最近不断被埃安RT刷屏，势头也很猛，上市当月销量就破万，简直成了一款现象级产品。
这款车的预售发布会、试驾活动我都去了，也深度了解过这款车型。很早的时候，我就想到了这个车销量会不错，但是没想到会这么火，毕竟在埃安RT之前，小鹏MONA M03入门即标配智驾，也引发了强烈关注。
在试驾埃安RT时，埃安4S店的一个销售跟我说，13.58万元的智豪版是主销车型，但顶配的激光雷达版本是也非常受欢迎的，在店里预定的占比较高，很多竞争对手的下定用户转向了埃安RT，我当时还不大相信。但现在看来，“春江水暖鸭先知”，还是第一线的人感受更深。
这两天我认真想了想，发现根本原因是，在汽车行业这么卷的情况下，埃安抓住并满足了消费者“既要又要还要”的心理。而如果回想下之前火爆的埃安S系列，以及当下仍然火爆的埃安Y系列，就会发现，这本来就是埃安一贯擅长的。
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全面降维打击，打造“六边形战士”
“既要又要还要”说到底还是消费者对现在市场上的产品不满足，或者说没有一款真正的“六边形战士”的车型。用户关注无非就那么几个方面，要么是颜值、价格，要么是续航、智能化，要么是舒适安全，但在埃安RT之前，没有一款车型在这些方面都能打。
如何满足消费者“既要又要还要”？最行之有效的办法就是降维打击（说到底也是“卷”），将原本更高一个档次的车该有的配置直接下下放。埃安RT就是如此。
举几个例子，高阶智驾已经成为当前年轻人买车的重要选择指标，但目前有高阶智驾的车都得18万以上。埃安RT带有激光雷达的城市NDA高阶智驾版本售价只要16万多，这在整个行业是绝无仅有的。
也有便宜的，但那智驾表现跟埃安RT简直没法比，说实话，挺拉跨。智驾实力跟埃安RT差不多的，又不能让我们真的放心。为什么，因为没有激光雷达，毕竟光靠摄像头，像走夜路，下雨、大雾这些极端天气越来越多了，要是在高速上突然出现极端天气咋办？
更重要的是，埃安RT的智驾表现的确不错。说个试驾感受，对向快速驶来公交车、大卡车时，埃安 RT会下意识地靠右行驶，与中心线之间留出冗余的横向距离，这样能一定程度上防范对向车辆突然打方向。目前埃安 RT城市NDA已经跟老司机一样，而且还在不断进化。
当然，我们买车最在意的还是颜值。车的颜值不光是一个设计师灵感突现就能做好的，是真的靠钱堆出来的，很多十几万的电动车在外观上还是有点丑，为啥，毕竟油泥也很贵嘛。取消格栅后，现在很多车型的前脸设计都趋同，尤其在大灯上面，都是一条线，眯眯眼，很容易被认错车，识别度很低。
埃安RT起售价也只要11.98万，竟然给安排上“大眼小帕梅”这么漂亮的设计。整体来看埃安RT的外观的确像它的外号“迅猛龙”，很优雅，有舒展、舒缓的美，男生看了都说好看，女生看了能不动心么？所以颜值这方面，埃安的钱没白花。
要感性，也要理性，因为电车的续航、充电速度、安全，才是最重要的。埃安RT发挥AEP纯电专属平台优势，在紧凑的空间首次实现A+级空间布局68度电，实测续航超过650km，这个很不容易，要技术，也要舍得，毕竟这比竞品多出来的6度电配合3.3kW对外放电实现火锅自有绰绰有余。而即便是入门版本的续航，比竞品长些、也更实（埃安质量部实测，高速续航达成率85%）。
这还不算完，埃安的另一个降维打击是竟然把400V以上的高压平台专属的碳化硅技术，下放到埃安RT这个A+级纯电轿车上，实现3C快充效果，30%-80%快充只要18分钟，试问谁这么做了，谁的充电速度比它快？这一下子就彻底解决了充电慢的焦虑，充电等个十分八分钟的可以忍，刷会抖音，抽根Y时间就过去了，但时间长了真的会烦。
埃安RT不光充电快、续航长，还省电。由于埃安本来在三电方面就有很强的技术，再加上低风阻、轻量化设计叠加，埃安RT百公里能耗只要11.7度电，也是同级领先。
前段时间有个国际咨询公司的合伙人说的一句话也让我想到埃安RT为什么被认可。他说埃安Y各方面用料很好，国企造车还是有底线、有责任的，他们用料上不会含糊，毕竟都是国家的，也得对老百姓、对口碑负责，不敢因小失大。
安全方面，埃安RT高强钢铝合金比例74%，热成型钢比例27%，占比远超同级车型，而有些车是采用高度强钢和铝合金混合使用。关键是热成型钢，A、B柱用它才安全，售价三十几万的某德系SUV的热成型钢占比是28%。埃安RT的弹匣电池2.0技术，枪击不起火，装车80万辆、行驶480亿公里零自燃，也足够安全。
