12月13日，云南省最大规模民生工程的控制性工程——中铁隧道局承建的滇中引水I段3标香炉山隧洞传来捷报：“云岭号”TBM掘进里程突破5000米大关，标志着工程建设进入稳步推进新阶段。
中铁隧道局承建的滇中引水大理I段3标香炉山隧洞全长约26.54千米，是滇中引水工程全线控制性工程。标段当前主要工程为7#支洞及7#支洞上游TBM掘进段，采用钻爆设备和一台开挖直径为9.83米的“云岭号”敞开式TBM组合施工。工程几乎涵盖所有地下工程的不良地质，具有“一快两长一超级，三多三高两活跃”的特点及难点。其中，“一快”指的是围岩地质变化快，“两长”即独头施工距离长、深埋超深埋施工距离长，“一超级”即独头通风距离超级长；“三多”即不良地质多、工艺工法多、技术难题多，“三高”即地应力高、外水压力高、地震烈度高，“两活跃”即地下水环境活跃、大断裂地层活跃。项目的隧洞洞径、复杂多变的地质条件和种种风险难题为施工带来了诸多挑战，因此项目也被称为“超大、超长、超难”工程。
自开工建设以来，中铁隧道局建设者们深入研究隧洞围岩地质特性，成立技术攻关组，先后组织召开了20余次技术研讨专题会，助力一线建设不断攻坚克难，推动“云岭号”TBM成功穿越了40余米的孤石堆积体、1600余米的鹤庆－洱源富水区，900余米的软岩大变形段，现场施工不断取得新突破，实现了工程的安全有序建设。然而，在一段时期的高歌猛进后，项目也迎来了开工以来最为严峻的挑战。
2023年5月，项目“云岭号”TBM在隧洞约4840米处，进入了地质最为活跃的断裂地层——全长约260米的F12活动大断裂及其影响带，同时遭遇了极端不良地质——高地应力、高外水压力作用下的极严重软岩大变形。受二者叠加影响，TBM施工时如同“在豆腐渣里打洞”，隧洞四周围岩极不稳定。拱架严重变形、TBM卡机等事件频频发生，这期间，不仅施工进度受阻严重，施工风险也陡然攀升。更为艰险的是，项目在F12大断裂地层中奋力掘进约50米后，隧洞顶部和底部突然出现了极为严重的变形，变形幅度最大达2.49米，整段隧洞出现不规则缩径，进而使重达2000余吨的TBM盾体变形受损，机身被牢牢卡住，整机受困，隧洞施工在约4890米处被迫暂停。
TBM卡机受困后，中铁隧道局项目全体建设者不等不靠，主动与滇中引水专家委员会院士专家及建设各方工作专班加强合作，广泛凝聚集体智慧，综合运用“新技术、新材料、新工艺、新设备”四新体系，从现场支护反复严重变形的施工循环中总结经验，最终成功研发了超前预支护+箱型砼拱架+预应力锚索主被动组合支护技术体系，形成了较为稳定的掘进施工支护方案。支护稳定后，全长235米的“云岭号”TBM得到了坚实的“铠甲”，卡机受困问题得到有效解决。在多种技术手段协同配合下，“云岭号”TBM于2024年3月28日成功脱困，并最终实现了复推掘进。
TBM恢复掘进后，项目建设者们以“遇困不惧困，越是挑战越奋进”的精神接续奋斗，全力推进工程建设。在守好安全质量红线的前提下，不断强化施工技术组织管理，优化关键资源配置，顽强克服了极端地质条件对施工的不良影响。截至12月13日，“云岭号”TBM在F12鹤庆-洱源活动主断裂带中的掘进距离已超过110米，实现了TBM掘进5000米里程的节点突破。
目前，经过悉心研究，项目团队对香炉山隧洞的极端地质难题已有相对全面的技术方案，工程施工正稳步向前推进。在后续施工中，面对剩余近16000米洞段及极复杂地质施工的挑战，项目团队将积极同各参建方采取各种手段对剩余工程地质进行补勘，依据补勘成果创新研制针对性的应对方案。剩余工程依然充满不确定性和各种挑战，但在前期施工的经验基础上，项目团队将继续发扬战天斗地的拼搏精神，切实扛起香炉山隧洞建设责任，以更加有效的技术管理手段，勇克极端复杂的地质条件，为滇中大地早日迎来金沙江水而砥砺奋进。
滇中引水工程是“千亿元投资、千万人受益”的千年工程，也是云南省最大的民生福祉工程。工程竣工后，每年平均引水量达34.03亿立方米，受益面积达3.69万平方公里覆盖1112万人口，可解决滇中地区城镇生产生活用水矛盾，改善农业生产条件和区内河道、湖泊生态及水环境状况，对促进云南经济社会协调可持续发展，推进全面建设民族团结进步示范区标杆具有重要意义。
来源：隧道股份
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