喻，假如我们每天都坐一次飞机，要3223年左右才会遇到一次重大事故。目前世界上累计的空难丧生人数还没有世界上3个月内累积的车祸死亡人数多。飞机的确很安全，但是每次飞行都存在这非常大的风险，尤其是“黑色10分钟”的时间段内。那么什么是黑色10分钟呢？这个就是指起飞阶段的3分钟和降落阶段的7分钟，加起来正好是10分钟的时间。这段时间内，发生空难的几率要远远高于一次飞行的其他阶段。一旦黑色10分钟发生事故，就需要用到黄金90秒的逃生法则了。未雨绸缪也是要有科学依据的，不能够胡乱的准备或者说是影响到了航班的正常运行。根据研究表明，有不少的乘客都是结队旅行的，比如家庭、亲戚、情侣等等，所以在选择座位的时候尽量在一起。为什么这样，因为人在紧急情况下，尤其是在逃生之前，会首先想到与家人或者亲近的人团聚，如果两个人在飞机上相隔太远，相互寻找的时间可能就会错过黄金的逃生时间。在飞机遇险的时候，解开安全带这个环节经常会出现问题，尤其是在人极度慌张的情况下。大部分人会以为是在解开汽车安全带，拼命的找按钮，但是一定要谨记你是在飞机上，飞机的安全带是不一样的，只要来开卡扣就解开了。一定要谨记，关键的时候救命就靠你的反应快慢了。有人会认为这句话有毛病，逃生口难道还会自己跑了？当然不是，如果飞机是在晚上发生事故，很可能会导致断电。这样的情况下整个机舱内都是漆黑一片，如果你不知道逃生口的位置，请问你要如何救自己的命呢？在飞机起飞前，都会播放安全须知的视频，有的航班上还会有空姐的真人示范。大部分情况下，大家都会觉得这个环节很耽误时间，赶紧起飞就好了，大C其实也经常这么认为。但是安全须知真的很重要，比如飞机遇险时候如何佩戴氧气面罩、如果使用救生衣等等，如果真的遇到问题，你再回想怎么使用，已经来不及了。当然千万别忘了学会各种防冲击、防撞击的保护姿势，这一点更重要。通过有关部门的统计，人在遇到重大危害的时候，就会僵住，脑袋一片空白，不做任何反应。这样才会引发死亡，比如我们经常看到交通事故的视频中，一辆车冲过来，大家并不是马上躲开，而是站在那里等着车撞过来，其实这种没有反应是最危险的。如果你反应过来了，躲开了，也许生命就留住了。当飞机遇到重大事故的时候，你也要有迅速的反应，否则谁也帮不了你了。比如说，飞机遇到事故要迫降了，你还是很慌张的乱喊乱叫，只会让你更快的受伤。毕竟这不是坐过山车玩。假如真的遇到了，迫降之前就要马上丢掉身上的所有尖锐物品，不过说实话坐个飞机你戴那些个零碎的东西意义在哪呢？丢掉尖锐物品之后，马上做好防冲击的姿势，这些姿势在起飞前的安全视频中都有介绍，如果不看，那就呵呵了。一旦飞机迫降成功，那就是来到了黄金90秒的逃生时机。这时候你要迅速解开安全带，听从引导迅速撤离到逃生口，然后从迫降滑梯滑下去逃生，这一切的东西都要从安全须知中学习，所以别小看这个小视频，关键的时候它是救命稻草。切记，一定要服从指挥，乱跑乱撞只会堵住逃生口或者通道，最后谁也活不了。最后，如果跑出来，但是飞机泄露了有害气体或者是正在燃烧，一定要去上风向，避免烟雾中毒。飞机是非常安全的交通工具，飞机也是非常复杂且精密的大型机械，飞机有非常多的系统和组成配件，所以在日常使用的时候，或多或少也会出现点小毛病。大C自己就经历过飞机出现问题，然后在机场等了5个小时的时间修理飞机。
