摘要：受产能过剩、电动化转型、消费降级等因素的共同影响，全球整车企业及产业链正面临前所未有的挑战，处境日趋艰难。近日，全球最大汽车零配件制造商-博世集团宣布于2025年开始启动大规模裁员，约有8250人在被优化行列，该消息引发外界的广泛热议。
据报道显示，德国工业巨头-博世公司发言人12月11日公开宣布，旗下汽车业务部门计划2025年开始削减8250个工作岗位。截至2023年12月末，博世集团全球员工数量为42.9万人，此轮裁员比例约2%。值得一提的是，今年11月，博世集团就曾传出即将开启裁员模式，内部消息透露约有5000人被优化。不过，从博世汽车发言人最新宣布的消息来看，此轮裁员幅度比先前的幅度还要大。
作为全球最大的汽车零配件制造商，博世集团如此大规模的裁员消息引发外界的广泛关注。12月11日，博世集团在最新声明中承认，全球汽车产业此刻正在经历“深刻变革”，公司面对重大挑战，必须“保持竞争力”。
为了应对外部挑战，博世集团不仅准备大规模裁员，还计划从2025年3月份开始，将工人每周工时时长从38-40小时调降至35小时。该计划一旦付诸实施，工人周薪资将下跌12.5%，幅度不可谓不大。
有观察人士称，博世集团的一系列举措，不仅凸显了企业自身正面临前所未有的压力，同时也揭示了德国工业制造当前的窘境。观察人士指出，随着电动化转型被持续加速，德国这个老牌工业强国也陷入到“转型”的阵痛之中，能否转型成功或是未知之数。
近年来，电动汽车（EV）的快速崛起不仅改变了消费者的购车偏好，也深刻影响了全球汽车产业的结构。德国作为传统的内燃机汽车制造强国，其强项在于内燃机机械零部件，如发动机、变速箱、传动系统等。而电动汽车则大大简化了动力系统，核心部件主要包括电池、电机和电子控制单元等。电动化的推进，使得许多传统汽车零部件的需求开始萎缩，传统燃油车产能陷入出严重过剩的局面，燃油车整车企业以及零配件制造企业均面临严峻挑战。
尽管面临着严峻的市场压力，但博世集团并未坐以待毙，而是积极寻求转型。过去几年里，博世集团持续加大在电动汽车相关技术领域拓展，比如增加对电动汽车电池、电动驱动系统、自动驾驶技术等领域的投资。有报道显示，博世集团不仅在电池技术和电动驱动系统领域进行研发，还通过收购和合作等方式加强在自动驾驶和车联网等前沿技术领域的布局。
作为全球最大的汽车零配件制造商，博世集团在资金、技术、研发团队、产业布局多元化、渠道等方面均有着不容忽视的优势，因此，其电动化转型可能并不会“很难”。
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