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最近油电混合动力汽车非常流行，很多大品牌都推出了不同的油电混合动力汽车，但是一些老司机并不建议购买，那么为什么不建议买油电混合动力汽车？
有那么一个挺悠闲的午后，一个老司机冷不丁就跟我讲：“要不是特别划算的话，我劝你可别去买混合动力的汽车啊！”嘿，这话可把我给弄懵了。咋说呢，在好多人眼里呀，混动汽车那就是“完美”的化身啊。又能烧油，又能用电，哎呀，方便得不要不要的……他咋就这么劝我呢？这是为啥呀？跟人好好唠了一通之后我才瞅见，哟呵，混动汽车这玩意儿毛病可不少呢，要买之前呀，
虽说它们是冲着省油去设计的，可这可不代表就能省钱啊。这可不是胡咧咧，您瞧瞧市面上的混动汽车，那价格老贵了！就说本田的混动车型吧，差不多都要比同级别燃油版的贵个两三万呢。混动车型在行驶质感上可比燃油车型强不少呢。可就为了这么点儿好的体验就多掏银子，那可真不划算，太冤大头了。说实在的，就这差价，拿去加油的话，跑个4 - 5万公里都绰绰有余呢。好多人一年也就跑个1万公里呢，就照这个数儿看，真没多大意义！再说了，这账可不能就这么算。纯燃油车嘛，那结构相对简单些。混动车可就不一样喽，它的结构要复杂得多呢，零部件也更多，这保养起来的地儿可就更多啦。琢磨这事儿啊，得跑个7 - 8万公里，兴许才能把本儿赚回来呢。这么着说吧，你要是不天天跑高速，
所以啊，老司机就说了：要嘛就纯用电，要嘛就纯用油，可别整那些花里胡哨的！别老琢磨着好事都让自个儿占全乎了，到最后啊，准是两头都落不着好儿……【其次，故障率更高】心里头真不想承认，可瞅瞅实际情况，得嘞，这还真就是个事儿。嗨，说白了啊，混动技术一路发展到现在，那是变得越来越复杂喽。早年间的混动车啊，就只是个简单的串联结构。嘿，到了现在呢，都变成混联结构喽。咋回事儿呢？就是说呢，你要是一门心思就想用纯电，那光靠电池来驱动就成。电池电量要是不够了，或者得要更大动力的时候呢，就能靠内燃机来驱动喽。高速巡航的时候啊，嘿，还能直接让内燃机来驱动车轮呢。这车辆啊，既能并联，又能串联哟！瞅着可老完美了，纯电、增程、燃油，这差不多都给凑一块儿去了呢！可问题是呢，这么精妙的结构啊，那故障率也跟着高起来喽。这可不是胡诌啊，美国那《消费者报告》把这事儿都给抖搂出来了：人家发现，混动车出故障的概率，是传统燃油车的1.46倍呢。这么着说吧，买混动汽车啊，那潜在风险可真是不老低的呢。高的可不只是维修费，那结果老惨了。这可不是吓唬人呢，就说混动车吧，“失速”这种情况还挺常见的，严重的时候还引发过特大车祸呢。这么着说吧，车企要是没那特别厉害的技术，车也不是特别稳当，那还是别惦记混动车型了，买它干啥呀！
在油价波动、环保政策加码的当下，混合动力汽车似乎成了既能省油又能减排的“双赢”选择。但事实真的如此吗？老司机们从实际使用经验出发，为我们揭示了混合动力汽车背后的那些不为人知的“坑”。
“买车的时候我就后悔了，同级别的车，混合动力版本比燃油车贵了好几万。”张师傅是一位有着十几年驾龄的老司机，他坦言自己在购买混合动力汽车时，被其“省油”的噱头所吸引，但真正掏腰包时才发现，这省下的油钱，远不够弥补购车时的差价。
的确，目前市场上的混合动力汽车，普遍比同款的燃油车价格高出不少。对于大多数消费者而言，这笔额外的支出并非小数目。而且，随着纯电动车技术的日益成熟和成本的逐步降低，混合动力汽车的性价比优势正在逐渐丧失。
“混合动力系统一出问题，修起来那叫一个头疼。”李女士是一位混合动力汽车的车主，她表示自己的车在质保期内还算省心，但一想到过了质保期，那些复杂的电子设备和电池维护就让她头疼不已。混合动力汽车结合了燃油发动机和电动机两套动力系统，其结构相对复杂。一旦出现故障，往往需要专业的技术人员和昂贵的零部件进行维修。这不仅增加了车主的维修成本，也延长了维修时间，给日常用车带来不便。
“想换车的时候才发现，混合动力汽车的保值率太低了。”王先生是一位准备换车的老司机，他发现自己的混合动力汽车在二手车市场上并不受欢迎，价格也比同款的燃油车低了不少。这主要是因为混合动力汽车的技术更新换代较快，而且其复杂的结构使得二手车商在评估时更加谨慎。此外，由于消费者对混合动力汽车的了解和接受程度有限，也导致了其二手车市场的不活跃。
“说是能省油，但跑长途还是得担心续航。”赵先生是一位经常需要长途驾驶的司机，他发现自己的混合动力汽车虽然比燃油车省油，但在长途行驶时依然需要频繁加油，续航焦虑并未得到根本解决。相比之下，纯电动车在续航方面更具优势。随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善，纯电动车的续航里程已经能够满足大多数消费者的日常需求。而且，纯电动车在行驶过程中完全依靠电力驱动，零排放、低噪音的特点也更加符合环保理念。
【最后，还存在续航焦虑】这话听着可能有点怪，混动汽车打一出现，不就是为了缓解焦虑问题嘛。嘿，可现实那是相当的残酷啊，混动汽车呢，不但没把续航焦虑这事儿给解决喽，反倒把这个难题给弄得更大喽！
“可油可电”啊，这也就理想里能那么美，实际情况是啥样呢？嘿，一旦用惯了电，再想回去加油，那可太难喽。毕竟啊，给车加满一箱油的钱，那都够充电好几十次了呢。这差距这么老大，谁能假装看不见啊？有这定力，还买啥混动汽车呀，早该发大财喽，把坐骑换成法拉利、劳斯莱斯多带劲啊，不美吗？得嘞，您要是想自己用车的时候倍儿方便，固定停车位那得有，家用充电桩也得装上。要不啊，使起来可真是烦死人喽！可别觉着自己特能扛，好多人在买混动/增程车之前，也都这么寻思的呢。可到了最后呢，全都是被打得啪啪响，脸那叫一个疼啊！嘿，咋就成这样了呢？嗨，还不是因为这种车型的充电体验那叫一个糟啊……电池容量小这事儿咱都懒得提了，充电那速度慢得哟——功率常常只有纯电汽车的三分之一甚至更少呢！这可真不是瞎掰，大伙要是开辆混动汽车去试试就知道了，没个50分钟啊，就甭想从充电站出来喽。关键就在这儿呢，人家的纯电汽车啊，一两周才充一回电就成，可您呢，得两三天就充一回——这能不焦虑吗？老司机嘛，总的来讲，不推荐混动汽车，但这可不是说混动汽车就不好啊。关键是呢，这种车对使用条件的要求啊，那可真是高得没边儿了！当然了，要是您有个固定的车位，家里还有充电桩，还能淘到一辆性价比挺高的混动车，那可就得单说了。说到底啊，得照着自个儿的实际情况去选呢——可别轻易就信了那“可油可电”的话，
