韩国造船商三星重工 （SHI） 已获得利比里亚登记处和韩国登记处 （KR） 的原则批准 （AiP），用于其配备翼帆的 LNG 运输船的基本设计。![]()
11 月 19 日，带有翼帆的 LNG 运输船获得批准，这是一种环保的辅助推进系统，通过其机翼结构上下部分之间的压力差产生推力，类似于帆的形状。利比里亚纪事报称，除了提高翼帆的推进效率外，这艘新认证的液化天然气运输船还配备了前桥位置，以解决风辅助推进系统常见的导航能见度挑战。通过将翼帆与其专有的 SAVER 风空气阻力降低装置集成，SHI 预计风阻将进一步最小化，使系统能够利用风力推进并降低碳排放。根据英国交通部的清洁海事计划预测，到 2050 年代，风力推进技术市场预计将增长到 3.5 万亿韩元（约合 25 亿美元），这家韩国造船厂计划将这项技术的应用扩展到其他环保船舶，包括氨和二氧化碳运输船。三星重工执行副总裁兼技术开发主管 Jang Hae-gi 表示：“风力发电既取之不尽，而且无排放，是造船和航运业实现碳中和的重要支柱。三星重工致力于集中精力开发符合环境法规的产品和技术。利比里亚国际船舶和企业登记处（LISCR）执行副总裁托马斯·克莱纳姆补充说：“海运业是一个难以减少的行业，需要创新和新技术来减少温室气体排放。尽管船舶利用风在海洋中航行已有 5000 多年的历史，但在远洋货船，尤其是 LNG 运输船上使用翼帆是新颖和创新性的。因此，利比里亚登记处非常自豪地授予三星重工原则上批准其在其环保型 LNG 运输船设计上安装的翼帆系统，以补充 KR 颁发的 AIP。编辑：LNG技术与经济
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