另外，除了最低配版本，埃安RT都配6个气囊，热门竞品全系都没有后排侧气囊。埃安RT前排还有中央气囊，人不至于“飞”。后排侧气帘也经过精心设计，比热门竞品多了一个V型腔体设计。
很多网友说纠结埃安RT，因为感觉后排空间小。我第一看这车也有这感觉，因为虽然长宽超过4.8米、1.8米，但这车优雅的设计让它一点也不显大。但实际上埃安RT后排头部空间有940mm、腿部空间943mm，前排头部、腿部空间均超过1米，以A级车的价格买到B级车的空间，很划算。
埃安RT的降维打击还有个高明之处，它为很多对智驾要求没那么高用户打造了性价比跟高的智豪版本，这款车辅助驾驶、智能座舱能满足你对智能化的基本需要，动力、续航、能耗、舒适配置等基本上任何一个方面都碾压同级，并且搭载了热泵空调、前后电动遮阳帘、前排一键躺平等更厚道、更用心的设计与配置，给你意想不到的满足与惊喜，成为真正形成了“六边形战士”。
近期想赶上国家补贴的末班车的消费者，在年前下定埃安RT，稳赚2.3万元补贴，还能获得限时电桩礼，送价值4999元的原厂智能充电桩。
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敢卷敢满足，源自头部车企实力支撑
但是打造成“六边形战士”也是要靠成本堆出来的。埃安RT的正式售价比预售时要低几千块钱。而在预售时，这个价格就已经让人很震撼了。当时给我们的感觉就是，既在用户看不到的地方用这么多这么贵的真材实料，又在舒适配置上毫不吝啬，还在智驾方面不断实现价格下探，那这个车还能赚钱吗，埃安不会是为了在智驾市场抢用户心智，亏本卖车吧？
但埃安副总经理安肖勇表示，企业是盈利为目的的，没有人会做赔本的买卖，就算做也持久不了。埃安RT之所以能降维打击，就是基于埃安乃至广汽集团强大的头部车企效应，包括在技术研发、供应链采购等方面的协同优势。
想想也是，埃安创造了太多了第一，它是国内第一家EV（电动车）+ICV（智能网联车）全栈自研的车企，是全球最快破百万的汽车品牌，埃安首款全球车型——第二代AION V霸王龙也是中国第一台全球车，埃安还拥有中国第一条量产超跑生产线。
这些“第一”体现了埃安的实力。而在今年广州车展上发布的番禺行动表明，广汽还要继续对埃安给予大力支持，三年“番禺行动”要在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。集团巨大的支持，也是埃安敢卷、敢降维打击的底气。
比如说，广汽集团将以第三代星灵电子电气架构EEA3.0为基石，快速推出基于生成式AI的端到端智能驾驶技术和行业领先的端云一体大模型多模态交互系统。广汽已先后孵化智慧出行平台如祺出行，投资地平线、速腾聚创、滴滴自动驾驶、文远知行、小马智行等近20家智驾上下游科技公司，覆盖Robotaxi运营、车载AI芯片研发、激光雷达、自动驾驶技术研发及应用等关键核心环节，这些都能为埃安赋能。
在生产制造方面，上述面经销商说的埃安RT竞品车主路转粉投向埃安RT，其中有一个很大的因素是埃安RT远超同级的交付实力。埃安智能生态工厂，入选达沃斯世界经济论坛（WEF）“全球灯塔网络”，是全球唯一的新能源汽车灯塔工厂。
全自动化生产线支持定制化产品与现货产品混合生产，每53s便能下线一辆定制化新车。埃安工厂实现研-产-供-销全生命周期质量管理，逼近0缺陷，既保障了产能，又保证了品质。
而在竞品产能爬升以后，竞品依然没有埃安RT受欢迎，这就源于RT的智驾综合实力了。在激光雷达加持使得智驾更安全的前提下，相比当下市场上众多“智驾期货”，埃安RT激光雷达高阶智驾现货交付，提车即享，也是获得消费者青睐的一个重要原因。
以担当和实力，用心造好车，埃安这种正儿八经的降维打击也收获了行业和消费者的认可。近期，中国汽车维修行业协会发布的《2024年汽车售后服务客户满意度调查(CAACS卡思调查)》中，埃安成为了中国新能源品牌客户满意度第一品牌。
埃安不光是卷实力、卷产品，更打响了以“卷服务”为核心的良性竞争第一枪，懂你所想，用降维打击这种方式尽量满足你，还给你意外的满足，又以更好的服务揽住人心，这也是埃安RT大卖的一大因素。
可以预见到，现在初露锋芒的埃安RT，未来很长一段时间还将保持热销。埃安RT也或将改写A+级市场的格局，并通过重塑用户体验的价值感知，引导行业向更高标准转型升级。
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