唯有攻坚多壮志，敢叫云岭变通途！
12月10日
随着震耳欲聋的轰鸣声
铣挖机的截割头破壁而出
由云南交投和中铁隧道局共同承建的
临清高速公路控制性工程
王家寨隧道左线顺利贯通
标志着全线通车
进入倒计时
临清至清水河口岸高速公路是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线和中缅国际陆路大通道的重要路段，也是云南省“五出境”的国际大通道之一。其中，王家寨隧道地质构造复杂，施工技术难度大，属一级高风险隧道，是阻碍临清高速公路全线通车的最后“拦路虎”，备受云南省社会各界的密切关注，承载着230万临沧人民的热切期盼。
▲王家寨隧道临翔端
横断山脉，以巍峨雄壮的雪山、云烟缭绕的草原、璀璨如星辰的湖泊，展现着大自然的造化之妙，同时也铸就了令人难以跨越的自然屏障。
▲临清高速公路航拍
地处滇西纵谷区的王家寨隧道，全长8040米、最大埋深1022米，是临清高速公路第一长隧。隧道地质主要以强富水第三系半成岩粉细砂为主，地层含水率较高、渗透系数低、饱和度高，水稳定性极差，开挖扰动后易发生液化现象，出现溃砂、流土、突泥涌水地质病害，施工难度被业内专家们评价为“国内外罕见，世界性难题”。
据统计，王家寨隧道开工以来，累计发生突泥涌水地质灾害近150余次、突涌量达20余万立方米、冒顶11次，并大面积形成“重塑土”地质情况，仅灾害处置就用了1600余天。
“不但软，还吸水，隧道施工好比在海绵里打洞”。中铁隧道局临清高速公路项目经理刘刚对王家寨隧道地质特点作了形象概括。2021年底，中老铁路通车之际，刘刚顾不上掸下身上的尘土，带领打通中老铁路景寨隧道的原班人马，挺进王家寨隧道，迎战又一座“卡脖子”工程。
“治水、治软、防涌是必须啃下的硬骨头，'固液分离'是最难突破的技术瓶颈”。项目总工程师冯柴微介绍，项目创新采用“地表超深井群井降水+洞内综合排水+超前管棚+周边注浆补强+密排小导管+四台阶五步交错开挖工法+快速应急响应”的总体施工方案应对难题。
首先是使用超前周边注浆+管棚，对掌子面层层加固，随后改变开挖工法，采取四台阶五步交错开挖，达到快挖快支快封闭的目的。综合治水方面，利用降、排、截三大法宝，尽可能稳定隧道的粉砂流体地质。2022年1月以来，项目累计挖掘降水井114口，地表抽水达230万立方米。
狭路相逢勇者胜。中铁隧道局项目团队进场后，以隧道施工“国家队”的专业与智慧，扭转了王家寨隧道日均进尺不足1米的艰难局面，在2022年9月，创造了左右洞分别进尺51米、42米的月最高记录，隧道进口左右洞全年累计掘进732米，隧道贯通从“遥遥无期”变为“计日可待”。
隧道步步推进，挑战层层升级。2023年隧道施工进入强富水核心区，加剧了隧道突泥涌沙的风险，全年发生114次不同规模的涌水流砂，突涌量达12万立方米，多变的水文地质却阻碍不了建设者冲刺的脚步。
2023年9月，中铁隧道局以提升软弱围岩高风险复杂地质隧道核心竞争力为突破口，在临清高速公路项目成立“隧道攻坚克难尖刀连”和“尖刀连党支部”，业主同步成立“攻坚克难保障服务指挥部”，吹响了王家寨隧道攻坚决战的“集结号”。
▲“隧道攻坚克难尖刀连”授旗仪式
面对“强富水”施工难题，项目相继采用了超前锁扣管幕、动水抗分散新材料高压注浆等一系列关键技术，并在国内高速公路隧道首次使用了泥水平衡顶管施工，成功实施洞内顶管排水，为王家寨隧道安全顺利贯通按下了“确定键”。
▲王家寨隧道顶管贯通
“提升专业应急能力，主动融入社会抢险救援，履行央企社会责任，是尖刀连的核心职能之一”。项目书记兼“尖刀连”指导员周全说。进场以来，“尖刀连”队伍先后参与2次社会救援抢险，成功救出9名被困人员，自主设计的应急设备，被地方应急管理局纳入矿山救援专用装备，诠释了“尖刀连”队伍在关键时刻敢担当、打得赢的优良作风和专业实力。
▲参与隧道坍塌抢险救援
王家寨隧道左幅顺利贯通，标志着项目建设取得决定性胜利，也充分展现了中铁隧道局“尖刀连”队伍复杂地质隧道施工核心攻坚能力。目前，王家寨隧道右线建设正在加速推进中，预计在2025年贯通并实现通车。届时，临清高速公路将与墨临高速、昆曼国际大通道相接，助力云南主动服务和融入国家“一带一路”建设，架起中缅经济高速走廊。
来源：建设公司
往期看点：
落实党代会精神 | 集团公司党委举办基层党组织书记及组工干部党建业务研讨培训班
喜迎党代会 | 九大智能发力！世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破3000米
中国南水北调集团党组书记、董事长汪安南到引江补汉工程5标项目调研
